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2019款CRV混动版，值得购买吗？
发动机,本田,车型2019款CRV混动版，值得购买吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
2019款CRV混动版，值得购买吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
在插电混动当道的今天，日系车却走了一条完全不同的混动实现方式，这其中，本田CR-V是典型代表。那么，非插电式的混动究竟怎么样？新款CR-V又有哪些新的改变呢？
伴随着从甘肃敦煌到青海西宁的“本田2019款CR-V换新之旅”的4天试驾活动，我们有机会对本田CR-V进行一个全面的测试，路况包括高速公路，国道，山路和砂石路段，行程总计1200余公里，可以充分从各个维度去体验这款CR-V锐混动车型。
外观小改，内饰升级，空间够用
CR-V外观中规中矩，相比老款并无重大改动，最大的变化就是尾部，一扫老款被一些人诟病的“翘屁股”，升级成更容易为大家接受的“正常”造型。车头部分加入LED矩阵大灯，和LED日行灯，跟随潮流；车身侧面并无多余的设计线条，简洁大方；车尾部分重新设计，更加扁平，比例也更加协调，尾灯同样全部使用LED光源。
CR-V定位于紧凑级SUV，相比同级的又一畅销车型丰田RAV4荣放，车身尺寸方面相差无几，轴距都是2660mm，从实际的空间体验来看，前排以及后排的头部、膝部、腿部的空间表现都不错，不会显得局促。
内饰方面，大面积使用软性材料，手感不错，车内局部加入木纹饰板，提升内饰档次感，且视觉效果极佳；真皮包裹的方向盘握感舒服，方向盘尺寸大小合适，加上多功能方向盘，操作更加便捷；仪表盘使用液晶屏幕，画面清晰，显示内容丰富，中控使用一块8英寸液晶屏，并配有实体按键，操作便利，画面同样清楚且使用流畅。
混动版取消档把，换成按键换挡，按键控制逻辑设置符合人机工程学，操控起来非常顺手。车内储物空间丰富，可以放置手机，水杯以及其他物品如发票，卡片等，这也是日系车所擅长的一点。座椅使用真皮包裹，填充物软硬适中，包裹性也不错，高配车型有座椅腰部支撑调节以及座椅加热功能。
不过想提的一点是，CR-V混动版采用了按键式换挡，换挡体验不错，但是遗憾的是电子手刹没有指示灯，当按下或者解锁电子手刹，如果不看仪表盘，是无法知道操作是否成功，建议加入指示灯，优化操作体验。
动力强劲，行驶质感大幅提升；操控出色，噪音抑制到位
动力方面，本次试驾的CR-V锐混动版使用2.0L四缸自然吸气发动机，搭配双电机（一个发电机和一个电动机）系统，以及ECVT变速箱和一个锂电池组，这也就是本田最新的第三代IMM混动系统。发动机最大马力为146马力，电动机为184马力，在电动机的加持下，混动版本动力响应，加速，超车都游刃有余。
这代CR-V底盘质感进步明显，一改以前单薄和松垮的行驶感受，现款底盘整体性很好，悬挂调教也很有韧性（采用前麦佛逊，后多连杆独立悬挂），底盘对噪音的隔绝也较彻底，加上使用米其林静音轮胎，车内噪音表现在同级中属上乘；即使在170公里每小时的极限速度下行驶，底盘、车身稳定性都相当不错。
混动系统给力，介入平顺，油耗“惊人”
本田这套i-MMD混动系统虽然不是插电混动，但表现也很抢眼，电机可以在120公里的时速下任何时候介入，油耗和动力都得到保障。搭载的ECVT变速箱使得发动机或者电机介入时，驾驶者无任何觉察，相当平顺；在混动系统的辅助下，油耗表现也令人满意，在两天各种不同路线的测试后，百公里综合油耗也只有5.2L左右，现在油价高企，低油耗的确是购车一个重要考量指标。
上图清晰的展示了本田第三代i-MMD混动系统工作原理以及工作模式，这套系统跟丰田THS-II混动系统其实有比较大的区别，限于文章篇幅限制，后续再行为大家讲解两套系统的工作原理和各自的优缺点。
结束语：20万左右的合资混动SUV中，2019款CR-V锐混动版的综合表现还是很有竞争力的。在本田第三代i-MMD混动系统加持下，新款CR-V无论是城市道路，或是高速公路行车，动力输出平稳、畅顺百公里5L左右的燃油经济性表现也十分抢眼；底盘调教兼顾舒适和运动，整体性非常好，高速行车也能给予驾驶者很强的信心；加上整车不错的隔音设计，相信试驾之后，许多人都会为止倾心！
回答于 2019-09-11 08:43:50
2019款CRV锐-混动车型共八款，国五排放标准四款，国六排放标准四款，价格在22.18万元至27.68万元之间。这次CRV混动车型的定价还是非常厚道的，并没有拿国六排放来抬高售价，与对应的国五车型价格相同，配置也完全一样，CRV锐-混动车型全系搭载了2.0l发动机，最大功率为146马力，电动机的功率也相当于184马力，虽然目前发动机的最大扭矩厂家并没有标明，不过电动机的最大扭矩高达315牛米，可见这款混动车型动力之强劲，对于喜欢CRV的朋友，购买该款车型再也不用担心机油增多问题了。
在车身数据上，CRV锐-混动的车身长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm，采用了e-cvt变速箱，车身尺寸与1.5t车型保持一致。在底盘结构上，前悬采用了麦佛逊，后悬采用了多连杆，这种底盘结构使车辆在行驶中的操控性和舒适性都会得到保证。
在配置方面，CRV锐-混动版是很有诚意的，车道偏离预警系统和主动刹车/主动安全系统，成为混动车型的标配，而且高配车型还搭载了一套适时驱系统，虽然没有太强的脱困能力，不过在遇湿滑、冰雪路面或者高速过弯时的安全性却大大得以提高，CRV锐-混动版无论在动力性能、还是在油耗方面以及配置上的表现的都非常出色，值得购买。
回答于 2019-09-11 08:43:50
说到crv混动，不得不提的是本田这套阿特金森混动系统，同样适用于雅阁九代和时代，本田的特别不用说了，动力肯定没问题，即便是混动，加速效果也没问题。一直被比较的也就是丰田的混动ths了，丰田的混动目前运用的民用车较多的是卡罗拉双擎和凯美瑞双擎，3月份上市亚洲龙双擎，车是2.5排量的，本人试驾过亚洲龙和时代雅阁，给我的直观感受本田动力直接，加速明显好过丰田，后期加速两个车差不多，亚洲龙能更好点，毕竟是2.5，为什么要说丰田呢，你既然考虑混动的肯定是跳不出丰田的，但是目前rav4没有混动，要等到年底才能上市新款车型，所有crv目前是不错的选择
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