您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

滴滴收购ofo文件又被爆出，究竟出于什么目的？

单车,也是,资本滴滴收购ofo文件又被爆出，究竟出于什么目的？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 摩拜创始人胡玮炜选择卸任，ofo创始人戴威成为老赖，共享单车万物生长一时风光，如今却已各安天命，ofo还能撑几年？对此事件，你们怎么看呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

滴滴作为全国最大出行企业，要构建的是一个出行生态。但要把最后三公里问题解决，必须要投一个单车作为互补，且滴滴背后的最大投资人是腾讯，腾讯拿下单车作为支付入口，阿里拿下哈喽也是一个逻辑，阿里入局ofo，目的是抑制腾讯支付业务的发展，所以朱很聪明

回答于 2019-09-11 08:43:50

热度炒起来之后需要有大量资金的支持。明显ofo不具备，摩拜也不具备。滴滴作为同行业比较成功的范例，他继续扩大规模，通过整合来垄断这个市场。就像当初滴滴和快的合并就是这样。垄断才会有暴利！

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀！

对ofo服务来说，其实已经错过了最佳时期，在摩拜率先投子认输之后，ofo其实已经失去了最大的筹码。没有了竞争对手，其实也就没有了巨大的价值。





被巨头收购，其实是ofo最好的出路。

时至今日，我估计戴威也没有想明白ofo为什么会走向今天？其实从一开始，小黄车的命运就已经被确定，这种伪共享经济的产品，必定不会得到很好的结果！

我们首先说共享经济的核心要义，其实是闲置产品的共享，而不是再造产品的共享，那么共享单车首先是违背了这个定律，其实已经严格意义上不算是共享经济，无论是摩拜还是ofo都是对社会资源的二次浪费。





其次共享单车属于一个重资产的运营模式，也就是说共享单车的本身成本就很高，而在后面的维护维修运营等项目上，更是会耗费巨大的人力物力财力，如果自身没有很好的造血能力，是很难支撑这么大的项目的。

而戴维显然是高估了ofo的上限能力，他所有的错觉，其实都是资本给他的，如果不是资本推波助澜，共享单车完全没有今天这样的辉煌，而小黄车其实最好的出路就是被巨头收购创始人和收购方双赢。





资本推动下的假繁荣

在2017年，其实是整个共享单车最辉煌的时候，在这期间多家资本加入进来，而共享单车的类别也是非常多，甚至有网友调侃道，颜色都已经不够用了，毕竟很多共享单车，直接的区别是颜色的不同。

但事实上其实共享单车的利用率并没有那么高，也就是说多家共享单车厂商加入进来，实际上是对社会资源的加剧浪费，造成共享单车繁荣的假象，也是因为资本的推波助澜。





共享单车是不是一个好项目？答案那当然是肯定的，毕竟这么多年以来好项目越来越少，而共享单车这种刚需，其实严格意义上来说，算得上是一个好项目。

但这个好项目的空间是有限的，尤其是在2017年加入竟如此之多的厂商，对整个行业来说其实都是一场灾难，对资本来说其实也并不是什么好事儿，在2017年底到2018年期间，就有诸多厂商曝出破产！

其实这个市场只允许1到2家的存在，才能够合理的运营下去，但是资本强势的介入扰乱了整个市场环境，导致了如今的混乱市场，给创业者也造成了一种假象。





被滴滴收购，在此之前算得上是好结果

如果此前ofo被滴滴所收购，其实已经算得上是一个好结果，如今我们看摩拜被美团所收购，已经算得是双赢的结果，要知道无论是摩拜还是ofo，一直处于巨额亏损之中，能够有巨头来接盘已经是对整个企业上下来说最好的结局了。

但ofo的创始团队显然想得太多，这是一群来自于90后的创业者，可能在理想与现实中，他们选择了相信理想。但问题是如今的ofo在谈判桌上所剩的资本太少了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

ofo作为非智能锁的哑终端

烧钱不讨好也是必然的

目前的价值主要就是先期布局拿到的各个城市的放车的额度吧

回答于 2019-09-11 08:43:50

离婚的夫妻俩在翻以前的旧账。

回答于 2019-09-11 08:43:50

弥补3公里内的出行覆盖率