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汽车市场销量（尤其是平行进口车）近几月都下滑了，你认为汽车的下一个“春天”会何时到来？

二手车,金融,有的汽车市场销量（尤其是平行进口车）近几月都下滑了，你认为汽车的下一个“春天”会何时到来？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

汽车市场销量（尤其是平行进口车）近几月都下滑了，你认为汽车的下一个“春天”会何时到来？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

今年新车销售整体下滑，二手车平稳增长，纵观全局汽车购买力总体增长。

回答于 2019-09-11 08:43:50

记得在2017年底的时候，很多媒体和从业者就对2018年的汽车市场能否再度创新高打了一个问号，结果一年过去了，面对2018年的汽车产业，虽然也看到了转变，能感受到压力，但是新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%，即便连续十年蝉联全球第一的美名还在，但是销量方面却是1990年以来首次年度下降,也是2009年初次过千万大关以来的首降。于是在痛定思痛之后的2019年，经销商集团、品牌厂商都变得更为冷静，纷纷开始自己“首降”之后的创新尝试之旅。

而在众多的创新中，二手车业务貌似一下子就成为了很多势力重点发展的地方，仿佛一时之间看到了这最后的救命稻草，有的开始运筹品牌二手车，有的开始引入第三方认证体系，有的开始招兵买马力图大干一场，其原因大家都很容易看到，与新车市场不同，二手车交易量从2012年开始逐年提升，并且交易均价也水涨船高，整个行业开始出现持续上扬之态势。


先说从交易数据上看，全年二手车累积交易1382.19万辆，同比增长11.46%，另外，从长远上看，二手车交易量的增长，从2012年就已经开始提升，虽然二手车交易均价在6-7万元之间，但是2018年，也有10个省份地区的乘用车均价超过10万元，其中北京地区的二手乘用车均价最高，为13.27万元。

除此之外，从2018年的二手车数据上看，还有很多利好的消息可以解读，比如二手车外迁率相对17年有所提升，峰值达到29.24%，等于接近30%的二手车外迁到它地，二手车流通性质开始暴露，另外，使用年限在3-6年的交易量居多，占比为42.67%，其次是3年内为23.87% ，二手车限迁逐步取消使得7-10年以及10年以上车辆占比有所增加。

于是，回顾过去也好，看看今日也罢。不难看出，随着二手车的快速发展，加上各大平台的逐步切入交易环节，二手车金融业务不仅仅是“趋炎附势“，而是异军突起，不仅仅圈内人能看出，就连挑剔的中国汽车消费者也开始接受。过去消费者只知道新车可以做按揭贷款，而如今二手车也可以做分期，本身价格有优势的情况下，再添加了一个选择二手车的筹码。


再来看看二手车金融的发展历程，众所周知，在2008年就迎来了第一次发展的高峰期，那时候新车大卖特卖，带来二手车也水涨船高，于是很多金融银行业也看到了机会，比如在当时，中山某二手车交易市场联合六家银行，正式向市民推出二手车消费分期付款业务。此举意味着市民能通过车贷购买二手车，二手车车贷业务终于开始破冰之旅。不过就当时而言，因为二手车车况的特殊性，很多辅助项目也没有完善，杀入行业之后发现很多地方都没有吃透，存在的风险也不小，等等诸多原因造成贷款渗透率不高，也有了很多很多纠纷，于是在破冰一段之后，一度陷入了低谷！


这样的情景，直到2015年的时候才有了转变，很多二手车电商平台杀入产业，无论是后来上市的优信二手车，还是出生就带着资本运作能力的瓜子二手车，无不采取的是二手车+金融的方式，不仅仅提供消费贷款，还为B端商户提供库存贷款等服务，并且加上本平台自己的估价、评估、认证、售后等等予以扶持，将二手车金融等丰富到了极点。

作为各大主机厂的金融公司，也有一些不错的尝试，除了原有的几大品牌金融公司开始涉足二手车领域外，自主品牌的长城汽车金融也开创了二手车金融产品业务，并且搭建了团队，推出了不少优质的产品，在C端消费者和B端经销商集团产生了不小的影响。

所以，在2019年的汽车消费市场，尤其是在二手车这个板块上，还是非常值得大家期待的。随着进入的势力越来越多，不仅仅会有这样或者那样的金融产品，分期按揭的宽度尺度等等都有所提升，最后，还是那句话到底在这个领域，谁能笑到最后，谁才能笑的更好！