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未来的新能源汽车普遍会用什么能源驱动？
新能源,能源,汽车未来的新能源汽车普遍会用什么能源驱动？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
未来的新能源汽车普遍会用什么能源驱动？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
我觉得这个问题应该是因地制宜的问题。就拿中国来说的话。我们强大的水电以及电能丰富的电来源。就注定我们会成为一个电动车的一个王国。但反观日本。他们是属于一个外向型的一个国家。同时呢。资源非常的贫乏。就注定他们的新能源会走另外一条路。再加上核电，也出了一些问题。所以日本正在努力的使用氢能源。而作为中东国家。我相信他们还是会把石油作为主要的能源。综上所述。我认为新能源应该是因地制宜的使用。符合咱们中国的新能源。应该是我们比较容易取得的能源。同时这种能源的消耗以及生产污染都比较小。显然电能是一个很好的选择。
回答于 2019-09-11 08:43:50
无污染能源驱动，比如说甲醇，天然气，电能
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢谢邀请，新能源汽车将来会使用什么能源驱动，这个问题本身就是有引导性的错误问题，新能源分类很明确，但区分的只是获取的方式而最终形态是一致的。
由科学技术部主办的【中国科普网】已经为【新能源】划分出明确的类型，包括：太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能、核聚变能、以及在研发阶段的能源，这些所谓新能源只是获取能源的方式，最终要转为电能用在取代煤炭、石油、天然气等一次性非可再生常规能源。
所以新能源特指【电能】，在没有超越现阶段文明等级之前没有异议。
电能定义新能源，新能源汽车当然也就是电力汽车，而电力汽车被很多群体质疑的关键点在于对发电来源的模糊认知，以及对火电的排斥。
不否认火力发电仍旧是电力来源的主力，目前的比例仍旧在70%，火力发电确定不属于新能源，但仅从环保的角度来看已经超越了燃油汽车。仅仅以粉尘排放为例，火电厂的粉尘排放约为600万吨，普通的12米公交车年排放量为70吨，小型乘用汽油车主要废气污染，机动车的保有量有3亿、其中汽车保有量有1.7亿台，这个数据不用计算也是汽车排放污染更多。且火电站已经强制要求加装去粉尘脱硫脱硝装置，排放污染的控制已经非常极端了，集中排放的火电站总比在各个角落随意排放的汽车危害更小。
剩下的30%是新型能源，包括风电、水电、光伏等，只要地球没有停止运转这些能源是取之不尽用之不竭的。而有如此大的优势比例仍旧不高，原因是储能问题限制了新能源发展，为解决这个问题于是诞生电动汽车。
储能电池的制造成本很高，如果在落地之后直接用作储能电站成本会非常高昂电价也会水涨船高；但通过装在汽车上销售实现一次价值最大化，之后回收再利用于储能电站，这样一个完整的环节就比较乐观了。
所以未来的新能源汽车一定会电力驱动，普及率越高新能源电力的占比也会随之提高，两者的发展是相辅相成的，电动汽车是能源战略中的一个环节，只要新能源会普及电动汽车是唯一形态，个人观点。
回答于 2019-09-11 08:43:50
车的属性在某种意义上是人类属性的翻版，或是人与科技创造出来的类生命体。为什么？因为，车的属性除材料不同外，其它的都与人相同。如:一顿不吃饿的慌，不加油不走。人会生病，车会出故障等等诸多都关联人类自身的缺陷与属性。完全可以这么认为，人与科技的创造手段，还没有超出人类属性之外。智能是人类属性之内的，也就是制造材料高于人类肉身，人类有四肢行走，车用四轮跑步等等。车由马开始到当下的进化蜕变过程，所有这些进化都不是人类刻意安排的，都是人与科技潜移默化，自然而然的巧合的执行着必然！细细碎碎的过程，都是在表明车在试图通过人与科技这个渠道，获取自己的生命属性。不是吗？看看当下的车还差什么东西未完成，不就是差了一套人类属性中的血液循环系统的能源之心了吗？车的生命体系一旦获得人与科技赋予一套完整的自闭能源循环供给系统，那车的生命特征是否完整的建立起来。不用多说什么，众者都一目了然。因为，人与科技体系从没间断过资助完善车辆的生命的行动。所以，车的未来只差一步，那就是人与科技手段成功的得到人类属性中的血液循环系统的物理工作原理及制造手段，并把它安置到车辆身上。意味着人与科技体系成功的创造出来一只服务与人与科技的类生命–车，一辆活生生的车！
注:这个人造自闭血液循环系统的源图，就是华夏人文中的古老太极图。或称之为古老的华夏人文历史中的第五大科技发明。在某种意义上说:它就是与四大发明是配套起来使用的能源动力基础。是摆脱火文明的古老陈旧的能源科技。对此，不需要关注，也不需要点赞。只要知道华夏文明中有筷子这么回事，就够了。至于人与科技今后的行为，哈哈，随天意去吧！
回答于 2019-09-11 08:43:50
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