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川崎忍者400、650、本田cbr500r和雅马哈r3，哪个更值得选？
川崎,本田,这款川崎忍者400、650、本田cbr500r和雅马哈r3，哪个更值得选？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
川崎忍者400、650、本田cbr500r和雅马哈r3，哪个更值得选？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先我们来对这几款车先进行一个简单的分析。了解一下各个车款的配置。
CBR500R售价68500元起！
本田在25年前打造了的第一台CBR就奠定了这个系列成为家族中流砥柱的基础，车身的稳定性以及转向系统的轻便让驾驶者在高速巡航或是拥堵的街区都能操控自如。
跑车的外观是CBR系列的标配造型，从较为低矮前冲的车头扰流罩到上翘的车尾除了营造出动感的外形之外也是空气动力学的研究成果。前风挡的底部留有通风孔，除了减少风挡后侧低压区改善空气动力学效果之外还可以给驾驶者的身体带来新鲜空气。另外车头的扰流设计以及较窄的车身宽度可以让气流绕过驾驶者的腿部，以减少空气阻力。
采用了一台471cc的水平双杠发动机，这款发动机最大特点就是拥有高性能的同时也拥有较为出色的燃油经济性。这台双缸发动机在中低转速下的扭矩表现非常出色，所以对于日常通勤来说，这款车的加速表现非常出色。留速变速箱以及较轻的离合能够带来非常不错的平顺性。
41mm的前叉带有预载设定功能，拥有108mm的行程，后轮减震也带有9阶预载功能，拥有119mm的行程。说实话，CBR系列的悬挂是非常值得称赞的，这也是本田无论如何都不敢进行成本节俭的部分。
CBR500R的坐高为785mm，车身设计较窄，所以驾驶者的腿部也会更加舒服。这款车采用了铝制轮圈，前轮使用了120/70-17规格的轮胎，后轮则是160/60-17规格的轮胎。另外前320mm后240mm规格的刹车盘能够提供非常不错的制动效果，ABS为选装配置。
这款CBR500R兼顾实用与性能是其最大的优势所在，对于需要日常通勤的玩家来说，本田的这款中量级跑车或许是理想的选择。
川崎ninja650售价79800元起
川崎Ninja 650自2006年发布以来，历经多次改款。身为川崎的长青车款，Ninja 650有着丰沛的双缸扭力，舒适的骑乘体验，搭配整流罩的设计，同时动力输出容易掌控，对新手尤其具有吸引力。
2017款川崎Ninja 650的诸多改进中，最显著的一点要算是减重了，比前代足足轻了19公斤。这主要归功各个零部件上的单独减重，其中包括轮边、后摇臂、车架、发动机、油箱、整流罩等等，积少成多，近乎十分之一的重量被减掉，好处自然多多，最重要的就是为了塑造出一款更加轻盈以及操控性更佳的车型。
Ninja 650导入了全新设计的车架。运用川崎特有的解析技术设计的轻量型网格车架与后摇臂，是Ninja 650操作灵巧的关键所在。
649cm3并列双缸引擎，同时兼顾高转性能和油门响应。在中低转速区间所产生澎湃的输出，可感受到日常骑乘的快感。另外，开动油门时可获得平顺的动力攀升，即便低转速区间也能体会到舒适的加速感。搭载赛事标准的辅助&滑动式离合器。采用辅助式和滑动式两种形式的离合器设计。
座椅高度为790毫米，比往年车型下调了15毫米，脚踏的位置也更靠前，在提高了骑行舒适度的同
2017款Ninja 650配备了全新41mm KYB前叉，后避震为预载可调，加入了水平运动的连杆机构。来自日产的全新卡钳，采用前双后单的活塞卡钳配置，配合选配的Bosch 9.1M ABS单元，预防紧急刹车导致轮胎抱死打滑，给予驾驶员足够的安全保护。
全新川崎ninja400售价为49800元起。
全新川崎ninja400是今年才发布的一款新车。排量399cc采用并列双缸发动机，并配备滑动离合器。国外版本输出马力48ps/10,000rpm，最大扭力（Nm/rpm）38.0 Nm /8,000rpm。
具体配置如下： 前减震采用KYB 41mm正叉，后减震为多连杆结构，坐高为785mm，（为什么川崎车子在中国那么受欢迎，坐高是很重要的原因！）坐垫厚度从50mm增加到90mm以提高舒适性，加上川崎一贯以来舒适的坐姿，热爱摩旅的车友这时候会说：幸福来的太突然了！
14公升的油箱容量相对小了点，不过这没什么，也就是多跑两趟加油站的事！ ninja400国内版进行了限速，最高时速130km/h让国内车迷伤透了心。 不过上有政策下有对策，现在国内川崎经销商都说可以完美刷机，进入手机时代了！
某川崎4S店在近日的ninja400交车仪式上正式告知车友，不需要换ECU完美越狱，正常保修！ 要知道ECU电脑程序可不是随便乱刷的，整套电喷系统成本最高的就是ECU程序，并且最难的就是ECU程序的吻合匹配，正如苹果手机一样，要不是靠ISO系统的话，苹果毛都不是！所以既然经销商敢这么说，那肯定是川崎总部提供的ECU程序。所以需要入手川崎400的车友们就不用顾虑那么多了。
最后说说让人伤心雅马哈R3，不用问价钱，国内没有卖。
四年前就说要进入中国的YZF-R3到如今2019款都已经发布了也没个说法！雅马哈进入中国这么多年一直不太重视中国市场，车型更新慢，很多非常受欢迎的车款都没有引进中国，让很多痴迷雅马哈的车友伤心！
YZF-R3现在已经更新至2019款，自从汽车的家族脸时兴起来，各地摩托车厂商也在设计上纷纷采用自己的家族脸。YZF-R3沿袭了R1M家族式的外观，车头中间是M形的进气口，左右两侧是分离式的大灯，上扬式的鹰眼设计，战斗感十足。
2019款YZF-R3的车把部分进行了调整，上联板镂空减重，且分离式手把固定在上联板下方，车把高度比上一代降低了22mm，骑姿更加战斗。全新换代的R3搭配来自KYB不可调教的37MM倒立式减震。
动力方面依旧是现款的DOHC并列双缸水冷发动机，排量321mL，压缩比11.2:1，最大马力42PS/10750 rpm，最大扭矩29.4Nm/9000 rpm。另外新款YZF-R3原厂轮胎换装为Dunlop Spoertmax。
总结！
综合以上4款车的分析，除R3不需要考虑之外，如果经济允许的情况下我建议直接上ninja650，如果要做ninja400和CBR500R做一个现在的话，那我建议选CBR500R！本田的车子档次要略高川崎一点，但川崎最国内属于性价比非常高的品牌，产品质量和车身设计都非常合适中国消费者，所以我还是偏向川崎多一点！
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