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用火车上的充电插座给手机充电，充电为什么断断续续的？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

用火车上的充电插座给手机充电，充电为什么断断续续的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

讲白了，就是电压不稳定了，虽然火车有点震动，但是对比汽车车载系统而言，手机充电完全没有问题，据说国外的火车电压一样不稳定，有网友曾经在国外火车充电时候弄烧了充电器，看来和火车的电源管理系统由一定关系，请关注：容济点火器

听说，国内的火车，铁路的电源来自接触网，机车通过接触网获得27.5千伏直流电，火车供电是火车头发电（600v）给个车厢，然后车厢降压（380v）到各个模块，再降压（220v）给插头，所以只要降压系统不正常，就容易出问题了，建议购买输入宽电压的充电器使用了。

而较发达国家的铁路机车都采用由机车或者空调发电车集中供电的方式来为车底提供照明、空调、插座等提供电力。另外不同国家有不同的供电制式，也相应地有细节差别。比如美国（包括美国国铁、各通勤铁路等）使用的是 480V 60Hz 的三相交流电，在车底内通过供电电路转换成供插座使用的 110V 60Hz 单相交流电；我国同时存在使用 380V 50Hz 三相交流电和使用 600V 直流电的车底，车底主电路将列车供电的 380V 三相交流电或者 600V 直流电转换成 220V 50Hz 单相照明用交流电。这些电压变来变去，很容易出问题，火车每天有这么多旅客，使用时候难免会带来一些差错，比如插头接触不好，碰短路了，等等。

不过听说软卧这些高端的车厢，相对会好很多

回答于 2019-09-11 08:43:50

列车上电源分为两种供电方式，一种为专用发电车，采用柴油机发电另一种是电力机车分出一组绕组为列车供电，为DC600伏直流电，每节客车车厢装有逆变装置将直流电逆变为AC380V和AC220伏供车内空调，照明，插座等使用。因接触网供电是单相AC25000V，相间有分相绝缘，过分相时，供电暂断。

回答于 2019-09-11 08:43:50

断断续续的话就看你是坐的什么车，高铁动车不会，普通列车看情况，电力机车供电会有一部分车型过分相区掉电，但一些列车220v和照明没电会自动从电池供电，相当于ups,因此你感觉不到！你说断断续续就是车厢没大容量不间断电池的车型。至于不是电网供电的列车更不会发生经常停电的情况，列车供电是通过独立的发电车提供！列车上插座电压和家里没区别，说不稳定充坏手机之类就是瞎扯，但车上插座不允许用大功率电器和线板这还是有规定的，因为电网供电列车过无电区是用电池逆变供电的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

动车组列车由接触网供电，车组内有蓄电池，旅客能够接触到的插座供电系统由接触网供电，车组过分相时候，接触网是没电的，vcb断开，插座没电，这时候室内灯是蓄电池供电的，细心的你会发现这时候空调也是断开不工作的，就这么简单说一下吧，理解一下就好！