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捷达好还是世嘉好？

机舱,世嘉,阻尼捷达好还是世嘉好？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 价格世嘉优惠后跟捷达差不多，我是个汽车小白，不知道选哪个更好

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

大家对捷达相对了解一些，在这里我着重说一下世嘉




最近收了一辆14年3.8万公里的世嘉，特殊的设计让他别具一格，其他车上真的见不到，最初了解这个车是因为我邻居买了一辆，选这个车的原因也很简单，说这个车比别的车宽（4588/1773/1486）让我们一起来看看

世嘉三厢，源自C4，从法兰西款款而来，与东方文化逐渐交融，尽显欧陆风情，挥洒浪漫极致

整体外观饱满圆润，看着很敦实，另外好多车主反映这车真的很结实，凡是发生过事故的车主都有同感，这是大家最爱的一点

超大的挡风玻璃，据说有1.26平米，并且不同于一般车型，它带有一些造型特点，可能是为了容纳对开的雨刮器，中间往下的位置多出一块玻璃。对开的雨刷也让他的可视范围更大，视野真的不错。另外超大的玻璃带来的就是A柱更加倾斜，风阻系数比较低

行人保护机制是高级车或者沃尔沃才用到的东西，但是这辆世嘉竟然跨级运用了，不要忘了，这是一辆13款的14年上牌的车，他采用了塑钢材料的翼子板，在与行人碰撞时缓冲变形，可降低对行人的伤害；另外采用了双吸能保险杠，独有的行人碰撞换冲吸能件配合圆润的外观，对行人的保护可见一斑。

双重行人保护机制，跨级使用

打开发动机盖用了我20分钟时间，找不到车内的保险拉杆，最后发现是采用的一个凹陷的设计，放在了驾驶员左侧偏高的位置

整个机舱显得整洁、规整，而且比较空旷，因为这是一个1.6的机器，还有一款2.0的，可能会把机舱塞的满一点

机舱支杆在右侧，又是一个反手设计

这让检测这个车变的非常容易，打眼一看就能看到大梁，让买这个车的人省不少劲

左侧前大梁

右侧前大梁

隔热棉面积有点小

后备箱打开后惊奇的发现支杆竟然是液压支杆，这在当年十万级别车里面很少见，这个必须要给个赞，质感明显提升了，可惜的一点就是开口有些小，放大件的东西会有些不方便。还好后座可以4/6放倒，放倒后可以形成一个相通的空间，装货能力一下强了不少

隔音棉真的全覆盖，没有偷工减料

现在让我们进入车内，整体式车门是对安全的一个保证，也更加美观

不随动的方向盘设计算是这个车最大的特点了，很多人会问这种方向盘怎么知道车轮的位置，采访完老车主得到回复：开两天就适应了！！！

中间的仪表板简直可以当成抬头显示了

座椅采用压花的绒布座椅，前排座椅没有太大感觉，比较适中，后排的包裹性做的那么好是要干什么呢？坐起来虽然空间不大，但是坐姿比较舒服

在摸索这个车的时候发现很多部件都带阻尼，包括左右两个小的收纳箱，甚至包括机舱盖的开关都带阻尼，这些设计很是细腻，真的对得起浪漫情怀了

机舱盖竟然带阻尼，够细腻

左右两个小的收纳箱，不仅带阻尼，还带毛绒设计

整个车看了一遍了，让我们开起来试试，1.6的机子我以为只是能动而已，但是变速箱的齿比设计比较密，让这款发动机得到了很好的展现，动力会伴随着你的降档动作、转速的提升汹涌而来（有些夸张，动力不错），而在120迈的速度下转速接近3500转，让他在高速上随时可以一脚油门超车，这就是这种设计的有点，缺点是低扭不足，起步困难和抖动，鱼与熊掌不可兼得啊。

成也萧何败萧何，变速箱齿比设计的很好，手感较差

要说底盘真的不错，但是极限过弯时这个轮胎就有点力不从心了，扁平比有些高，采用的是205/55R16的轮胎，轮胎宽度和轮毂大小倒是不错。

好了，相信大家对世嘉有了一个了解，说了这么多，我收的这台车到底怎么样？二手车可是一车一况啊。

这辆13款14年10月份上牌，在路上行驶了3.8万公里的世嘉，除了左侧底盘有一道划痕，刹车灯不亮，没有其他瑕疵，原版原漆，非常板正，现在市场价4.9万左右，这辆车是4.7万收的，非常对的起这个车况，简直完美！！！

轮胎还是原厂轮胎，再开个一两年就换了吧，收回来后保养过了，只管开就行了

好饿，去吃饭了，大家有什么想要了解的车都可以给我留言，我会尽量满足大家