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YF23战机很多技术比F22先进，美国为什么要淘汰YF23？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

YF23失败的原因，美国空军给出的理由是两个：风险和管理。

美国空军提出第四代战斗机的性能指标是隐身、超音速巡航、超机动和超视距攻击。对于这一指标要求，洛克希德.马丁公司和诺思罗普.麦道公司都有各自的看法。两家公司把这指标排了个顺序。洛克希德.马丁公司首先强调的是隐身、跟着是超音速巡航，第三是超机动和超视距攻击，兼顾近距格斗；而诺思罗普和麦道公司的排序则是首先强调隐身，跟着是超音速巡航，第三是超视距打击，最后才是超机动。诺思罗普公司在设计、制造隐身轰炸机方面是非常强的。美国的B2战略轰炸机就出自该公司之手。所以在隐身方面，它设计的YF23比洛克希德.马丁公司的YF22强。但具体强多少，美国军方没有给出数据。据国外媒体的披露，YF22的目标反射面是0.01平方米，而YF23则达到了0.001平方米，比它少十倍。但这少十倍的优势在战场上并不理想。据空军专家介绍，物体反射面积缩小100倍，它的探测距离缩小40公里。假如有个战机的雷达反射面积是100平方米，雷达能在100公里的距离上就能发现它。如果它的反射面积缩小100倍，变成1平方米，那么雷达在60公里的距离上也能发现它了。那么，YF23比YF22的雷达反射面积仅仅是小10倍，假如雷达能在100公里发现F22的话，在80至90公里的范围内也可以发现YF23了。对于超音速飞行的战机来说，一二十公里的距离简直可以忽略不计。这样一来，YF23的隐形优势也就可以忽略不计了。

再说超音速巡航，这一点也是YF23占优。YF22的超音速巡航能力是在1.4马赫左右，而YF23则达瑈1.8马赫。YF23采用的是通用公司的F120发动机。它是通用公司为配合YF23项目而全新研制的发动机。而YF22使用的则是普惠公司的F119发动机，它带有矢量控制喷管，发动机喷口可以上下左右转动，而F120发动机则没有这个功能。但是，YF23的燃油携带量比YF22少了400千克。这令美国军方很不满意。更令人不满意的是，YF23采用双弹舱设计。前面的弹舱称为近路格斗弹舱，可以装两枚AIM9近距格斗导弹。后面的主弹舱装四枚AIM120远程空空导弹。YF23交付美军验证时，诺思罗普和麦道公司为省钱，前面的近距格斗弹舱就只装了个模型，真实的弹舱还没建好。这样一来，美国军方就不高兴了。你本来就比YF22少装了400千克的燃料，如果你把这弹舱建成了，那不知又得少装多少千克呢？这样一来，YF23的航程不是更短了吗？

在超视距打击方面，YF23也不比YF22差。但是，YF23太注重超视距打击而忽视了近距格斗能力。虽然它装备有两枚近距格斗导弹，但在超机动方面却逊YF22一筹。美国空军始终认为，未来的空战是以超视距攻击为主，但也不能忽视近距格斗。这就要求战机的机动性要好。美国空军在这方面是有过血的教训的。在第二代战机出来的时候，美国空军就断言，将来的空战是以空空导弹为主。所以，它的第二代战机F4最初的型号是没有装备机炮的。但在越南战场上与越南空军的米格21和米格19一PK，发现不灵。当时空空导弹的性能很差，很难命中目标。当F4把导弹射完了，面对逼近眼前的米格19/21，只有挨打的份了。基于这样的教训，美国空军认为，尽管未来的空战是以超视距打击为主，但近距离的空中格斗也在所难免。特别是中俄两国的四代机装备部队后，假如双方的战斗机在空中遭遇，这种近距离空中格斗更加成为可能。YF22注重超视距打击，但也兼顾了近距空中格斗，使用的F119发动机具有矢量控制技术，机动性和敏捷性都比YF23强，所以更符合美国空军的胃口。

另外，YF23使用大量的新技术，设计前卫，这也是美国空军不放心的地方。实践证明，假如一件新式武器，在它身上使用的新技术超过20%，它的性能就变得很不可靠。1991年4月，一架YF22在飞行试验中坠毁。事后查明，是由于飞行控制软件缺陷而导致了这一场事故。这样一来，美国空军就直嘀咕了。YF22采用如此传统的设计，它的飞行控制软件都跟不上；而采用大胆前卫设计的YF23，它的飞行控制软件能跟着上吗？你看，这YF23连垂尾都没有，就装了两副小尾翼。这两副小尾翼既要管转向，又要管俯仰，还要管其他什么的机动，它能应付得了吗？到时候假如YF23一出事，恐怕就不是摔一架飞机这么简单了，说不定连毛病出在哪都不好找。再说了，它使用的F120发动机是没有试验过的，刚出厂不久的。它的可靠性怎么样？这还不知道呢。再看整架YF23，美国空军也很不高兴。为什么？除了我们前面提到的它装假弹舱外，它的很多零部件是采用美军现役机型的。例如它的前起落架是采用F15的，后起落架是使用F/A18的，座舱直接就把F15的搬过来用。美国空军就有点觉得YF23的设计团队在偷工减料。虽然设计的是验证机，可我是给足了钱你们的呀？你们怎么能拿这旧的东西来糊弄我呢？所以，YF23出局也就在所难免了。

不过，YF22虽然成功获胜，但先前美国空军对YF23的担心却在它的身上变成了现实。自2005年F22加入美国空军服役以来，它从来没有参加过一场战斗。不是美国空军没仗打，而是美国空军不放心让它上战场。从服役至今，F22已经出过不少毛病了，就连飞机也摔了三架。而有些毛病至今还找不出原因。例如高空缺氧问题、飞行控制软件缺陷问题等。记得有一次，F22把它的飞行员困在驾驶室内十多个钟头，不但机场的维护人员拿它没折，就连洛克希德.马丁公司的工程师拿它也没办法。最后只好找把锯子把它的座舱盖给锯开，把那名倒霉的飞行员救出来。不过，这一锯就锯掉了一千多万美元啊！因为F22的座舱盖可不是普通的座舱盖，它是个高技术的产物，上面可以显示空中态势的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

美军更强调体系作战，技术再先进，对体系作战能力提升不大，还要冒更大的风险，付出更大的代价，就没有必要了。从今天来看，F22都无用武之地，YF23更先进还不是摆设，选更保险的F22是对的。未来空战是数字化网络化人工智能优先，当时没这么清楚。后来搞F35时就明白多了，软件成本大增，硬件让步，是打造未来空军的新起点，再提YF23与F22之争，观念落伍了，没多大意思。

个人认为，今后六代机，会更多以F35的设计观念为基础，即软件为王，F22反而有可能先被淘汰。

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