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非独立悬挂和独立悬挂哪个比较好？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
非独立悬挂和独立悬挂哪个比较好？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架主要是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，而悬架又分为独立悬挂和非独立悬挂，那么到底选哪个好？首先要知道他们有什么区别。
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地，通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
优点就是，质量轻，提高车轮地面附着力同时减少对车身冲击，说白了车的舒适性会有所提高。而车辆的发动机也会相对降低，也就降低了车的重心，可以理解为提高车辆的稳定性和舒适性。当然独立悬挂结构复杂，成本更高，而且后期的维修也很贵。甚至还会占据一部分车内的乘用空间。
非独立悬挂是指两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。相比独立悬挂，非独立悬挂结构简单很多，但是强度高。知识舒适性以及稳定性会有所下降。
当然这些只是一些字面的理解罢了，说的简单点，就是左边的轮子过坑时，不会影响到右边的轮子，这就是相对独立的，我们叫独立悬挂，反之就是非独立悬挂。
这些都是字面以及机械上的一些原理，真正一款车的性能并不完全由悬挂决定的。我们常说的调校也是一方面。
其实说回来，选择要从多方面来看，价格肯定是重要的，而且后期维护等原因都需要考虑。如果只是城市里开一开，偶尔跑跑高速，在经济条件有限的情况下其实也没啥必要非要追求独立悬挂，最重要的还是适合。
回答于 2019-09-11 08:43:50
对轿车而言，舒适性，操控性，非独立悬挂占优！在卡车和越野车上，非独悬占优！！
对轿车而言，为什么说独立悬挂好？
独悬好本质上是车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面！非独悬，左右车轮装在一根整体车轴的两端，左右是一个整体！所以，而两个独立的螺旋弹簧给车身带来了不少好处：
1.独悬质量轻，减少了车身重量，减少受到的冲击;
2.独悬使用刚性小的较软弹簧，改善汽车的舒适性，遇到颠簸的路面，减少车身直接冲击！
3.独悬发动机位置降低，汽车重心降低，提高汽车的行驶稳定性；
4.独悬左右车轮单独跳动，互不相干，能减少车身的倾斜和震动。非独悬左右一体，单侧车轮有震动，便会影响整个车身的平衡和稳定性！
对于越野车和卡车而言，非独悬更合适：
1.左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小;
2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。
3.非独悬挂是整体，车身的载重能力加强，结实耐用！简单点说，非独悬抗造！
所以，悬挂没有好与坏，只有合不合适之分！
欢迎各位的指正，点赞，评论……
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢谢邀请！蜗牛车志 是国内最专业的汽车视频媒体和问题专家，汽车资深编辑给你最靠谱的答案：
开头先给问这个问题的朋友鼓掌，一定是强烈的“求知”欲望驱使您这么问的。
首先，我们先认识一下悬挂再说...
悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
用人话说就是：让点车载的更多，更舒服，过完更快。就这么几点目的... ...
哥哥，那么独立悬挂和非独立悬挂的，二者有什么区别？
简单来讲，非独立悬挂就是汽车两侧车轮通过一根横轴连接，然后硬轴再通过弹簧等弹性装置与车架连接起来，左右两侧车轮相当于一个整体；独立悬挂就是左右两侧车轮各自通过弹簧等弹性装置连接在车架上，左右两侧车轮是相互独立的，谁都不惹谁。
独立悬挂就好，非独立就垃圾吗？我们从舒适性、操控性角度分析... ...
舒适型方面。非独立悬挂由于两侧车轮通过一根硬轴连接，在凹凸不平的路面行驶时，当一侧的车轮遇到颠簸，另一侧的车轮也会受到影响，因此车辆的舒适性较差。独立悬挂左右两侧车轮互相独立，一侧车轮在遇到路面起伏时，并不影响另一侧的车轮，因此车辆的舒适性较好。当然如果你平时大多在市区开车，没有特别严苛的路面，就是走烂路。这两种影响是体验不到的。
操控性方面，独立悬挂系统的操控性较好，不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。而非独立悬挂系统因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。但有一点非独立悬挂左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小，另一方面构造简单，制造成本低，容易维修。
总结一下：硬派的越野和载重汽车比较适合非独立悬挂，这种悬挂越野性能比较高，而且耐用结实，例如160多万的奔驰大G。但是像轿车，城市SUV还有赛车，就比较多的采用独立悬挂，因为车轮附着力强，能很好使兼顾操控和舒适，譬如宝马5系。
超越键盘车神，您还需要注意的是：
同价位车型不要单单依靠“独立”和“非独立”悬挂判断底盘好还，具体要以试驾试乘感受为准。因为各家底盘调教功底不一样，我们举个例子，观致3跟福克斯，前者前悬是非独立悬挂，而后者福克斯四轮均是独立悬挂，但是观致3的舒适性以及操控的极限都比福克斯高。牛掰如保时捷718也是非独立，它可棒极了，开过才懂。
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