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兰渝铁路什么时候提速？
时速,铁路,广元兰渝铁路什么时候提速？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
兰渝铁路什么时候提速？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
十几年前兰渝铁路提上议事日程的时候，就是规划的时速160公里的双线，客货兼顾，因为这条线所经过的很多小地方之前是没有铁路的。后来开工后，广元到重庆段是按200公里的时速建设，当然在合川渭沱和遂渝有互通，渭沱到重庆北渝利场那一段后来算入了沪蓉线的部分，因为这一段现在没有货列运行，所以动车是可以跑200公里的时速，广元到渭沱那一段虽然有动车运行，但是由于是和货列混跑的路段，所以动车也只按160公里的时速运行。运行兰渝线的普速客车大多数是K字头，车厢的构造时速是120公里，所以最高运行时速也只有120公里，现在西宁到重庆开行的T338次虽然机车构造时速170公里、车厢构造时速140公里，但是排点却是按照120公里的时速排的，不知道以后是否会考虑让这趟车提一点速，运行兰渝全程最快的是D字头的动力集中式动车组CR200J，跑的160公里时速。如果以后兰渝的普速车有了时速160公里的Z字头列车，那应该是按160公里时速的标准行车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
线路提速问题不大，主要就看隧道了，还有就是国铁集团会不会同意提速，这已经不是成都局集团能决定的事情了，而且提速需要花一大笔钱，国铁集团其实不会太积极的，毕竟货车时速只能跑120KM/H，客运提速到200/250KM/H牵扯太多，本身兰渝或者广巴车次也不是太多，提速成本太高意义不大，除非广元或者省府愿意出这笔钱。广元出手的话，毕竟甘肃独立规划了兰天汉，已经到了天水，广元去争取到天水的350，南充去南渝城际350，中间的广南段350自然水到渠成，这个比绵阳借重庆规划到潼南350城际要求上350更有优势的地方就在于，线路在甘肃经过的是甘肃条件最好的天水线路，在重庆段的合川北碚也不弱于潼南，四川段的南充广元也没经过高原，人口密度有保障，而且绵阳线路会借用成兰铁路，而成兰铁路现在都还没竣工。
回答于 2019-09-11 08:43:50
兰渝铁路简介
兰渝铁路随着国际陆海贸易通道及澜沧江-湄公河交流深入，兰渝铁路客货分流已经提上议事日程。
国际陆海贸易通道回答于 2019-09-11 08:43:50
提不提速无所谓，最重要苍溪阆中南部往成都动车开蜜点，
回答于 2019-09-11 08:43:50
可能性不大。
提速，还有什么新高铁规划，这些美好的愿望，很多时候缺乏经济可行性意义，是各类铁路粉丝地图划疆、键政脑洞的代表，毕竟不花自己钱。。。
甘肃到2020年为止所有本省运营的客运铁路均属于亏损状态。再建再亏，越建越亏。
固定资产投入一旦在建工程转固以后，补贴3-5年内慢慢减少，会开始逐渐过渡到经营性现金流产生的收入来作为支撑营收的来源。客运受价格管制，只能依靠货运来造血。
最典型就是天水到平凉铁路。开通后经济损失在甘肃省内铁路为最大，越跑亏的越狠。
而且按照目前国铁的析产改革趋势，除了干线八纵八横部分保留为国家层面运营，其它支线都会交给地方铁路投资集团负责。
之前靠补贴作为收入运营，之后更强调自体造血能力，经营性现金流创造能力。
深层次改革这会带来什么？之前是国家一盘棋，以丰补歉，之后东部像西部补贴会少很多。
而且兰渝铁路货运是丝绸之路中欧干线重要部分，如果提速势必影响货运收入，为了满足各类铁路粉丝地图划疆、加速亏损、得不偿失的，也只能脑洞中存在。
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为地形和铁路规划原因，这条铁路只是一条快速通道不是高铁，同时这是一条战略线路也是大件货物运输通道，160是很好的了
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