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德系车和日系车钢板的强度都是多少啊？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 感觉钢板厚点儿心里踏实啊！能找到各汽车的钢板厚度和抗屈伏度的数据吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

复制的哈，重点看第五条吧

很多朋友第一次买车往往有这些观念：日系车安全性不好、车越重越安全、SUV比轿车好等等。来看看这些选车误区，你们是不是有中过招？

1.车皮厚更安全

很多人选车的时候会抓各种安全方面的小细节，甚至连车皮的厚度也要纠结很久，觉得车皮薄的车就不安全。小告诉你们这完全是一种认知错觉，或者说是人的潜意识在作祟，其实车皮的厚度跟汽车安全基本不搭边。

厚一点的车皮在小碰撞的时候损伤确实会小一点，但是对于保护乘客安全来说最重要的是钢架强度。武侠小说里所谓的内伤大概就是这样了，车皮好好的，里面的车身结构都坏了，你还觉得更安全吗？

2.车越重越安全

如果轿车和卡车发生碰撞事故，一定是轿车损伤比较严重，为什么？因为卡车比轿车重。的确，如果是对撞，重的车受伤会轻一点，但是这只能说明车越重杀伤力越大，而不是越重越安全。

你们看过卡车撞翻轿车，一定也看过卡车莫名其妙自己翻车吧？这说明并不是单纯的车重了开起来就稳了，车重增加以后会降低操控性和制动性能，反而更不安全。

话说回来，真要是越重越安全，在车里放一堆砖头是不是就能提高安全性了？

3.SUV比轿车更安全

很多车友可能会认为SUV的安全性比轿车的要好，SUV车重大，车身高，发生碰撞的确是有优势。但是SUV最大的劣势就是中高速行驶的时候重心高，操控性比较差，反应肯定没有轿车灵活，如果是紧急躲避或者快速过弯的话比轿车更容易失控侧翻。

4.车越贵越安全

这种观点是最可笑的了，豪车就质量好吗？虽然说一分钱一分货，但是这跟安全性完全没关系，许多豪车售价高，是因为大多是小批量的手工制品，质量和品控上不见得就能超越大工厂的机器流水线作业。

并且，价格贵一般都代表马力大，加速快，经常是一个误操作就有可能车毁人亡，真的不知道安全在哪里。

5.美系、德系比日系更安全

日系车很烂这个概念在很多车友心里已经根深蒂固了，不过，用大数据来说，最安全的平价车，恰恰是本田和斯巴鲁，日系车碰撞测试的结果甚至比奔驰、宝马都要好。而在美国高速公路安全保险协会的统计中，美国驾驶员死亡率较低的车型排名里，前十名里就有丰田、本田、日产等日系品牌的车型。

有车友会说，马路上经常看到日系车稍微撞一下就是一个坑，这么容易变形怎么就安全了？其实安全性好不好，主要看车上的吸能部件（包括保险杠、防撞杠等）通过形变和位移能够吸收多少碰撞能量，最终目的是保证驾驶员和乘客的安全。而不得不承认，日系车在这方面确实是做的比较好的。

6.底盘越高越好

底盘高无非是提高汽车的通过性，这在越野车上比较常见。然而这跟我们有什么关系？你是去参加越野大赛还是准备西藏自驾游？底盘高就代表着重心高，稳定性差，为了弥补这一点，那就必须牺牲油耗来提升抓地力。相比之下，汽车底盘低带来的是更小的风阻，更高的稳定性和更低的油耗。

7.手动挡比自动挡省油

要是以前我绝对赞成这个说法。但是，现在都什么年代了，还以为手动挡省油吗？现在自动挡的车基本上是6速自动变速箱，相比手动挡的5速来说，转速更低，换挡速度也更快，更何况现在还有7挡双离合、8挡、甚至9挡变速箱，省油效果一点也不比手动挡差。

可能有的车友就不服了，别人开自动挡就是比我油耗低啊！那可能就是你的脚法问题了，如果是一脚油门踩到60码这种玩法，神也帮不了你。

回答于 2019-09-11 08:43:50

不用用那么深奥的文字忽悠人，看看神车网对撞测试，大众郎逸对撞日产轩逸，日产轩逸完胜大众郎逸，大众郎逸对撞后四个车门全部不能打开，日产轩逸四个车门正常开启，这要是真发生事故着火了，大众郎逸烧死在自己的车里了

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车是个系统工程，所以安全性能也不能简单的用某个独立的指标（如钢材强度）来衡量。单从车身强度来讲，车身结构，钢材强度和厚度综合起来评价才最有意义。在其它指标相同时再比较某个单一指标才具有一定的参考意义，比如车身结构和钢材强度相同时，那么用料越多(可以简单的理解为钢材越厚)相对安全性更高些，但车身也重又影响了油耗和操控。

下面具体分析一下:两辆车同样都是5星碰撞级别。那在现实情况下两车是否一定具备同样的安全性能呢？答案是不一定。假设AB两同级别车的车身结构相同同，车重也相同(可以理解为钢材厚度相同)，A车溃缩吸能区钢材强度为400，乘员仓框架钢材强度为800，B车的两个指标为600和1000，那么在现有的碰撞测试方法下两车都可能获得5星评级，但哪个车更安全不用说你也知道，这就是现有碰撞测试方法的局限性问题。举个不一定恰当的例子，中国的学生和美国的学生在某些考试中成绩差不多，而中国的往往更好些，但在实际工作中工作能力体现的结果可能正好相反，所以考试成绩好这也只能说明你更会"应试"。

回到刚才的话题，AB两车都是5星，这只能证明在现实中发生与测试环境相似的碰撞，两车具备相似的安全性，但实际情况却远比这复杂的多，比如两车都被侧翻的大货车压住，A车可能已经压扁了，B车则可能为车内乘员保留一定的生存空间，但如果货车再重些呢？结果则可能一样了。所以说世界上没有最安全的车，我们只能尽量去伪存真，选择相对更安全的车，自己努力做更安全的驾驶员才更重要。推己及人，让所有的交通参与者都提高素质，更注意安全，才是我们最大的目标。

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