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提车领动，新车还用磨合吗？怎么磨合？

新车,发动机,现在提车领动，新车还用磨合吗？怎么磨合？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 车定完了，新车还要磨合吗？应该怎么磨合？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

虽然现在的汽车工艺已经很精细，但是我感觉还是有必要磨合的！

首先新车磨合期控制在3000公里就行，也就是首保前，其次正常行驶也要注意，起步切勿深踩油门，最好不要超过3000转，毕竟缸体内部肯定还不够特别的润滑和精细！然后就是减少刹车，更要减少急刹车！

高速行驶速度也要注意0-1000公里每小时最好不要超过80㎞，1000-2000公里每小时最好不要超过1000km，2000-3000公里每小时最好不要超过120km！

3000公里后就可以去做首保，有些朋友说建议新车跑到5000公里去做首保，但是个人认为呢，为了更好的保护发动机缸体还是3000公里的时候就去做，毕竟新车磨合也不差那一点！

首保过后可以去拉一趟高速，老司机就不说了，新手为了安全期间就找个路面宽广车辆少的告诉公路跑，可以尝试一下每小时跑150km或者更高，这样第一可以确定汽车可以跑150km是没问题，第二也可以让汽车处于一个高转速的状态，时间不用太久一个小时就可以了，一圈下来后会发现车子油门踩着特别轻，油耗也会低很多！经常拉高速还有助于排积碳！

这是本人新车磨合方法，仅供参考，最主要还是要有良好的开车习惯，谢谢！

回答于 2019-09-11 08:43:50

现在的新车基本上都不需要磨合！其实很多朋友对车子的磨合期还处于一知半解的，下面我就跟大家好好解释一下磨合期有关的东西，我将通过两个问题来帮大家解释清楚，希望说的内容能帮到大家！

首先我来给大家解释一下，为什么汽车需要“磨合”？





汽车需要磨合这要追溯到汽车刚开始生产的时候，那个时候整个行业的汽车制造水平和精度不够高，汽车内部零件特别是发动机和变速箱内部的精密零件之间会存在一些小瑕疵，因此不适合一上来就采用动力全开的驾驶方式。

这时候就需要磨合让各个零部件之间“自行调整”，互相把零件之间表面不平的小瑕疵磨去，慢慢的变为光滑耐磨的表面，这样在之后的使用过程中才会有更好的耐性及更强的承受力。那个时候如果新车没有磨合，长时间高负荷行驶会使车内零件得不到很好的契合，最后将会影响车辆的寿命。





那么相信很多朋友这个时候就要问了：现在的新车还需要磨合吗?

其实现在大多数生产的汽车都不需要磨合了，因为随着机械工艺的提高，现在生产的汽车零部件之间的精度已经远远超过以前。不止生产的汽车零部件精度大大提高，造车工艺也是比之前要好很多，发动机内部的各个零部件之间的表面都已经非常光滑耐磨，契合度很高。




通俗点讲就是以现在的制造工艺，已经完全没必要再对新车进行磨合！所以对于你新提的领动，对车子进行磨合是完全没有必要的！

回答于 2019-09-11 08:43:50

没有必要。

一是买到的新车，到你手里的时候已经跑了多少公里了。车辆的转送，一般都是不上里程表保险插头的。所以，跑多少公里你根本不知道。

我一朋友原来开汽贸，手里始终开新车（不插里程表保险插头），当有客户要买车时，再把这个插头插上。

二是现在的发动机、变速箱等装配技术不像以前，完全是人工研磨、装配。都是机械数控，有的甚至应有激光技术。

三是（说难听些）新车如同新媳妇度蜜月一样，谁能说“蜜月就是一个月呢”？那么“旅行结婚”的呢？“私奔”的呢？“逃婚”的呢？所以，新车谁也不能如狼似虎，爬山越岭、涉水过河可劲造。

因此说，没有必要磨合，只要自己爱惜一些就是了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

虽然现在的发动机加工制造工艺已经相当精密了，但是发动机内部零件之间还是有一定的加工毛刺和凹凸不平存在，所以在新车的使用前期还是需要有一定的磨合期的。现在的磨合期和过去的老旧发动机不可同日而语了，以前老旧发动机磨合期都需要很小心，现在的发动机完全没有这个必要，只要控制住两点即可。一个是发动机的转速，不要让发动机的转速太高，只要保持在3000转以下就可以了，还有一个是不要超载，只要注意这两点就可以了。剩下你就正常开，不会有问题的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

你好！现在的汽车制造技术已经很成熟了。建议正确操作车辆。车子起动轻稳油门，不要迅速猛踩油门。行车控制2000转以下不要高负荷高速度行驶。如果带锅轮增压车子停车时不要马熄火，要让发动机怠速走几分钟再熄火。祝你平安！