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三缸机究竟抖不抖？为何越来越多的厂商都在用？

排量,气缸,都是三缸机究竟抖不抖？为何越来越多的厂商都在用？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

三缸机究竟抖不抖？为何越来越多的厂商都在用？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

随着全球各地对环保的重视以及排放政策严格程度的提升，市场上小排量涡轮机型百变得越来越多了，不论是美系还是德系亦或是国产车，1.0T、1.2T、1.3以及1.5T屡见不鲜，不过他们都有一个共同点：全都是三缸机。三缸机抖动是天生的缺陷，为何厂家不选四缸偏爱用三缸？降低四缸机的排量不行吗？

对于三缸机而言，其抖动问题是大家众所众知的，并且其抖动的原因并不是因为设计缺陷之类的，而是因为其自身结构的原因，一周是360度，四缸机每个缸均下来是90度刚好可以达到平衡，而三缸机这是120度，所以它的抖动是必然的“深入骨髓”的，因而我们从根本上是没办法解决的，能做的只能是轻化、降低它的抖动。

因此平衡轴（四缸机上也有）、双飞轮、优化几脚等等，这些都是为了降低抖动而存在的，这一系列措施的背后是时间与金钱堆积的出的高墙。三缸机虽然比四缸机少了一个缸，但该有的一个不能少，因为降低成本而选用三缸机这种说法并不完全正确。

从汽车诞生之初到现在，推动发动机技术进步的从来都不是所谓的“缸数”，而是单杠效率，这才是最为核心的所在，数据表明当单个气缸的排量小于0.33L时，其热效率降低的是非常明显的，同样的大于0.5L升时上升的也不明显。0.33-0.5L是单个气缸最佳的排量。

再来回头看看现在主流排量，绝大部分都是1.0到1.5之间的，如果匀到四缸发动机上每个缸的排量则在0.25-0.375L之间，而如果匀到三缸发动机上呢，每个缸的排量就是0.33-0.5之间了，刚好与单个气缸最佳排量的数值相符合。

明知道三缸机的抖动缺陷不可避免，还要用时间与金钱将其堆砌起来，其最根本的原因还是在热效率上。对此你怎么看？欢迎在评论区留言，说出你的观点。