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为什么铁人三项自行车和公路自行车的差异那么大？

车架,自行车,前叉为什么铁人三项自行车和公路自行车的差异那么大？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

为什么铁人三项自行车和公路自行车的差异那么大？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

专门用于公路竞赛的自行车大致可分为三类：大组车、TT车（计时赛车）、铁三车。我们来看一看它们件的区别：

大组车：

“大组车”就是我们第一印象中的公路自行车，羊角弯把、手变装置，搭配车圈高度较低的的爬坡轮组或平路破风时使用的碳刀轮组，在保证速度的同时，兼顾一定的骑行舒适性。

“大组车”即我们日常见到的公路自行车

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TT车：

“TT车”的造型则非常拉风，由于是在无同时竞争者的环境中独立参赛，且赛程较短，所以“TT车”更加追求整车的空气动力学，以获得良好参赛环境中的最大速度。

“TT车”的外观非常“战斗”

现代“TT车”的车架大都宛如“刀片”，配合“飞机把”、“封闭轮”，以及尽可能隐藏于车架、前叉内的夹器及刹车、变速管线以降低风阻。此外，车手们在计时赛中也会穿上特制的低风阻骑行服和“水滴盔”，以追求那极其甚微的极限速度。

“TT车”的“飞机把”，刹把位于“机翼”的两端，变速装置则位于向前延伸的“休息把”顶端

“封闭轮”及“刀状辐条轮组”是计时赛中的必备破风良品

为了减少风阻的干扰，“TT车”的夹器往往隐藏在车架、前叉结构内

“TT车”的尾钩为鱼叉式，可以对轮组的前后位置进行微调

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铁三车：

铁人三项由于也属于个人计时类比赛，所以看起来与TT车类似，在车把等零件的配置上也大都相同，但在外观设计上由于不受UCI设计规则的限制（例如车架几何形状、管径比例等等），所以在设计上大多会更加夸张，更加追求可以获得低风阻的空气动力学设计。

此外，铁三车的座管角度会比TT车更加前倾，（大组车座管倾角一般为72度，TT车多为74度，而铁三车则可达到76－78度）

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