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古代车辆的轴承是用什么做的，是怎么做的？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

古代车辆的轴承是用什么做的，是怎么做的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

古代车辆的轴承是什么材料做的？其实这也得分时期，轴承作为车辆部件之一，在中国古籍中很早就有过记载。

公元前2000多年时，中国就已经出现了原始车辆，就是用多根圆木，上面放木板，木板上放重物，前面用人或者马拉动重物，另外一个人不断将圆木摆在地面上，这样就是最原始的木轮运输，人们通过这样运输发现，圆木越大就走的越快，后来就逐渐增加圆木的直径，接着就演变成轮子。

但是最早的车是以圆形木板为行走部件，非常简单，就是用一根木棍放在圆形木板的孔内，到了夏朝，就开始出现了有辐条的车轮，有了轮子自然就有轴承，而轴承也是木头制作，到了周朝时期，人们还知道用油脂作为轴承润滑剂使用。

因此随着时间的流逝，古代车辆也在不断变化，制作的轴承材料也在不断变化。

跨湖桥文化遗址曾经出土了一个木质陶轮底座，这个木质陶轮底座像一个铃铛，但是最高的部位有个凸起的小圆柱，这个就是用来转动的轴承，人们将一个转盘放在这个凸起的小圆柱上就可以转动，这就是最初轴承的原型。

而木头制作的轴承并非所有木头都可以作为材料，用于马车的木头大多采用的是“促榆树”的木头材料制成，这种木头产自东北地区，木质坚硬，是绝好的木头轴承材料。

其次还有蚬木做的轴承，现如今蚬木是国家二级保护植物，是做砧板的好材料，但是在古代却是做轴承的上好材料，其优点就是不弯曲，不开裂，耐水耐腐，硬如钢铁。

（木质陶轮底座）

从出土的汉代金属轴瓦可以看出，轴承得到一定的改善，这是最原始的滑动轴承，也有木头和金属混合组成的滑动轴承，这样大大减小了车轮与车轴之间的摩擦，提高了转动速度，还延长了车轮的寿命。

（汉代金属轴瓦）

到了元朝还出现了“滚柱轴承”，这是科学家郭守敬发明的“浑仪”上安装的轴承，其主要目的就是减少摩擦阻力，可以说是最原始的滚动轴承，但是那时候并没有运用到古代车辆上。

除了木头和铁制作的轴承，还有青铜制作的轴承，而最开始的车辆轴承制作也比较简单，首先车轴横于舆下，连接轮子中心的圆孔，车轮把木头用蒸汽蒸软做圆，装辐条提升结实程度，两个两轮车架上，中间再用一根竖轴连接，有安装转向装置。

【文/羽评郡主，欢迎关注】

回答于 2019-09-11 08:43:50

古代战车轴承肯定是木头的，现在在偏远山区还偶能见到，本人前两年到山区见到农民用木轮车拉麦桔杆，非常好奇现在还有木轮车，上前询问，老农答到这木轮车是民国时的马车，农村分地时，抓纸条抓到自家，一直用。我好奇的是这木头车轮为什么现在还能用并不怕磨损，还专门看了轴承。给老农发了一支烟，坐到石头上问原由，老农也是手艺人，说老一辈人做木活特别讲究用料，什么木料用到什么地方，这个非常重要，比如这枣木木质硬特耐磨，说到这突然想到母亲的纺线车上的高速转动的纺锤就用枣树上的一个小木丫做为轴承的承受木。所以这木轮车轴是枣木的。老农抽了一口烟笑着说，你看这木轮子是用软枣木做的，软枣木质软柔轫度好，用刀砍一刀，刀口马上又合上了，所以和枣木轴接合当做轴承也用做地面的接触面，我又问那里來的这么大的软枣木料，哈哈，北方农村的柿子树全是用软枣树稼接的，百年老柿树下边都是软枣木，听完脑洞大开。老农接着说这车辕，车辕一般用槡树木或槐树木，柔软耐磨不易折，你再看看那个大长叉也是农业社里留下来，我一看长叉的叉齿又细又长，像一个竹杆，这么长能用这么久，原来这是用楸木做的，听完老农这些话，我非常兴奋，真正感受到古人的工匠精神和智慧。其实有些东西没有那么复杂，只有在实践中才能体会到原来如此。

回答于 2019-09-11 08:43:50

中国古代的车轴没有滾珠，车轮不能自转，只能靠整个车轮转动行使弯道，因此只能造出二个车轮或者三个车轮的车，造不出四个轱辘的车，这一项科技落后西方最低⬆️百年

回答于 2019-09-11 08:43:50

木头车民间叫Le Le车，出车必备物品黄油，走路长了，中间要停下向车轴上油，不然轴会磨断了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

轴上嵌的是铁条，或铜条，轱辘上安的是铁圈，往轴上一套。增加耐磨度！