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德系车和日系车钢板的强度都是多少啊?
安全,强度,车皮德系车和日系车钢板的强度都是多少啊?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
问题补充: 感觉钢板厚点儿心里踏实啊!能找到各汽车的钢板厚度和抗屈伏度的数据吗?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
复制的哈,重点看第五条吧
很多朋友第一次买车往往有这些观念:日系车安全性不好、车越重越安全、SUV比轿车好等等。来看看这些选车误区,你们是不是有中过招?
1.车皮厚更安全
很多人选车的时候会抓各种安全方面的小细节,甚至连车皮的厚度也要纠结很久,觉得车皮薄的车就不安全。小告诉你们这完全是一种认知错觉,或者说是人的潜意识在作祟,其实车皮的厚度跟汽车安全基本不搭边。
厚一点的车皮在小碰撞的时候损伤确实会小一点,但是对于保护乘客安全来说最重要的是钢架强度。武侠小说里所谓的内伤大概就是这样了,车皮好好的,里面的车身结构都坏了,你还觉得更安全吗?
2.车越重越安全
如果轿车和卡车发生碰撞事故,一定是轿车损伤比较严重,为什么?因为卡车比轿车重。的确,如果是对撞,重的车受伤会轻一点,但是这只能说明车越重杀伤力越大,而不是越重越安全。
你们看过卡车撞翻轿车,一定也看过卡车莫名其妙自己翻车吧?这说明并不是单纯的车重了开起来就稳了,车重增加以后会降低操控性和制动性能,反而更不安全。
话说回来,真要是越重越安全,在车里放一堆砖头是不是就能提高安全性了?
3.SUV比轿车更安全
很多车友可能会认为SUV的安全性比轿车的要好,SUV车重大,车身高,发生碰撞的确是有优势。但是SUV最大的劣势就是中高速行驶的时候重心高,操控性比较差,反应肯定没有轿车灵活,如果是紧急躲避或者快速过弯的话比轿车更容易失控侧翻。
4.车越贵越安全
这种观点是最可笑的了,豪车就质量好吗?虽然说一分钱一分货,但是这跟安全性完全没关系,许多豪车售价高,是因为大多是小批量的手工制品,质量和品控上不见得就能超越大工厂的机器流水线作业。
并且,价格贵一般都代表马力大,加速快,经常是一个误操作就有可能车毁人亡,真的不知道安全在哪里。
5.美系、德系比日系更安全
日系车很烂这个概念在很多车友心里已经根深蒂固了,不过,用大数据来说,最安全的平价车,恰恰是本田和斯巴鲁,日系车碰撞测试的结果甚至比奔驰、宝马都要好。而在美国高速公路安全保险协会的统计中,美国驾驶员死亡率较低的车型排名里,前十名里就有丰田、本田、日产等日系品牌的车型。
有车友会说,马路上经常看到日系车稍微撞一下就是一个坑,这么容易变形怎么就安全了?其实安全性好不好,主要看车上的吸能部件(包括保险杠、防撞杠等)通过形变和位移能够吸收多少碰撞能量,最终目的是保证驾驶员和乘客的安全。而不得不承认,日系车在这方面确实是做的比较好的。
6.底盘越高越好
底盘高无非是提高汽车的通过性,这在越野车上比较常见。然而这跟我们有什么关系?你是去参加越野大赛还是准备西藏自驾游?底盘高就代表着重心高,稳定性差,为了弥补这一点,那就必须牺牲油耗来提升抓地力。相比之下,汽车底盘低带来的是更小的风阻,更高的稳定性和更低的油耗。
7.手动挡比自动挡省油
要是以前我绝对赞成这个说法。但是,现在都什么年代了,还以为手动挡省油吗?现在自动挡的车基本上是6速自动变速箱,相比手动挡的5速来说,转速更低,换挡速度也更快,更何况现在还有7挡双离合、8挡、甚至9挡变速箱,省油效果一点也不比手动挡差。
可能有的车友就不服了,别人开自动挡就是比我油耗低啊!那可能就是你的脚法问题了,如果是一脚油门踩到60码这种玩法,神也帮不了你。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不用用那么深奥的文字忽悠人,看看神车网对撞测试,大众郎逸对撞日产轩逸,日产轩逸完胜大众郎逸,大众郎逸对撞后四个车门全部不能打开,日产轩逸四个车门正常开启,这要是真发生事故着火了,大众郎逸烧死在自己的车里了
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车是个系统工程,所以安全性能也不能简单的用某个独立的指标(如钢材强度)来衡量。单从车身强度来讲,车身结构,钢材强度和厚度综合起来评价才最有意义。在其它指标相同时再比较某个单一指标才具有一定的参考意义,比如车身结构和钢材强度相同时,那么用料越多(可以简单的理解为钢材越厚)相对安全性更高些,但车身也重又影响了油耗和操控。
下面具体分析一下:两辆车同样都是5星碰撞级别。那在现实情况下两车是否一定具备同样的安全性能呢?答案是不一定。假设AB两同级别车的车身结构相同同,车重也相同(可以理解为钢材厚度相同),A车溃缩吸能区钢材强度为400,乘员仓框架钢材强度为800,B车的两个指标为600和1000,那么在现有的碰撞测试方法下两车都可能获得5星评级,但哪个车更安全不用说你也知道,这就是现有碰撞测试方法的局限性问题。举个不一定恰当的例子,中国的学生和美国的学生在某些考试中成绩差不多,而中国的往往更好些,但在实际工作中工作能力体现的结果可能正好相反,所以考试成绩好这也只能说明你更会"应试"。
回到刚才的话题,AB两车都是5星,这只能证明在现实中发生与测试环境相似的碰撞,两车具备相似的安全性,但实际情况却远比这复杂的多,比如两车都被侧翻的大货车压住,A车可能已经压扁了,B车则可能为车内乘员保留一定的生存空间,但如果货车再重些呢?结果则可能一样了。所以说世界上没有最安全的车,我们只能尽量去伪存真,选择相对更安全的车,自己努力做更安全的驾驶员才更重要。推己及人,让所有的交通参与者都提高素质,更注意安全,才是我们最大的目标。
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