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昆明四季如春，又叫“春城”，为什么有那么多的空调车？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 昆明又叫春城，四季如春，为什么那么多空调车？一年到头基本上就不用。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我来分享一下我的观点原因如下:

我觉得原因很简单，无非就是变相涨价而已。

1.财政补贴与实际营运成本差额巨大

在中国大部分城市的公交企业运作都依赖政府补贴补助，而不是完全依赖市场；昆明公交也不例外，而且在【60岁以上老年人免费乘车】和【1小时换“换乘减付】的地方政策下，完全依靠市场盈利也是不现实的。实例就是本来盈利的昆明新巴因为亏损而匆匆退出昆明市场（股东方之一 新世界第一巴士（中国）服务有限公司撤资退出昆明）。

2.降低地方优惠政策对公交营运成本的影响


2007年推行的【60岁以上老年人免费乘车】本身初衷很好，是个惠民福利政策，但是（部分市民的无节制，过度消耗公共资源）也加重了地方政府财政负担，而且地方财政补贴需要走流程，并不能每次都及时补贴到位。

公交企业为了盈利创收自然要大开脑洞，找利润点，（当然企业发展生存这也无可厚非。）但是老年人免费此口已开，不可能朝令夕改打脸。于是企业看到了第二条政策变通可能性:【1小时换乘减付】。

1小时“ 换乘减付 "，在公交票价1元时代，只要在1小时内换乘，都是首次投入的1元（1元利润平摊在你换乘线路的分公司）；到了票价空调/快线两元时代变成了换乘减半，只要是票价2元的公交车换乘一次减半一次，而不是以前的减免全部，如此一来昆明公交的博弈政策变相涨价利润点就在于此。

【配套组合实施举措】如何提高公交车的票价呢?明目涨价不可行，公交公司稳扎稳打，一步一步实施，优先开行空调车和所谓快线车无疑是最佳方案，从开始空调车6 : 4的普通车配车比例，到后来9:1的配车比例，为了1块钱，空耗时间你坐还是不坐?

另外一些线路里程长客流票款高的优质线路，是重点涨价的线路。为了变相涨价也推出快线线路+普线（一样的线路和站点，不一样的价格），最典型的就是一元票价的107路和 2元票价的K12路；（现在基本看不见107路了），等到大家都适应2元票价了，昆明公交也就不用遮遮掩掩光明正大直接开线路了，比如新K2线。（截止2018年昆明公交近期开通的都是K线和Z线，普线开通少之又少；

【注】如果说空调车涨价还让人稍微觉得，还物有所值的话，那么K线就是赤裸裸涨价线路（本地老百姓俗称抢钱线路）

3.提升车容车貌窗口形象与地铁进行市场竞争；

昆明市是国家新能源第一批试点城市。因此政策上优惠补助，也让公交公司优先采购有含有财政补贴的新能源车辆。那么说了那么多，换了那么多空调车有没有一点积极的意义呢? 当然也有，那就是加快了昆明老旧公交的自然淘汰率，对提升昆明总体空气质量起到带头师范作用。

回答于 2019-09-11 08:43:50

昆明四季如春，但在昆明的公交车上且享受不到“四季如春”的感受，不是冷得要死，就是热得要命，还不如打开窗子享受自然风，空调车的出现就是为了能多收钱，就是装B!

回答于 2019-09-11 08:43:50

昆明冬天温度平均18度，你开空调更难受本来就穿呢多造成车内车外温差大还容易流感，每次坐完车反正都不舒服，后来改骑共享单车不坐了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

公交公司变相涨价的手段！

回答于 2019-09-11 08:43:50

就是为了涨价。

回答于 2019-09-11 08:43:50

公交票价涨上去 空调开几次不开了 涨价成功。

回答于 2019-09-11 08:43:50

是的变相涨价:涨价时推出什么快线车，之后就改为空调车，涨就涨吧别绕道。

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