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早期飞机是如何导航的？

领航员,飞机,方式早期飞机是如何导航的？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

早期飞机是如何导航的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

一般早期飞机都有领航员，看看轰一6，B一29前的大玻璃罩可见一点，领航员非常重要，随时标图通告位置，。民航一般是开辟航线，飞熟悉了，才载客运输。

回答于 2019-09-11 08:43:50

早期飞机，也就是限定在二战时期及其之前的飞机如何进行导航的，主要有下面的几种方式：

1、目视观察，这是最为简单也是最早期的导航方式，主要依靠飞行员自己的双眼去观察地面上的典型参考物，并结合太阳的位置，来判断自己的航向和坐标。这种方式主要在一战初期的战斗机上使用，毕竟那个时候飞机的航程比较近、速度也不快，飞行高度也有限。

2、惯性导航，这种方式主要依赖于陀螺仪这样的核心设备，当时这种陀螺仪主要是机械式的，可以实时测量飞机的航向、加速度，这样再结合飞机的速度，通过领航员的积分运算，就可以从起飞点绘制出航迹图，从而实现导航。从这种方式来看就可以发现这种导航方式的缺点——随着航程的增加，积分计算误差就会放大。因此，采用这种惯性导航的方式来进行导航，就必须在飞行过程中，领航员要对航迹进行修正。

当时的修正方式主要有几种：

第一，地面参照物修正，这也是为什么当时的轰炸机机头一般都是全玻璃透明的，就是为了方便领航员的观察地面参照物。这种地面参照物有时候是固定的自然山体、有时候是人工建筑物，有时候也可以是敌后人员制造的灯火、无线电信标等等。

第二、使用六分仪的方式，以星体作为参照物，修正坐标位置，不过这种方式夜间使用效果更好一些。

第三、无线电导航基站，但是的雷达系统并不完善，探测距离和精度都比较原始，因此导航作用范围有限，所以需要在航迹上布设一系列的导航基站，方可以实施导航修正。不过这种方式也是有限的，一旦深入敌后，就无法进行修正了，一切就靠飞机上的领航员了。

早期的飞机长距离飞行，尤其对于大飞机，比如轰炸机，特别设置了领航员这一岗位，并且往往采用编队飞行，这样才能够确保航向准确。

二战之后，随着地面雷达技术的发展，通过地面的远程雷达可以为空中的飞机提供导航服务，不过依然有局限性，毕竟雷达也是有作用范围和死角的。

直到GPS的出现，基于这种全球卫星定位系统的支持，现在的飞机基本上导航就变得简单了。

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这个问题呢就回答到这里吧。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

陀螺仪，借助地球磁场进行导航。

回答于 2019-09-11 08:43:50

白天看太阳和陀螺仪，以及地图升至还会观察地面的铁路线，因此以前的飞机不会飞得很高。夜晚则需要飞得高一些在云层以上接住六分仪观测星星来确定自己的位置和航向！现在的飞行员基础课程里也是有使用六分仪这个最基本的科目

回答于 2019-09-11 08:43:50

地面有导航台，飞行员中有领航员(中国民航早期。

回答于 2019-09-11 08:43:50

雷达监测飞行轨迹，人工通过发报机（战争片里的电台，滴滴哒这种设备）通过专线上报到指挥所，指挥所指挥飞机航行。

雷达的种类很多，辐射范围有大有小，现今有地空雷达、相控阵等，有能监测数千公里 的，也有几百公里 的。