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一汽丰田奕泽值得买吗？
丰田,它的,后排一汽丰田奕泽值得买吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
喜欢的就买，丰田的品质不用担心
回答于 2019-09-11 08:43:50
这车只适合单身狗，或者一家三口，另外，后排车窗是个败笔，其他都可以！
回答于 2019-09-11 08:43:50
我之前去体验过这车 总体来说奕泽要比我之前试驾的CX-4、缤智要舒服很多，尤其是在驾驶感受方面很不错，它没有像其他的车型那样，为了中国市场特意的调整了底盘，试驾的时候跑了一段坑洼路段，它的表现还是挺给力的。
其次在配置方面尤其是在安全配置方面奕泽也是能甩同级别车型几条街，全系标配十个气囊，基本上在同级别的车型中找不到第二款，全系标配TSS，车道偏离预警系统、主动刹车、ACC自适应巡航、自动驻车，这些在缤智/CX-4车上，基本在高配或者是顶配上才能看到。
回答于 2019-09-11 08:43:50
说说试驾感受。
从秋天的沈阳回到电脑前，回忆起和奕泽相处的这段时光，愈发觉得觉得有点儿像少女时代的娜塔莉·波特曼。《这个杀手不太冷》中的小玛蒂达没有今天娜塔莉般艳光四射、魅惑逼人，却充满了青春期的倔强和不易察觉的心机。
娜塔莉波特曼扮演的玛蒂达倔强又可爱
初见PUNKGIRL
之所以给奕泽贴上“朋克少女”的标签，是觉得奕泽有一种独特的倔强气质。她的独特之处都深藏在犀利的外表之下，你要是不主动，她也完全不在乎。
“埋头苦干一个月，不如老板眼前秀半天。”是不少80后的职场守则。不过奕泽就像是新生代职场人，完全无视“老一代”的“宝贵经验”，把大量的精力和成本耗费在了看不见的地方。
比如能达到13:1的高压缩比、恐怖的40%热效率的TNGA 2.0L喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱，它们都有着惊人的实力。但是，不深入体验，你就感受不到她的魅力。
D-4S双喷射技术根据不同的工况条件，自动切换双喷射和缸内直喷两种喷油模式。4000rpm是发动机性格的分水岭，基于不同的供油方式，转速低于4000rpm时追求平稳高效，超过4000rpm后专攻高输出，无论是佛系驾驶还是大脚油门，奕泽的表现都让人刮目相看。
这台CVT变速箱创新地加入起步齿轮，让你很难想象这是一款CVT变速箱，因为它的响应实在是太迅速了。并且变速箱体积还减小了40%，这有助于降低车头部分的重量，整车重心也随之降低。
同级罕有的后纵臂型双叉臂式独立悬架系统与BMW同门的SACHS减震器，再加上VSC车身稳定性控制系统、ACA主动弯道辅助系统等黑科技，奕泽完全可以让你在高速转弯和快速并线时做到游刃有余、信心十足。
如果把这些投入在黑科技里的精力和成本放在大家都能看见的地方，哪怕驾驶感受差一点儿是不是会让更多的人喜欢呢？在开起来更爽和看起来更值钱这个选择题中，奕泽毫不犹豫的选择了前者。
快让我在山路上撒点儿野
“遵守一切规矩，会丧失一切乐趣。”朋克味儿的灵动少女对内心的追求总是凌驾于世俗之上。从理性的角度出发，让一款城市SUV在山间驰骋其实有点儿出格。不过如果“理性派”们质疑奕泽进山的意义，我倒是想反问：你忘了小时候穿着雨靴故意在水坑里蹦蹦跳跳的乐趣了吗？
小小挑战总是让人期待，尤其是你有足够能力应对它时。当奕泽面对这条山间小路时，似乎大家都有点儿小兴奋。得益于高水准的调校，即便遇到坑洼颠簸路面时，奕泽也不惧怕，它会把震动处理得恰到好处，既保证了车身刚性，又带来了良好的舒适性，带来舒适与乐趣并存的驾乘体验。
当然，短暂的山路只是这趟旅程中的亮点之一。整个体验过程中让人印象深刻的功能还有车道偏离报警系统。虽然谈不上多么高精尖，但绝对能约束驾驶员的行为，还有助于改掉并线不打转向灯、“骑线走”等恶习。
与此同时，智能大灯也是一项贴心的功能。这是因为“远光狗”不只是让人心情暴躁，也威胁到大家的安全。要是指望民众自发提高驾驶素养就任重道远了，而我们也只能寄希望于这些高新科技的帮助。
作为入门级自动驾驶功能，奕泽的DRCC动态雷达巡航系统很有意思，这套系统能自动判断并保持车距，还能根据路况变化进行刹车和再加速。虽然还不能完全把驾驶交给行车电脑，但实际体验还是很有乐趣。如果一定要说些不足的地方，或许在使用体验上还不如人为控制的那么柔和吧。
不少人曾嘲笑奕泽的后排空间，不过亲自体验过后，奕泽绝对会让你大吃一惊。虽然设计思路整体偏向驾驶，但后排乘员也不会觉得拥挤。我还设想了一下加装儿童座椅后家人和孩子坐在后排的情况，后排空间绝对够用。
当然从车身线条考虑，后排车窗在实用性上有所妥协。大部分时间坐在后排的我倒觉得完全可以接受，即使是身体伸出窗外拍后方车队的时候也没觉得特别难受。也许是奕泽带来的喜悦感完全取代了压抑感。
体验过后，你会发现奕泽绝对是属于新生代的一款车型。它有着完全不同以往的独特个性，在它体内蕴含的力量需要细心去体会，才能感受到它的魅力。时而活泼伶俐、明艳时而低调冷艳，无论是空间还是操控都有惊喜等你去发现。如果中期改款丰富动力配置（比如1.2T或混动版本）把售价区间拉的更广，在迎合市场多做些表面功夫（比如加个天窗、后排USB之类）的话，相信以奕泽的技术水平和驾控感受，销量过万不是什么难事儿。
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