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奇瑞轿车是否需要加快布局?
奇瑞,销量,平台奇瑞轿车是否需要加快布局?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
问题补充: 销量在持续下滑吗?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
搞了个最牛1.6T,正火呢,藏着掖着不用,搞了个什么tx,火大呢造不出来,反而出一堆什么3啊4啊5啊8啊,听说TX配两款发动机,1.6T和1.5T,这不是有病?搞个瑞虎8,配1.5T的机子,还宣传后期会上1.6T,明摆着拉着人家不能买啊……药丸
回答于 2019-09-11 08:43:50
而,提及曾经的“自主大哥”奇瑞,很多人还只能想起多年前的奇瑞QQ,无论是艾瑞泽还是现有的瑞虎都已经无法让昔日大哥奇瑞焕发新生……面对日益激烈的自主竞争格局,如何力挽狂澜,重拾自主老大哥的尊严,是摆在奇瑞面前的一大考验。
在过去的几年里面,奇瑞为了各种与造车无关的事情花了太多的时间和精力,在奇瑞宣布要静下心来踏实造车之后,奇瑞的确出现了一些优秀的产品。在中国品牌里面,奇瑞的发动机和底盘等技术储备可以算是一流,不过这些算上是优秀的产品并没有让奇瑞重回巅峰。以奇瑞最新的拳头产品艾瑞泽系列为例,奇瑞如今已经拥有艾瑞泽3,艾瑞泽5和艾瑞泽7三款产品,全部都是紧凑型车,原本奇瑞的野心是想通过三款车型吃完5万到10万元轿车的所有细分市场,不过奇瑞在多品牌战略时期犯过的错误依旧没有改过来,艾瑞泽产品之间的定价和定位因为一款艾瑞泽5而变得模糊不清。艾瑞泽5的价格横跨了艾瑞泽3到艾瑞泽7的价格区间,这直接导致在三款紧凑型车中,艾瑞泽5变成了最有性价比的那一款。从销量也可以看出,艾瑞泽5保持月销量近万,而艾瑞泽3和艾瑞泽7的销量寥寥无几,几乎没有存在的意义。
奇瑞汽车在错误的时机走了错误的多品牌战略,这是奇瑞汽车永远的痛,这背后不仅仅是奇瑞在一个战略上的失误,更多是奇瑞人在产品定位定价、市场需求的功夫上落后对手和急功近利的浮躁。如今,奇瑞同样看到了高端SUV的契机正在来临,因此在前段时间举行的法兰克福车展上,首发亮相的全新EXEED TX就是奇瑞踏出去的第一步。作为奇瑞3.0产品,代表奇瑞向新的动力系统、拓展新的领域发展。
如今的奇瑞已经失去了自主大哥的地位,也失去了再来一次四年调整的资本和底气,奇瑞想要涅槃重生,还是需要重新学习一下怎么打造统一的品牌形象,怎么打造中国人喜欢的爆款车。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
奇瑞的弱电混合动力技术,因该及时提高,不要仅限于自动启停功能的框框,可以考虑用电磁气门技术,取代现在的凸轮轴控制气门技术,一方面发动机会更轻,另一方面实现电动马达怠速,不烧油。试想一下,松油门,进排气门一直打开,马达轻松带动曲轴一直保持在750转转动。踩油门,喷油,关气门点火。整个怠速的油耗都省了,起码能节油两到三层。
回答于 2019-09-11 08:43:50
奇瑞所有的工作都要加快
但是所谓“磨刀不误砍柴工”
奇瑞这些年不是在做无用功
而是在打造真正能在未来实现井喷
也有可能是维持生计的真正源泉
四大平台的打造
只看这一张图就能看出很多玄机
M1X轿车平台
虽然艾瑞泽7出师不利
但是艾瑞泽5还是表现不错的
今年将会继续布局艾瑞泽5FL 艾瑞泽6
未来当然也会衍生出更多车型
T1X专业SUV平台
这个平台目前已经出了几款车型
瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8
瑞虎7卖得虽然不算好
但是只要瑞虎5x和瑞虎8能够销量稳定在5000以上
等于这个平台每月就稳定有了1W+的销量
这就是平台化的优势
M3X平台
M3X来源于观致,牛13之处就在于可以扩展出各种尺寸的SUV和轿车
未来的格局参照大众的MQB平台
这个才是奇瑞真正的重头戏
A3X平台
目前的规划是给了宜宾凯翼,筹措资金,这里不多说
所以什么意思呢?
奇瑞加快布局也好
不加快布局也好
这条线路已经确定
平台的优势看看大众就知道了
连丰田也开始在往这个方向走
实际上平台化奇瑞不比丰田走的晚
只不过没有丰田那么强大的文宣系统罢了
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢邀请。
最近几年开过奇瑞汽车的反响还是不错!瑞虎3的保有量足以证明奇瑞的品质。可奇瑞的布局让人迷惑!虎5虎7虎5x……这不成了自相残杀了!
还有就是凯翼什么的分厂,说实话奇瑞的口碑还没翻身那!你建那么多分厂干嘛?你看人家宝骏510销量反超长城h6夺得suv销量冠军!名气销量利润全都来了。奇瑞真的要和宝骏学习一下了。
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