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有什么适合长途自驾游的车型推荐吗?
自驾游,车型,长途有什么适合长途自驾游的车型推荐吗?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
轿车驾驶的舒服性好,燃油经济性更好,缺点是空间小,底盘底,通过性差。
SUV车型空间大,视野好,安全性高 。SUV现在定义为多功能乘用车,一般后排座椅可以放倒,形成一个不错的空间,现在流行叫床车,住行都在车上。有条件的可以选择动力强的四驱车型,更能满足长途自驾游走川藏线的需求。从目前自驾走川藏线的实际情况来看最多的车型就是轿车和SUV了,所以我个人认为最适合SUV车型。
回答于 2019-09-11 08:43:50
直接说结论。可靠、耐造、好开、动力强的中型4驱公路型SUV最合适长途自驾游。
可靠是第一位的,出门在外,最怕车出故障,特别是让车抛锚的故障。
耐造指耐用性好,不挑油,没9592也能凑合;不挑路,高速又稳又快,拦路也能跑跑;保养间隔长,跑个20000公里再保养也没事;维修点多,哪都能修;有点小毛病能扛着,不修也能凑合用。
好开指的开着不累,坐着舒服,底盘坚韧舒适。
动力要比较强劲,超个车上个坡要轻松不费力,既安全又愉快。
中型是指空间,太小憋屈难受不安全,太大不方便灵活,油耗也高。
四驱只要倒不是为了通过性,而是主要为了安全,冰雪、积水等路段。
公路型SUV是因为我们自驾游除非专门去越野、穿越等,走的大多是铺装路面,没必要开硬派越野车。选SUV车型是因为通过性会好一些,空间更大更灵活。
具体车型,大家可以在品论里互相推荐一下。
回答于 2019-09-11 08:43:50
买个大众迈特威,MPV大空间,后座可调成床。全时四驱,善长途,视线好,舒适度尚可。
首先这个车的坐姿比较端正,亲身体验跑长途身体不容易感觉疲惫(也可能是个人坐姿习惯吧)。其次是视线,因为车比较高,可以比其他车更早发现前方路况变化,有更多的时间做出判断和选择。
自驾游,高速公路,国道,省道,甚至村道和山路基本无可避免,所以我重视四驱,个人感觉稳定性也更强些,虽然不能极限越野,但简单的脱困以及更好的通过性还是相重要。
再者,车内空间够大,车身够高,中间座椅可自由调节方向,还有一张小桌子,停车时可以把小桌子展开,把座椅调为对向,几个人围着小桌子打打牌,吃吃水果啥的…起码这个氛围就有了,逼格还是蛮高的。自驾游实测这种感觉挺爽。
另外,后座可以组合成床,睡2个成年人是没问题的,不过要防蚊。我倒是不喜欢睡车里。但因为跑长途,试过半夜停服务区睡觉,被蚊子咬到怀疑人生。
如果是这个车,自驾游前建议把垃圾桶,热水壶,晾衣绳搬上车,反正空间够大,垃圾不落地。长途跋涉,一口热茶提神醒脑,还有逛景区的时候,未干的衣服直接晾在车内也是不错的选择。
如果是在野外,打开尾箱门,车门就是遮阳板,尾箱就是临时座椅,可以把车倒到河边以这种方式开启,野钓走起。
一句话总结:这个车为自驾游而生。就像下面图片这样。(直到别人给我看T1,T2的图片我才知道为何叫T6).
回答于 2019-09-11 08:43:50
说实话,开车10多年了,长途短途都有,各种车型也都开过,感觉如果长途自驾游的话,还是旅行车最为舒适和实用,高速舒适、空间够用,油耗不高,通过性很好。推荐的车型是奥迪A4 Allroad 、A6 Allroad、斯巴鲁的傲虎、大众的蔚领。
前年和朋友组成一个车队自驾游,从东北去内蒙古看草原,一台普拉多3500、一台斯巴鲁傲虎,一台是奥迪A6L,还有一辆是老款的奥迪Q5,四辆车组成车队,从长春出发,到内蒙的锡林郭勒盟,单次行程1000公里左右,途中我们也经常换着开。在这次自驾游以前,我一直认为,开一辆中大型硬派越野车更适合自驾游,但是,这次旅行以后,我彻底改变了自己的看法。
首先说说普拉多,这辆车是我们这个车队里面最大的车,我一直认为,开着这样的一辆车去自驾游是一件比较惬意的事情,可是,这辆体积比较大的硬派越野车动力调教的初段很不敏感,提速还是差点意思,而深踩油门时,发动机的转速又比较高,一个AT的车,我竟然踩出了低速顿挫,在内蒙基本上都是国道,不过路况非常好,在高速行驶时,这款车感觉到动力有些不足。最为关键的是,高速晃的很严重,感觉晃晃悠悠,像船一样,说实话感觉一般,当然,这辆车还是很能装的,空间实在是太爽了。
其次说说这辆2015款2.0T奥迪A6L,匹配的是CVT变速箱,两驱,去的时候,开了200多公里,说实话,动力没得说,高速行驶时舒适性没得说,平顺性也非常好,一个不足就是坐姿我始终没有找到合适的,我身高182,体重176,反正感觉开着有点窝肚子,再有就是开了普拉多再开奥迪A6L时,上下车的姿势很悬殊,普拉多需要向上攀,轿车需要向下坐,对比比较悬殊。
奥迪Q5我以前经常开,2.0T 8AT变速箱,动力很充沛,托森差速器的机械全时四驱,高速很稳定,唯一的不足是后排空间太小,如果前面是个大个子,后面的人就很局促,新款的Q5L虽然拉长了,但是变速箱换成了双离合,四驱也变成了多片离合器。
斯巴鲁傲虎算是一个旅行车,经常开斯巴鲁的森林人,这次第一次开傲虎,动力匹配是2.5L水平对置自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,加速成绩10秒,说实话,这个动力属实很一般,是我们这几辆车里面动力最弱的一个,但是,这辆车却给了我非常深的印象,这辆车开起来非常轻快,初段动力响应性非常好,中后段动力相对要差一些,没办法排量限制,又没有涡轮增压,但是作为一款城市跨界车或者旅行车,车身高度处于城市SUV和轿车之间,不像轿车那样窝肚子,又不像普拉多那样晃晃悠悠,高速巡航很舒适,空间也不小,最关键的是中途有一段路维修,需要绕土路道,这款傲虎在Offroad路况表现真的令我感觉很舒服,底盘支撑力非常好,韧性十足,四驱反应速度非常快,通过性很不错。
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