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如何看待珠海、深圳之间要建跨海的深珠城际？

珠海,深圳,城际如何看待珠海、深圳之间要建跨海的深珠城际？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

如何看待珠海、深圳之间要建跨海的深珠城际？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

珠海、深圳之间要建跨海的深珠城际，这个目标前只是一个整体规划，到最终落地还需要一段时间，甚至还会有变数，之所以搞这么大的工程，事出必定有原因，借您一双慧眼看一看。

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变数大在于要回收成本比较难，虽然说珠海在这方面的热情可以说是高涨的，珠海已经把这条跨海通道列入珠海市十三五规划了，但是这种事情往往是一个巴掌拍不响，因为到现在，人家深圳没有给任何回应。您也不能怪人家深圳功利和现实，深圳是改革开放的前沿阵地，人家布局不仅仅讲究效率，更加讲究效益，要知道这条跨海通道如果搞好，就珠海和深圳之间这点量，纯靠客运收入完全不足以回收成本，这也是深圳迟迟不表态的重要原因。

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此外，深圳除了可以跟珠海交朋友，他们还可以跟香港交朋友，而且相对于珠海，他们更愿意与香港做朋友。除了前面讲的，跟珠海建跨海的深珠城际本效应太差外，实际上，深圳更愿意和香港玩，深圳十三五计划提到了要修深港机场通道，如果说国家一定要建这条跨海通道，那么深圳更希望是两头都通的，双Y线从技术和成本考量只能修铁路隧道。

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还有一点，并不是从经济角度来考虑，但是这种因素也是客观存在的，那就是珠海与深圳既是合作关系，也是竞争关系。无论是从整个广东省来讲，还是从整个珠三角地区来讲，以及大湾区合作区，其实这里面珠海和深圳，都想着发展再上一个新台阶，那么作为深圳来讲，他与珠海市的合作，是拉珠海一把，而珠海市完全是受益方，这种合作也是不对等的。

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最后就是谈一下官方的回应，前海管理局表示，根据最新自贸区规划研究成果，前海合作区规划有发达的城际轨道交通，包括港深西部快速轨道、穗莞深城际线、深惠城际线、深珠城际线四条城际轨道，可实现前海与香港、广州、东莞、惠州、珠海等城市1小时直达。该局在官方回函中提到，目前，穗莞深城际、深惠城际两条线路的预可行性研究工作已初步完成，但并未提及深珠城际线的最新动态。官方的解释没有提到，并不代表就没有这个计划，很可能还将全面考虑，一定要等水到渠成才会公布，这也就是为什么我们说这个目标前只是一个整体规划，到最终落地还需要一段时间，甚至还会有变数。

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回答于 2019-09-11 08:43:50


深珠城轨是广东省《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》中的一部份，不过，深珠城轨是远期规划，意思就是并非近中期迫切需要的，要根据经济社会发展情况及现实需求情况再适时上马。有规划就是好事，说明政府是"心中有数"的。

就目前面言，深珠城轨确实不是迫切需要的，因为目前深珠、深澳间的客流量是非常少的，花大笔资金去建设一条这样的城轨不太现实，不会产生太大的社会效益，至于经济效益，不仅没有，更可能会是"入不敷出"。所以，在深珠城轨建成之前，往来深珠之间的人们，还得忍一忍，还是要拐个大湾经东莞虎门或广州走，辛苦点就是了。


（目前珠江口桥梁分布状况）


深珠城轨尽管是远期规划，但必定是要建的。粤港澳大湾区的设立，将使粤港澳实现一体化并深度融合发展，深港、珠澳作为湾区三大核心之二，联系将更加紧密，人民往来的便利性必定成为需求。目前两地人民的往来，最近的也必经虎门，虎门大桥的拥堵真的是让人谈"虎"色变，通常是"起个大早，赶个晚集"，即便是今后虎门二桥及深中通道开通了，那也是绕了个大湾，况且那也无法替代城轨的便利。


（珠江口全貌）


所以，建设深珠城轨是迟早的事，近在咫尺的两大核心之间，难道会与"半小时生活圈"甚至"一小时生活圈"无缘？难道会让珠江口东西两岸市民望江兴叹、叹遥不可及？不会的，发展到一程度，深珠城轨就会"水到渠成"。

回答于 2019-09-11 08:43:50

没必现实必要。不如在深中通道上加上轻轨项目。以中山为结点辐射珠三角南岸珠海佛山江门等城市。所以深中通道极其重要。希望不要简单的就当做一个公路桥使用。设计应该把轻轨甚至高铁项目一同并加入。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我的理解是国际大都市香港小肚鸡肠，不让港珠澳大桥走深圳，所以我大深圳有钱豪气再另建一座跨海大桥！！！！




回答于 2019-09-11 08:43:50

珠海的经济发展和产业结构还不足支撑这条线路的建设，当前已有港珠澳大桥，只有这座桥已满足不了大湾区的经济发展时，才会考虑，短期再建，有资源重复配置，毕竟投资极大，会造成不必要的浪费！

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