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安庆与省会合肥的差距有哪些？
安庆,合肥,都市安庆与省会合肥的差距有哪些？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
问题补充： 安庆与省会合肥的差距有哪些？如何追赶？问题背景1、清乾隆二十五年（1760年）至民国二十六年（1937年），安庆同时又是安徽省布政使司和安徽省会（皖省省治）所在之地。1952年，安徽省人民政府正式在合肥市成立。2、省会迁合肥后，1994年安庆GDP138亿反超过合肥130亿是安徽第一，98年之后合肥经济总量一直是安徽第一，2008年安庆经济总量又被芜湖超越，2017年安庆经济总量又被马鞍山超越。
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
在安徽省发改委印发的《安徽省新型城镇化发展规划(2016-2025年)》中，特别提出在全省重点建设合肥都市圈，打造长三角区域增长新引擎和引领全省发展的核心增长极。以合肥为中心，以芜湖、马鞍山、滁州、淮南、六安、桐城市为重要节点，加快基础设施一体化建设，构筑高铁1小时通勤圈，打造合滁宁、合芜马、合淮、合六、合桐宜等产业发展轴带。
规划提出，合肥都市圈内形成若干国家级甚至世界级产业集群，人均收入力争达到长三角地区平均水平，建成一批国际化对外开放平台，国际化人居、商务环境明显改善；到2025年，都市圈内城市间联系更加紧密，对外开放程度进一步提高，成为全国有重要影响力的都市圈。
同时，还要强化合肥省域核心增长极，做大做强区域中心城市，提高吸纳城市人口能力，全面提升中心城市能级，把合肥率先培育成市区常住人口超过500万的特大城市。
《安徽省新型城镇化发展规划(2016-2025年)》无疑给合肥做大做强注射一剂强心针，按照规划，合肥迈入中国一线大城市不再是梦！
安徽重点建设合肥都市圈必将使省际区域间竞争态势更趋激烈。随着经济快速持续发展和融入全球化步伐加快，各地纷纷抢抓机遇加快发展速度，在区域合作加深的同时，城市之间的产业竞争和资源要素的竞争更加激烈。就合肥周边而言，面临着南京都市圈、杭州都市圈、徐州都市圈、武汉都市圈等的挤压，导致合肥都市圈的辐射半径大为缩小，仅仅局限于皖中及皖西北、皖西南部分地区。各城市“十三五”规划中都树立了更高的标杆，使合肥在区域竞争中面临的压力更加紧迫。这样，无疑也使合肥周边的县市增加巨大的发展压力。
不知道毗邻合肥的芜湖、马鞍山、滁州、淮南、六安、桐城市是否已经准备好了？
那么，偏居皖西南一隅而安的安庆，你还安好吗？
规划建设合肥都市圈的文字中，最博安庆人眼球的有这么几个关键词：桐城市、铁路、航空，一旦合肥率先培育成特大城市，而安庆如再不有所作为，将会进一步被边缘化，处境日趋尴尬，这不是杞人忧天，更不是危言耸听！
从长三角都市圈地缘结构图中，我们不难发现，合肥都市圈无论在人才、交通、区位等资源上无法与南京都市圈、苏（苏州）锡（无锡）常（常州）地区、杭州都市圈比拟和抗衡。近年来，南京都市圈率先发力，西向拓展，已经吸纳了安徽滁州、马鞍山、芜湖等地不少的人力资源，甚至已经辐射到蚌埠、宣城地区，区位和人才争夺战上合肥与江浙沪发达城市较量还略逊一筹。合肥都市圈发展规划正式将淮南、六安、安庆的桐城市纳入基础设施一体化、高铁一小时通勤圈，可见其用心良苦。
需要引起注意的是，《规划》特别将桐城市与其他5个地级市并列纳入打造发展合肥都市圈的重要节点，也许对桐城老百姓来说这是一个发展机遇，未来，桐城在安庆和合肥扮演什么样的角色，不能不让人产生无限遐想......
关于安庆的城市发展定位——
2010年国务院正式批复的《皖江城市带承接产业转移示范区规划》,其中给安庆市的城市发展定位就是向东融合,向西开放,推进与武汉城市圈、环鄱阳湖城市群的交流与合作,建设现代化的历史名城,打造带动皖西南、辐射皖赣鄂交界地区的区域性中心城市。
2015年国家发展改革委正式印发经国务院批复同意的《大别山革命老区振兴发展规划》，安庆市被纳入规划范围，《发展规划》中指出安庆市未来发展方向，即成为安徽省区域性中心城市，同时对城市发展做出明确定位：安庆市重点发展农副产品加工、石油化工、纺织服装、汽车零部件和文化旅游等产业，努力打造安徽省现代化历史文化名城、先进制造业和文化旅游基地。
2016年省第十次党代会将安庆定位为皖西南现代化区域性中心城市。
如今，安庆的发展区域东线没有了枞阳、 北线的桐城又被合肥纳入都市圈的发展范围。地处皖、鄂、赣三省交界的安庆面临有合肥都市圈、武汉都市圈、昌九环鄱阳湖城市群的围追堵截，发展空间日趋艰难，安庆将如何后发赶超，顺势而为是摆在决策者面前的重要课题。
现代化城市的竞争就是人口资源的竞争，而人口资源的竞争离不开优雅舒适的生活环境、便利通畅的交通设施和开放开明的城市文化。谁能在交通、产业、环境、文化上发力，谁就能在新一轮的城市发展竞争中抢占先机。
安庆在交通、产业以及文化软实力上不是没有过机遇：
——我们曾经生产出安徽第一辆小型汽车-安达尔牌轿车，不幸的是她过早的夭折了，不知道了解这段历史的人们看到后来驰骋江湖成为城市支柱产业的奇瑞轿车、江淮轿车有什么样的感慨！？
——安庆长江公路大桥建成通车后，人们发现大桥只是承载着国家发展高速公路网的使命，于长江两岸居民交流往来、商品生产流通并没有带来实质性的转变。安庆与对江大渡口镇、胜利镇等地的人员往来依然要借助汽渡、轮渡完成......发展便捷快速的过江通道，是安庆、东至两地人的梦想。
——我们还记得上世纪九十年代安庆600万人民翘首以待的第一条铁路（合九铁路）只能从高河引出一条40公里的支线（网民戏称断头线）通往合肥，安庆城区、望江、枞阳以及东至市民南下广、深、莞只能辗转于高河，回家的路也费尽周折.......
——我们也记得安庆第一条高铁（被誉为“中国最富有诗意的铁路”）宁安城际铁路历尽艰难，257公里的线路建设历时竟达7年之久，好在终于打开不经合肥中转直通南京、上海之门。
——我们也没有忘记安庆民航事业在安徽起步最早，1934年在龙狮桥乡机场村（原安庆农科所址）建有飞机场，但自解放后，安庆机场建设与发展一直滞后。
如今，建设合肥都市圈已经上升为全省重点优先发展战略，愿合肥特大城市构想早日实现，更愿安庆——依然安好、安好！
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