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英菲尼迪SUV有什么特点?
雷诺,也是,发动机英菲尼迪SUV有什么特点?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
问题补充: 英菲尼迪起先跟雷克萨斯和讴歌一样,是日产在北美推出的品牌,定位高于日产。
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
英菲尼迪是日产在美国的高端品牌作品,1989年起就在美国销售,和雷克萨斯是同一年诞生的。最开始的两款产品是Q45和M30,后来和雷克萨斯走的一样的路,从北美出发,顺风顺水的扩大全球范围的影响力。北美热爱SUV,所以QX30、QX50、QX60、QX70、QX80,算上ESQ的话,全尺寸覆盖。动力也从1.6L到5。6L全部包括。
来看一堵墙一样的QX80加VK56的5.6升发动机。
QX79,就是原本的FX35,我的梦想之车,鲶鱼一般的流畅外形,令人过目不忘,当然你说是鲨鱼也行。3.7L的VQ37也是一代枭雄,V6的动力和声音都好听,缺点就是刹车总有一种刹不住的感觉,典型的日产风格。这车在美国十分常见,70多万的售价,让它在国内的一二线城市里也比较常见。
生于美国,成长在美国,英菲尼迪上有那种日式的贴心设计,比较合理的内部空间,和日产特色的沙发一般的座椅,可靠的稳定性和人机交互,这些东西会让车主觉得这车买的值。
我个人对QX60比较熟悉,这款车在国内因为出现在爸爸去哪儿,而火过一段时间,我也开着这车出去自家过一周,2.5L机械增压的动力比较足,比较符合大块头的暖男定位。
QX60的245马力的机械增压发动机在高速上开的特别舒服,加上CVT变速箱,动力输出也是比较流畅。油耗其实也比较平易近人,2.1吨重量的油耗只有11个左右,在市区的话可能会多一些。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我来说说QX50和QX30这两款比较常见的车。
现款QX50用的是奔驰M274的2.0T发动机,调教是由英菲尼迪完成。
QX30完全是奔驰GLA的孪生兄弟,两者共用2.0T的发动机,平台也是同样的MFA平台,甚至很多零部件都是通用的,这样亲密的关系在其他品牌中确实少见。
两家车企之间的合作,早在2010年4月便开始形成。
我还想说一说英菲的主动安全系统。
1、倒车碰撞预防系统(BCI),对车辆后方及侧后方进行实时扫描,在必要时可主动刹停;
2、侧面碰撞修正系统(BSI)可监测视野盲区内车辆,可以自动纠正行驶路线;
3、带移动物体探测(MOD)功能全景式监控影像系统(AVM),可以在车辆低速行驶时监测周边移动物体,以及发出声音预警,提示驾驶员采取相应措施。
4、这辆车子还有行人提醒装置(VSP),可通过发动机舱扬声器的声响提醒车辆周围行人,以避免纯电动模式下行驶太安静了。
缺点:我一直觉得它的内饰有点老气,中控屏幕=UI设计也蛮老的。外形我开的还是老款,比较内敛温和,乍一看不像60w的豪车。小改款之后前脸更家族化了一些,更有家族特色了一点,。
QX60有趣的一点就是这个车的定位没有直接竞争对手——主打7座,大打奶爸牌的一款SUV。当时发广告在“爸爸去哪儿”也真的是精准。配上当时英菲尼迪“敢爱”的品牌标语,也是相当温暖,并且有了很强的效果。
回答于 2019-09-11 08:43:50
英菲尼迪与奔驰之间的合作,实在2010年,雷诺日产联盟向奔驰提供了1.6L的柴油引擎,用来搭配奔驰旗下的A级和B级车;奔驰则提供了2.0L汽油发动机,未来可能也许会提供V6和V8引擎。双方的合作力度也将惠及到英菲尼迪,来共同研发全新的大型车辆,并且衍生到后驱和四驱轿车与SUV车型当中。
现在的AX50就是和奔驰一起,以MRA平台推出的产品,所以说QX50和奔驰GLC有着很强的血缘关系,AX30和GLA的关系甚至包括发动机在内的很多零部件都是公用的。
至于为什么有这样的合作,时间还要往前推到1998年,当时日产因为经济危机,面临超过2亿的负债而濒临破产,此时发过雷诺投资7000亿日元,收购了44%的日产股份,从而结成了雷诺日产联盟,带头人为法国人卡洛斯个人,这次合并很成功,双方都尝到了协同的优势,扭亏为盈,成为了一只劲旅。
但是到了2016年,日产宣布不再与奔驰共享MFA2平台,原因是因为英菲尼迪的市场表现不足以支撑奔驰的技术花费。2017年1月,日产继续宣布中止与奔驰的豪华车合作。
同时,2016年,雷诺日产又加入了新的合作伙伴:三菱。
就在2017年,雷诺日产联盟可能超越丰田和大众,成为全球年销量最大的集团。
而雷诺日产联盟是全球SUV市场占有率最高的集团,达到12%的规模。
所以说,雷诺日产与戴姆勒的终止合作,并不是因为英菲尼迪的销量不行,而是因为
雷诺-日产-三菱联盟本身的销量,足够支持自己研发新的技术和平台。
回答于 2019-09-11 08:43:50
想借着这个话题,聊一聊日本和德国几家场子的设计思路上的不同。
英菲尼迪我们就从21世纪说起了,最初的设计是带着美式的粗犷的,并没什么可以聊的东西,我们就聊聊最近的十年吧。
值得一提的就是2001年的FX45 COncept,以及接下来的FX系列,FX作为最早吧Sedan应用在SUV并获得成功的作品,但是它的超前性可谓惊为天人,在我看来,这套语言至今仍然影响着英菲尼迪。
英菲的近十几年,是讲求感性、惊艳的日系设计典型。
设计师并不那么着重于线条的好看,而是只要认为美就可以了。
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