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为什么哈齐、哈牡高铁都设计时速250公里，而哈佳高铁只设计时速200公里呢？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

为什么哈齐、哈牡高铁都设计时速250公里，而哈佳高铁只设计时速200公里呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答这个问题，首先要了解我国现行的铁路速度分级标准：1.普通铁路（客货）时速为160公里以下；2.快速铁路时速为16-200公里；3.高速铁路（客运专线）时速为200-400公里；4.特高速铁路时速为400公里以上。这个标准是国家经过反复论证，制定的。目前，我国的高铁时速已经达到420公里。创世界纪录，走出了国门。

哈齐、哈牡高速是一条省内城际间高速铁路。于2015年8月17日通车。设计时速350公里。目前仅开行时速250公里，是由铁路总公司调整的。也就是说，它已具备了开行时速350公里的能力。铁路部门根据实际情况作出决定。

哈佳高速为快速铁路。是一条兼顾货物运输的客货供线铁路，于2018年9月30日通车。同样是处于高寒地带。但地况较为复杂，松软地基、深路堑和地下水路堑，桥梁隧道多。设计时速有所降低。客货两用，不具备高速的条件。

随着国民经济的发展，我国的高速铁路技术越来越成熟。高铁客运专线的开通，拉近了城市与城市之间的距离。深得国民赞誉，为我国的经济发展发挥重要的作用。

回答于 2019-09-11 08:43:50

哈佳铁路与哈牡、哈齐客专相比而言，它不是单一的客运专线，而是一条以客运为主兼顾客运的快速铁路。哈佳铁路设计之初就是这么规划的，它与辽宁省的丹东~大连快速铁路性质是一样的，因此哈佳铁路不可能设计成与其他客运高速铁路一样的速度。不过在客运方面而言，铁路部门仍然将这些铁路纳入高铁统计范围(包括刚刚开通的山东青岛~江苏盐城铁路、丹大铁路、哈佳铁路、浙江甬台温铁路等等)，至2018年末我国高铁营业里程已达29000km左右，其中就包括了上面所述线路。



黑龙江高铁分布

黑龙江省高铁主要由哈大、哈齐、哈牡、哈佳等线路构成，目前营业里程1000km左右，占全省路网总里程1/7左右。在建线路有牡佳高铁，设计时速也为250km。除哈大高铁外由于受高寒冻土等诸多因素影响，线路设计时速多在200~250km之间。我个人认对省内出行人员而言利大于弊，至少在票价方面比较温和并且时间也不会差许多。以哈牡客专为例，哈牡间D字头二等票价110元左右，要是250km以上线路就会变成二等票价135元左右，哈佳间目前票价120元左右，运行时2~2.5小时，线路长343km，若变成250km/h以上线路票价二等会变成160元左右。以辽宁即将开通的京沈高铁沈承段及沈阳通辽高铁为例，由于京沈高铁设计时速350km，沈通时速250km，沈阳~朝阳与沈阳~通辽间距离几乎一样，结果二等票价沈阳~朝阳133元，沈阳~通辽二等票价97元~94元，用时最快目前均为1小时20分左右。就位置而言，黑龙江省出行距离超过1000km左右航空与高铁相比更占优势，因此哈尔滨太平国际机场也成了东北第一大国际机场!

回答于 2019-09-11 08:43:50

哈牡，哈齐都是中国高铁八纵八横绥满通道的一部分，而哈佳是省际快速铁路，级别不一样的，一个是国家级别，一个是省级，想想就知道为什么了，答案很明显。

回答于 2019-09-11 08:43:50

在高寒地区建设高铁我们是首创，经验和技术还不够成熟和完善，还要循序渐进，不可一挥而就。

回答于 2019-09-11 08:43:50

哈齐高铁也叫哈大齐高铁和哈牡高铁一样都是绥满高铁的一部分，都是设计时速为350公里的高速铁路而不是时速250公里，现在只是列车运行时速200至250公里而已，而哈佳只是快速铁路是客货混运，设计时速就是200没有预留提速[奸笑][奸笑]