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广被诟病的西安三环,未来该如何改进?
三环,市政,街巷广被诟病的西安三环,未来该如何改进?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
广被诟病的西安三环,未来该如何改进?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢邀请!
改进三环,首先要明确定位,其次要掌握现状,最后要实事求是、量力而行。
三环在交通功能上,与绕城高速有较多重合,只是三环出口方便,又免费通行,再加上许多交通规则以三环为界,大量车辆主观选行三环,加大了三环承载压力。缓解三环压力要从绕城高速取费、增口和规则划定线扩大修订几个抓手下手。
定位上,三环作为环城干线即绕城高速的辅助疏导线较合适。如果全高架桥变成第二绕城高速不仅耗资浪费,而且阉割了应有功能。重点发挥好弥补高速出口有限的作用,协调好绕城高速出口与三环疏解能力的配合,同时解决好三环阻碍市政干道通行的问题,就很好了。
现状主要问题是:1、三环与市政主干道交通冲突,如西三环、北三环、南三环西段;2、三环作为绕城干线,在一些局部被做为普通市政道路借用,功能错位,如北三环、南三环局部;3、在另外一些局部三环又变成了第二绕城高速,出口不足,是另一种功能错位。
因此,改造升级的思路应该是:1、与市政干线路交汇处应建设高架立交疏解压力;2、与市政支线交汇处应该合理增加开通或保留出口;3、与普通街巷交汇处应该高架桥或隧道实现隔离封闭,并补充人行及非机动车天桥或函洞;4、与村镇、建筑交汇处应做好隔音、绿化等措施。
这样的方案经济务实,符合西安财政能力。
我一直以为西安、北京这种环线重叠的交通布局是比较低效率的,因为实际上车辆运行无效距离增加了,客观上加重了交通负担。
比较科学的交通布局是实现道路分级,主干线、干线、支线、市政主道和普通街巷要各司其职。我尤其强调市政主道要专门兴建人行和非机动车专用道并贯通,强调普通街巷要治理好占道问题发挥毛细血管作用。
缓解环线重叠导致的问题不能以增加环线来解决,自二环直达三环、绕城高速及以外的高架快速干道是非常有效的措施,在西安四个方向应该各布置二到三条为最好。
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