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为什么有人说上海的出租车有很多待客、空车状态的车拒载？对此你有什么看法？
出租车,上海,司机为什么有人说上海的出租车有很多待客、空车状态的车拒载？对此你有什么看法？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
出租车司机生存不易，出租车司机要交的分子钱高，所以要充分理解出租车司机的难处，宽容出租车司机的挑剔。
回答于 2019-09-11 08:43:50
上海的出租车，在很长一段时期内是全国的一张名片，人是主要因素，其次是环境，上海人从小懂得游戏规则，懂得服务和被服务之间的关系。大多驾驶员都是从国企当中走出来的，知道什么叫规章制度，有自我约束的能力。较早的上海出租车驾驶员，收入大多不错，且社会地位尚可。为什么现今的出租车驾驶员每天投入的时间比过去多，收入却没有过去多呢。这里面有几个方面的原因。第一通货膨胀，出租车的运算单价没有跟上通货膨胀，第二政府的有关部门，运管处，用计划经济的模式干预市场运作。第三大公司，特别是四大公司，人浮于事成本太高，且管理者能力欠妥。不懂得品牌的重要性。为什么现在上海驾驶员难招，不懂财富和认可两者之间的关系。可想而知，现在上海的出租车品牌已经、消失，全是外地人，不认路全用导航。后果可想而知，感性，不存在，交流的匮乏。有感而发。
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先你说的空车和待运的出租车扬招不停是拒载，这个是不成立的，在条例中规定只有停车询问目的地，然后用种种理由不去，哪才定义为拒载。这提法混淆了规定。请问为什么要求必须停？这种想法是否有巨婴之嫌。司机和乘客什么关系？乘客说；你们赚不赚到钱和他没关系。那么你们扬招我们停不停跟你们有什么关系？实际上乘客是司机的衣食父母，哪为什么出租车司机停下来问后不去哪？到底拒载的是什么？乘客们愿意想想吗？我这里告诉你们拒载的是不赚钱的活，你的方向和价格不足以赚到钱，做了就没有好运气，前面也有人扬招，你不活不好，不代表前面的不好。况且，出租车司机在长期的营运中对特定时期，特定的人一眼就能看出远近。比如：早上一个老人带个幼儿园年龄小朋友，上幼儿园时间哪肯定去附近幼儿园而附近幼儿园老司机肯定知道方位，心好的停了，然后上来后小孩站在座为上，司机说两句，搞得不愉快后谁还会停？有人说小孩脚不脏，笑话会走小孩脚不站地上吗？弄脏了又有乘客嫌车脏，后面的都不是乘客们在坐，没公德心却怪起司机了。说出租车司机乱停车这不是乘客站在哪里扬招想在哪里下车，出租车司机这么会停在哪里？乘客不关心司机却要求司机关心乘客回家？衣食父母不愿意多花钱，明明知道通货膨胀后出租车的价格低，出租车司机每天工作时间长，上海出租车司机是全国最长的一个班要开十六小时以上，谁多知道久坐，熬夜伤身体，乘客们关心过吗。连续坐三小时折寿两年，所有出租车司机也有过劳死。你们多花钱我们就可以早回家。
回答于 2019-09-11 08:43:50
空车不一定驾驶员有空如人有三急。
回答于 2019-09-11 08:43:50
本人出租车开了十一年，我快要被逼疯了，生意怎么难做，浦东机场四，五个小时能接到一单，虹桥高铁，机场一个小时左右接上一单，他妈的x
回答于 2019-09-11 08:43:50
出租车拒载是指乘客扬招，出租车停下开门后，乘客说出目的地，司机以各种理由拒绝服务的行为。实际上上海的出租车在4、5年前的很长一段时间内，除了新客站北广场和磁悬浮龙阳路站，基本没有所说的拒载行为，而且一旦乘客投诉拒载，司机所受的处罚也是很严厉的。不过，个人感觉最近几年上海出租车服务质量断崖式下滑，内因是本地老司机纷纷离职，公司只能招外地司机；外因是滴滴的非法经营不能得到及时纠正，大量业余司机进入市场所形成的反面榜样。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我来回答其中关于出租车是上海的名片窗口的问题，由于目前出租行业是一个日落西山的行业，对这样的一个行业还在用以前的老眼光来看你就落伍了，人都留不住还那来的名片窗口这一说，再说现在上海出租车行业比网约车还乱，三大出租公司那一家不在大批违规录用外地藉驾驶员他们连服务卡，准营证都都没有就上路营运了，这样企业会弄得好吗，他们开车靠导航，要知道导航有时要绕路的，你说这样企业这样的驾驶员还会给乘客带来什么满意度吗，所以说出租行业是上海的名片窗口那是过去的事了，现在和将来再也没有窗口，名片这一说了要乘就乘不乘就叫网约车现在有多项选择了吗，再说一句别对上海出租车寄予厚望了，我也是一个在出租行做了十五，六年了我自也都看不懂了。
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