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奇瑞轿车是否需要加快布局？

奇瑞,销量,平台奇瑞轿车是否需要加快布局？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：2

问题补充： 销量在持续下滑吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

搞了个最牛1.6T，正火呢，藏着掖着不用，搞了个什么tx，火大呢造不出来，反而出一堆什么3啊4啊5啊8啊，听说TX配两款发动机，1.6T和1.5T，这不是有病？搞个瑞虎8，配1.5T的机子，还宣传后期会上1.6T，明摆着拉着人家不能买啊……药丸

回答于 2019-09-11 08:43:50

而，提及曾经的“自主大哥”奇瑞，很多人还只能想起多年前的奇瑞QQ，无论是艾瑞泽还是现有的瑞虎都已经无法让昔日大哥奇瑞焕发新生……面对日益激烈的自主竞争格局，如何力挽狂澜，重拾自主老大哥的尊严，是摆在奇瑞面前的一大考验。

在过去的几年里面，奇瑞为了各种与造车无关的事情花了太多的时间和精力，在奇瑞宣布要静下心来踏实造车之后，奇瑞的确出现了一些优秀的产品。在中国品牌里面，奇瑞的发动机和底盘等技术储备可以算是一流，不过这些算上是优秀的产品并没有让奇瑞重回巅峰。以奇瑞最新的拳头产品艾瑞泽系列为例，奇瑞如今已经拥有艾瑞泽3，艾瑞泽5和艾瑞泽7三款产品，全部都是紧凑型车，原本奇瑞的野心是想通过三款车型吃完5万到10万元轿车的所有细分市场，不过奇瑞在多品牌战略时期犯过的错误依旧没有改过来，艾瑞泽产品之间的定价和定位因为一款艾瑞泽5而变得模糊不清。艾瑞泽5的价格横跨了艾瑞泽3到艾瑞泽7的价格区间，这直接导致在三款紧凑型车中，艾瑞泽5变成了最有性价比的那一款。从销量也可以看出，艾瑞泽5保持月销量近万，而艾瑞泽3和艾瑞泽7的销量寥寥无几，几乎没有存在的意义。

奇瑞汽车在错误的时机走了错误的多品牌战略，这是奇瑞汽车永远的痛，这背后不仅仅是奇瑞在一个战略上的失误，更多是奇瑞人在产品定位定价、市场需求的功夫上落后对手和急功近利的浮躁。如今，奇瑞同样看到了高端SUV的契机正在来临，因此在前段时间举行的法兰克福车展上，首发亮相的全新EXEED TX就是奇瑞踏出去的第一步。作为奇瑞3.0产品，代表奇瑞向新的动力系统、拓展新的领域发展。

如今的奇瑞已经失去了自主大哥的地位，也失去了再来一次四年调整的资本和底气，奇瑞想要涅槃重生，还是需要重新学习一下怎么打造统一的品牌形象，怎么打造中国人喜欢的爆款车。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

奇瑞的弱电混合动力技术，因该及时提高，不要仅限于自动启停功能的框框，可以考虑用电磁气门技术，取代现在的凸轮轴控制气门技术，一方面发动机会更轻，另一方面实现电动马达怠速，不烧油。试想一下，松油门，进排气门一直打开，马达轻松带动曲轴一直保持在750转转动。踩油门，喷油，关气门点火。整个怠速的油耗都省了，起码能节油两到三层。

回答于 2019-09-11 08:43:50

奇瑞所有的工作都要加快

但是所谓“磨刀不误砍柴工”

奇瑞这些年不是在做无用功

而是在打造真正能在未来实现井喷

也有可能是维持生计的真正源泉

四大平台的打造

只看这一张图就能看出很多玄机

M1X轿车平台

虽然艾瑞泽7出师不利

但是艾瑞泽5还是表现不错的

今年将会继续布局艾瑞泽5FL 艾瑞泽6

未来当然也会衍生出更多车型

T1X专业SUV平台

这个平台目前已经出了几款车型

瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8

瑞虎7卖得虽然不算好

但是只要瑞虎5x和瑞虎8能够销量稳定在5000以上

等于这个平台每月就稳定有了1W+的销量

这就是平台化的优势

M3X平台

M3X来源于观致，牛13之处就在于可以扩展出各种尺寸的SUV和轿车


未来的格局参照大众的MQB平台

这个才是奇瑞真正的重头戏

A3X平台

目前的规划是给了宜宾凯翼，筹措资金，这里不多说


所以什么意思呢？

奇瑞加快布局也好

不加快布局也好

这条线路已经确定

平台的优势看看大众就知道了

连丰田也开始在往这个方向走

实际上平台化奇瑞不比丰田走的晚

只不过没有丰田那么强大的文宣系统罢了

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢邀请。

最近几年开过奇瑞汽车的反响还是不错！瑞虎3的保有量足以证明奇瑞的品质。可奇瑞的布局让人迷惑！虎5虎7虎5x……这不成了自相残杀了！

还有就是凯翼什么的分厂，说实话奇瑞的口碑还没翻身那！你建那么多分厂干嘛？你看人家宝骏510销量反超长城h6夺得suv销量冠军！名气销量利润全都来了。奇瑞真的要和宝骏学习一下了。