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广被诟病的西安三环，未来该如何改进？

三环,市政,街巷广被诟病的西安三环，未来该如何改进？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

广被诟病的西安三环，未来该如何改进？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢邀请！

改进三环，首先要明确定位，其次要掌握现状，最后要实事求是、量力而行。

三环在交通功能上，与绕城高速有较多重合，只是三环出口方便，又免费通行，再加上许多交通规则以三环为界，大量车辆主观选行三环，加大了三环承载压力。缓解三环压力要从绕城高速取费、增口和规则划定线扩大修订几个抓手下手。

定位上，三环作为环城干线即绕城高速的辅助疏导线较合适。如果全高架桥变成第二绕城高速不仅耗资浪费，而且阉割了应有功能。重点发挥好弥补高速出口有限的作用，协调好绕城高速出口与三环疏解能力的配合，同时解决好三环阻碍市政干道通行的问题，就很好了。

现状主要问题是：1、三环与市政主干道交通冲突，如西三环、北三环、南三环西段；2、三环作为绕城干线，在一些局部被做为普通市政道路借用，功能错位，如北三环、南三环局部；3、在另外一些局部三环又变成了第二绕城高速，出口不足，是另一种功能错位。

因此，改造升级的思路应该是：1、与市政干线路交汇处应建设高架立交疏解压力；2、与市政支线交汇处应该合理增加开通或保留出口；3、与普通街巷交汇处应该高架桥或隧道实现隔离封闭，并补充人行及非机动车天桥或函洞；4、与村镇、建筑交汇处应做好隔音、绿化等措施。

这样的方案经济务实，符合西安财政能力。

我一直以为西安、北京这种环线重叠的交通布局是比较低效率的，因为实际上车辆运行无效距离增加了，客观上加重了交通负担。

比较科学的交通布局是实现道路分级，主干线、干线、支线、市政主道和普通街巷要各司其职。我尤其强调市政主道要专门兴建人行和非机动车专用道并贯通，强调普通街巷要治理好占道问题发挥毛细血管作用。

缓解环线重叠导致的问题不能以增加环线来解决，自二环直达三环、绕城高速及以外的高架快速干道是非常有效的措施，在西安四个方向应该各布置二到三条为最好。