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你认为目前国产新能源汽车面临的最大问题是什么？

新能源,块钱,我的你认为目前国产新能源汽车面临的最大问题是什么？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

你认为目前国产新能源汽车面临的最大问题是什么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀！

我个人认为，目前新能源汽车面临的最大问题是充电桩短缺，充电实在不方便。






回答于 2019-09-11 08:43:50

纯电动车主不请自来，以我两年半的用车经验，应该算是挺有发言权的了。这几年新能源行业飞速发展，但最大的问题依然是电池。

1.电池比汽油怕冷

①北方冬天续航大减（可逆）：

25度时放电性能最佳，环境低于15度就有看得见的衰减。以北京冬天的平均温度，电池容量要打75折。

②快充速度和能量回收力度受限：

以我的车为例，5度以下BMS为了保护电池，充电速度限制为常温的一半，即充电时间翻倍。

③大功率放电（即急加速）容易导致锂离子结晶，造成续航不可逆衰减。




2.暖风前6分钟干掉3公里续航

纯电动车没有发动机作为热源，暖风纯靠电加热，虽然制热速度比冷启动的发动机快，耗电极高。我的车表显瞬时功率高达6.9kW，相当于四五个电吹风。加上低温本身电池性能差，纯电动车在冬天的续航要比春秋天打5-7折。我的车春秋天续航300km+很轻松，最高350km，冬天正常开暖风只能跑170-220km左右。




3.能量密度比汽油低太多

目前民用车最高的也不到0.2kWh/kg，而汽油的能量密度是44kWh/kg，相当于电池的200多倍。就算考虑到发动机实际热效率也就25%-30%，也有五六十倍。50公斤的汽油就能轻松跑七八百公里，而三四百公斤的电池只能续航300公里左右。而且电池的自重本身是一种负担，电池堆得越多，百公里电耗也会随之增加。有可能电池容量翻一倍，续航只能增加五六成。

比如我的帝豪EV电池容量45.3kWh，整备质量1590kg，29000公里平均百公里电耗15.7kWh。

同期的比亚迪e6 400电池容量82.5kWh，整备质量2380kg，标称续航也才400公里，平均电耗百公里20多kWh。




4.充电速度远不如加油

纯电动车通常有直流快充和交流慢充两个充电口，但充电的过程是一种循序渐进的化学变化，即便是快充，车企最多也只敢宣传三四十分钟充到80%，80%以上时会逐步减速限流，电量从80%-100%的时间和20%-80%差不多。完全充满至少要一个半小时。慢充倒是可以恒功率充电，一般是7kW，但毕竟速度慢，续航越长的车充电时间也就越长。

还以我的帝豪EV为例，冬天在国家电网快充桩充电，从31%-83%充了21度电，花了一个半小时。而加油完全是物理浇灌，就算去收银台刷卡、开发票，撑死了也就5分钟。




5.高速费电

汽油车跑高速之所以省油，是因为内燃机高效工况范围窄，匀速时需要适当阻力来保证发动机处于最高效工况，90公里左右的风阻对轿车来说正合适，所以就成了经济时速。而电动机的高效工况范围比内燃机高得多，风阻始终是越小越好，可以说从20km/h以上，都是越快越费电，要知道风阻是和车速的平方呈正比的——120km/h的风阻是60km/h的4倍。以我的车为例，维持80km/h巡航需要12kw的功率，算下来45kWh满电可以开3小时45分钟，即300公里；而120km/h巡航大约需要23kw的功率，只能开俩小时，续航235公里。

以上几点，导致纯电动车不适合跑长途/高速，不适合冬天用，不适合没充电桩的人用。

回答于 2019-09-11 08:43:50

个人观点，本来车开的北汽EX260，差不多一年半了，有些人对新能源续航短，充电桩少，成本高三大问题有疑问，个人感觉，没什么问题，没开过电动车费不要乱说，之前刚起步的时候就说300公里就还差不多，后又400差不多，又500，现在又要600，还有800公里的，就给他1000公里，他们没开过的还是喷，什么开高速跑不起来了，不能出远门，给你一辆兰博基尼你也跑不到140上去，给你一辆奔驰你也开三四个小时就累了，给你一辆房车你午饭点，晚饭点也饿了，不都服务区吃点东西，去趟厕所，休息片刻，现在每个服务区基本都有充电桩，半小时能冲个200公里左右，跑两个小时没问题，按照普通500公里旅游计算，一辆400公里的，服务区冲半小时完全能够了，别你家住西藏，新疆，再近你一年回家几次呀？出去旅游几次呀？出远门几次呀？然后新能源电池成本高，就按照我的车电池8万块钱，家里有充电桩8分钱一公里，就说不用充电桩合两毛五，油车差不多6毛吧，这就是3倍差距，保养问题，我保养免费，就按照不免费200块钱计算，你们5000公里一保养怎么也600到1000吧，并且新能源1万一保养，这就一万公里差了1000块钱吧，按照两年两万算，我车总共0.25*20000+200*2也就5400块钱，油车0.6*20000+800*4就15200，要是8毛钱，就19200了，电车要自己有充电桩，算了一下，就2000块钱，按照0.25算，两万公里差不多多1万到1万5吧，这还是就正常行驶，不加上换换配件的，电车我开了2.5万一个配件都没坏过，还有电车加速快，安静，夏天随便开空调，不怕堵车，随便在车里睡觉等等，既然说不好的，我感觉200公里的，也就方圆300公里玩没事，就是300公里的在500公里的玩没事，没事就是随便玩，别喷，开惯了新能源怎么知道找充电桩，知道续航问题，然后充电桩挺多的，不过就是有时候出门怕找到坏的而浪费时间，最大诟病就是冬天真不行，特斯拉也掉电100公里，超过10度吧，感觉就是电动车天下，低于就完了，因为开暖气真的很费电，还有句话叫做长痛不如短痛，每次我也开油车，一次加油45百块钱，开两周，或者穷的时候加个150块钱，也就加油车里程表一格，开电车45块钱充满了，哈哈，每次冲个30来块钱的，冲了500块钱电费，玩了好久好久还没用完，然后就是冲30块钱，感觉没花钱似的，使劲玩都没事，尤其现在按了充电桩，去首都机场来回100公里了，家住石景山，费用也就10块钱不到，每次上班比做地铁便宜，上班中关村附近，上下班来回14块钱地铁，开车不到4块钱，哈哈，就是停车费贵，包天20块钱，之前早上拉个固定顺风车，免费开车，停车，还能赚34百块钱

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