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无人驾驶汽车大概要多少年才能普遍？

无人驾驶,汽车,智能无人驾驶汽车大概要多少年才能普遍？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

无人驾驶汽车大概要多少年才能普遍？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

无人驾驶技术不仅仅是技术的问题啦，还有交通环境的制约。在某些领域早已经实现了无人驾驶。据我所知，在矿山露天矿山的开采中，国外已经普及了无人驾驶或者说遥控驾驶。由于露天矿山的特殊性，人员安全的保障，工作环境的恶劣，尤其是场地的空旷来讲，都为无人驾驶提供了广阔的空间。然而在城市道路中实行无人驾驶，除了汽车本身的技术外，附带的安全问题将是首位，每一项技术已经不再是限制，然而整合在一起，道路上各单元的通信将是很大的壁垒。如果不是对城市道路做全新规划，无人驾驶就没办法上路。这不是悲观的说无人驾驶技术不行，而是一个应用环境的问题，毕竟我们是希望无人驾驶启程更好的融入到我们的生活中去，虽然这一天会很遥远，但是仍值得数代研发人员前赴后继。附图为无人驾驶技术发展路线图。

目前汽车级的无人驾驶国内大多还是在辅助驾驶阶段，比如ACC+LCC，可以实现自动识别前车保持车距并保持车道居中，跟随车道转弯（之前试驾过小鹏G3感觉还不错）。不过真正达到无人驾驶，完全脱离人员的情况，无论从自动驾驶技术的成熟，以及5G基础设施的配套，估计还得有五到十年吧。

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果让我做五年足矣！

回答于 2019-09-11 08:43:50

得看国家政策。

新能源现在能这么普及，就是国家政策的扶持。





等国家想要扶持无人驾驶的时候，就是他崛起之时。无人驾驶需要国家允许上路、需要规范人的行为、需要马路上有完善的指示线和指示标识以更好的支持无人驾驶。





但这种对驾驶员等冲击很大，国家首先得考虑无人驾驶后人员就业解决方案。

回答于 2019-09-11 08:43:50

需要十年左右。

汽车无人驾驶的概念几十年之前就已经出现，但是真正有进展的还是在最近几年，这主要得益于人工智能技术的发展。

众所周知的是，人工智能技术是无人驾驶的核心，也是影响无人驾驶技术落地的关键。这几年，人工智能技术在算法与算力方面取得了长足的进步，得益于此，无人驾驶技术开始从实验室走向室外，目前国外的Uber、谷歌、特斯拉，国内的百度等都已经有了自己的无人驾驶汽车试验品。但是这些产品还只是处于实验阶段，距离真正的大规模普及依然有一定距离。




这主要有以下几个原因：




一.技术的不足

虽然人工智能技术已取得长足的进步，但目前仍然不足以支撑起汽车无人驾驶，相关的技术需要进一步突破；




二.数据领域的不足

长久以来，人工智能领域关注的重点主要集中于算法与算力领域，在数据领域所倾注的关注度并不足。

因此，很多企业在将人工智能技术落地时就会发现，数据的数量和质量与实际的需求相距甚远。比如无人驾驶汽车在行驶的过程中需要自动识别周边的车辆与路况，这需要前期投喂大量的车辆、路况数据，但是目前标注数据的质量远远满足不了实际的需求。







三.法律与政策的允许

无人驾驶汽车上路需要法律与相关政策的允许，还需要一些基础设施的完善，这些内容都不是一朝一夕能够实现的。




所以综上，汽车无人驾驶仍需很长一段时间才能够真正普及。

回答于 2019-09-11 08:43:50

高速及快速路应率先实行无人驾驶。

回答于 2019-09-11 08:43:50

100年都不一定普及，山区和无人区卫星都没信号，怎样实现无人驾驶

回答于 2019-09-11 08:43:50

我评【全自动驾驶无人车(18)】把目标单纯地定位在“无人”，这就应了在真理面前，多跨越一步就是缪误了。最为看得见摸得着的就是无人医院了，那是多么可怕的应用场景？走进医院，满屏是智能按钮，每个操作项均有短视频使用说明，通过声音和身姿，快速进入到诊疗程序，只要进一道门，所有的诊断结果就出来了，于是智能配药处方已到病人的手机或家庭PC上；如果严重的话，立即有手术的提示，病人按下手印，即可送进闪术室，里面犹如汽车装配流水线，从一道道的工序，几分钟走完，包括麻醉，手术完毕，创口闪愈，即可出院了。医院无人化的智能应用场景，要远远高于汽车那窄窄的应用场景。不过，无人医院的后续服务，特别是一旦出了事故，投诉的程序或将是漫长的，为什么呢？原因是无人医院各个部门，虽是大数据共享，但是，它们之间要碰个头，互相调查，分清责任，是一个很复杂的沟通过程，诊断病人的病情无人窗口，没有更多的智能，去与配药无人部门甚或手术无人部门开协调会，最终的医疗事故报告，也没有无人医院派无人车递送到法院，法院的改革标准，如不与无人医院接轨，也就无从断案和审判。至于讲到自动驾驶无人车，目前还处于呱呱刚落地的婴儿期，为什么呢？原因是自动驾驶无人车的动力电源的续航能力，都无法达到理想的标准，还要在此基础上，加装上各种各样的雷达、传感器，更要扩大所谓的应用场景，抢手机的饭碗，把大屏移至车内，把葛优躺的舒适“沙发”、谈生意的会议桌，一个都不能少的搬进车内而增加无人车的份量！为了安全第一的原则，干脆就移动不动地原地开会，累了就睡个觉，多么美妙的智能应用场景。试问，如果全自动驾驶的智能家居，都搬上了车，它以时速15公里，开不出几公里就要趴窝了，从而实现零事故、无拥堵的自动驾驶的美梦指标。基于这样的认知，何不是婴孩对交通的认识阶段吗！网上有许多“高瞻远瞩”，认为自动驾驶无人车时代的到来，就不需要老司机了，就不需要考驾照了，就不需要交警了。智能支付时代的到来，就不需要现钱了。街头无人自动驾驶清扫车的到来，就不需要清洁工了。家居智能扫地机的出现，就不需要抹布了。仅最后一项，窗户，家具的“沟沟坎坎”角角落落，扫地机都能胜任吗？还有就是刷脸设备如果出故障，智能支付网络如出现不稳定，摸得着的身份证、医保卡、现钱，还是能派得上用场的，全部把它们淘汰掉，也是婴孩一厢情愿的幼稚。高铁如此普及，动车仍在运行，绿皮车仍保留备用，汽车再怎么多，马车还有它的用武之地。聪明的手机族再怎么多少亿多少亿的扩张，仍有许多“落伍”的人，愿意看大屏幕。再重复我的个人片面的观点，追求完全自动驾驶的无人化，最终的结局是一江春水，直奔太平洋，打了个漂亮的水漂。原因是它不象无人医院，均是每个无人部门分开运营的，出了问题完全可拜托人类出面，分而治之的安全解决；而无人车则是几十个部门、几十个供应商捆绑在一起，更是在快速移动的车轮上的一种捆绑，所有的部门和供应商都要下好、下绝、下精它们各自的“围棋”，来不得丝毫的差错，来不得丝毫的不兼容、不协调，来不得丝毫标准和规范的不统一不一致。它们要求同时启动，同时运转，同时进行漫长的“二万五千里”跋涉。它们更不象火箭发射那样，一箭发射，几百个地面屏幕紧盯一箭，进入轨道，不几日完成任务，即可安全重返地球，结束整个自动航飞过程。汽车则是要在千变万化的城区道路上，没日没夜的奔跑几十年，而且是最高标准、最好要求的“万水千山”的跋涉，彼此间互通互联的信息传导，不能出现任何误差；车内车外上万个部件，都要配备专业人士，时时刻刻悉心呵护和日日夜夜的精心保养，确保不出一起重大的伤及人命的事故。这样看来，有点类似当下的共享单车，不去呵护，不去保安，不去安放，势必会被人欺凌，被人抛河，被人肢解。虽方向盘没了，虽老司机没了，但用人、用工的成本，反而大幅的几何数级的增涨，反而使人的素质提高了，就业率提升了，好事一桩呀！莫名的是，由于自动驾驶无人车是“捆绑式推销”，哪个系统出问题，势必要导致整个运营的瘫痪；加之25年后禁止有人驾驶，就象扫地机消灭了抹布，就象智能支付清除了现金，破壁机彻底清理掉菜刀，一旦它们哪位“身体欠佳”，一病不起，谁来担当，谁来切换无人到有人的频道？个人认为倒是任性的职业，更要由无人的智能来担当，比如说美总统的职位，他那么的任性，反复无常，脾气暴燥，身边的团队也丈二和尚摸不着头脑，用人工智能无人化的总统来担当，更有稳定性和数据推测的可靠、可信、可操作性。Windows已参与了，Google的自动驾驶无人车，避免一路走到黑，转变思路赶紧参与进来吧。当下，内地的道路现状，倒是适合于半自动驾驶，上高架后，切换到自动驾驶，下高架进入到城区，切换到有人驾驶。全国的情况亦是如此，把“农村包围城市”的战略战术，应用到半自动驾驶上来；农村的场景，多半是一条公路，至多二至三条公路，连接着各个村庄，或者是草原、沙漠区域，它们更没多少需要雷达、传感的事物，无需高精地图、车联网要探测的场景，没有自动驾驶系统，照样可双手脱把开上一阵子，想找个事故，也不出事故；通过不断地磨合，吸取经验，逐渐把半自动驾驶的包围圈向城市压缩，最终取得“不战而屈人之兵”的成功。摘自本人《我对自动驾驶说：》

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