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中国歼10C是非隐形战机为何也能隐形？
战机,座舱,反射中国歼10C是非隐形战机为何也能隐形？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
主战环境下使用
各国空战环境不同，作战飞机也不一样。如之财大气粗的美国，现在基本形成了以五代机为主的空军。我国五代机正在小批量生产，加之还未进入全技术状态，所以仍以四代机当家。要在我们面临的安全形势，与美国完全不同，两型四代机可以大量部署使用，并且轻重搭配，这也是我们购买苏-35的理由。把四代机的事弄好了，比什么都强。
回答于 2019-09-11 08:43:50
歼10C采用了一些降低雷达反射的措施，但是与真正的隐身战机相比有质的差距。
歼10C是我国在歼10A/B的基础上进一步改进的型号，是一款不折不扣的三代半战机，整体水平媲美F16V。在隐身技术大行其道的今天，歼10C采用了部分降低雷达反射的措施。尤其是对战机最重要的前向（正向）部分，对于雷达反射效应最强的发动机叶片、座舱、雷达天线等部分，都进行了优化。
第一，歼10C采用“蚌”式进气道，突出的鼓包部分对发动机叶片形成了遮挡，降低了雷达反射面积。
从歼10C的正面看过去，蚌式进气道对发动机叶片有良好的遮蔽效果，降低了发动机叶片在进气道中来回反射的“空腔效应”。是求是求的说，歼10C进气道虽然不是隐身效果更佳的S型，但是隐身效果比号称五代机的苏57强多了。
第二，歼10C采用了金属镀膜的座舱盖，能够阻挡和吸收雷达波的进入和射出座舱。
歼10C座舱盖呈现淡淡的金黄色，这是金属镀膜的特征，歼20、F22的座舱盖均也是如此。战机座舱内由于布置大量设备，在雷达波照射下也会产生“空腔效应”，贡献了战机前向雷达反射面积的20%左右，是巨大的反射源。歼10C通过采用金属镀膜的座舱盖，有效降低了前向雷达反射面积。
第三，歼10C采用的AESA雷达天线阵列倾斜布置，降低前向面积，另外还采用了低截获概率发射模式。
从歼10C雷达罩的形状看，歼10C的AESA雷达天线阵列采用向上倾斜的安装位置，降低了正面方面的面积，歼20/F22/F35/FC-31等隐身战机的雷达均如此。另外，歼10C吸取歼20的研制成果，采用了低截获概率雷达技术（LPI），配合先进的电子战系统，降低被对方雷达告警系统的截获概率，也在一定程度上实现隐身效果。
另外，歼10C有可能采用了雷达吸波涂料，也能有效降低雷达反射强度。
虽然官方未透露歼10C是否使用雷达吸波涂料，但是在报道“雾都雄鹰”的歼16时，由该旅旅长蒋三盔之口明确曝光了歼16使用了有电磁隐身效果的涂装，歼10C使用吸波涂料也是大概率事件。
通过以上措施，歼10C有效降低了正面方向的雷达反射面积，参考阵风、F16V等机型的数据，歼10C的前向RCS估计在0.5平米左右。
但是，歼10C虽然采取种种措施获得了一定的隐身能力，但是与歼20这样的正牌隐身机相比差距太大。一般认为，歼20的前向RCS为0.01平米，是歼10C的50分之一。
隐身战机对于隐身性能的设计是从项目一开始就全方位考虑的，用张局座的话说，从每颗螺丝钉就要考虑，所以其隐身性能不是歼10C这样半路出家、修修补补可比。简单的对比一下，如果歼10A的前向RCS是3平米，被对方机载雷达探测到的距离为150公里，那么在同样的情况下，歼10C被探测到的距离将为77公里左右，而歼20则是36公里，已经接近目视发现距离。可见，三代机在采取部分隐身措施后有一定的隐身效果，但是与真正的隐身四代机还是有质的差距，在空战中会被碾压。
而且，与燃油、武器均内置的四代机相比，歼10C这样的改进型三代机仍需外挂副油箱、武器，降低了隐身效果，在与四代机对抗时的劣势更加明显。
回答于 2019-09-11 08:43:50
J10C并不是隐形飞机，所以题目中的问题根本不存在。
不只是J10C，近年来台风，F-15EX等飞机也在流传着这些飞机能够隐形的消息。这个消息显然是假的，因为不管从哪个方面来说，这些飞机都不是隐形的。
在这里说的都是雷达隐形，想要做到雷达隐形主要是两点：1.外形设计 2.材料
外形设计就是依据电磁波散射理论，对飞机总体外形及构成飞机的主要部件进行合理布局和设计，尽量减弱几个方向的回波强度。
材料隐形就是通过吸波材料或透波材料将雷达波能量转化成为其它形式的能量，进一步减少雷达回波的强度。
这两种方法是目前飞行器实现雷达隐形的主要途径，其中外形设计占主要地位，它是实现雷达隐形的主要手段。
所以光是采用隐身涂料在飞机上涂一遍，并不是隐身飞机，想要飞机隐形，必须经过外形设计。
这幅图可以清晰的看见，F-35与F-15EX之间RCS的差距。F-15EX是经过隐身涂料喷涂的，但并没有经过外形设计，两者的差距不是一般的大（但是必须承认的是，这幅图并不严谨，因为RCS的单位是长度单位，其次两者的RCS值不一定正确，可能是在放卫星，不过拿来直观的感受一下差距还是可以的）
外形设计又是什么呢？包括什么？
外形设计包括很多方面，我举几个例子。
1.翼身融合，是机翼，机身与座舱平滑过渡。
2.全机棱边与主翼前缘后缘保持平行。因为对于RCS来说，几何角度最好是不要改变的，一旦改变就会在不同法线方向产生镜面回波。单站雷达只能在目标表面的法线方向收到镜面反射的强回波。
苏-57和F-22都是这样做的，包括F-35和J-20
3.尽量保持全机的干净光滑，减少飞机表面的凸起物。这一点主要表现为：消除外挂物，改为内置弹舱；减少和整合飞机上的电子天线等。
外形设计需要设计的地方很多，还有机翼，尾翼，进气道和座舱都需要重新调整。对于一架改进型号的飞机，几乎相当于重新设计气动外形的，所以是不可能做到的。
而且J-10C和J-10B在气动外形上的差距很小，主要区别于航电。所以J-10C，台风，F-15EX等飞机可以隐形这样的说法是错误的。
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