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日系车在中国卖得过德系车吗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

日系车在中国卖得过德系车吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

日系车在中国肯定是可以卖得过德系车，在不到十年前，就一直是日系车大，胜德系车。就一个雅阁新上市，都出现了加价的狂潮。你如果再看看90年代的进口汽车价格表，本田雅阁，丰田佳美的价格简直，可以比肩德系豪华车。德国车就是凭借，2009年的钓鱼岛，政治风波，不择手段疯狂打压对手，才在销量上超过了日系车。但是日系车在质量上和技术上，对德系车都有无比的优势。我相信中国消费者在，充分享受过，德系车的种种高贵毛病后，还是会变得理智，重新选择日系车的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

特定汽车品牌在某一个国家风行，主要取决于三个因素：售后的便利性、生命期总拥有成本，以及习惯养成后形成的保有量。

这三个因素又是密切相关的，没有保有量，就不可能有售后的便利性，没有保有量分担售前售后体系的固定成本，生命期总拥有成本就不可能低。

改革开放后，日本人因为和中国地理上的接近，占得市场先机，成为国内销售的主要汽车品牌，但那时候销量总体非常小，不足以培养消费习惯。

日本人败落是因为其贪婪，只想把中国作为出口目标国，吃独食，就像现在在丰田在雷克萨斯品牌上看到的一样。想用这种方式吃独食，在中国这样的大国是不可能的，大众通过合资，在中国重定规则，也让国人看到了更漂亮更耐用且不像想象那么昂贵的德国车，迅速扭转了局势，成为和日系分庭抗礼的品牌。

后来日系也来中国合资，并利用进口车昂贵的品牌印象余热，取得了很好的销售业绩，但大众通过不断引进更先进的车型以及本地化研发，开发更符合中国人消费习惯的新车型，更好地满足了消费者的需求，在中国市场巩固了领导地位。

至于豪华汽车品牌，本来就是德国的强项，大众合资带来的供应链体系，也为德国同行本地化生产带来便利，相对日系豪华品牌重复了在全球的优势。

回答于 2019-09-11 08:43:50

对于车大家听说最多的就是德系车和日系车，但是前段时间大家都说日系车太薄不抗撞，还传出就连汽车的测评都是假的，德国的车谣言较少，但是日系的车始终是干不过德系的车，到底是什么原因呢？下面小编就为大家进行解答，你们好好的看看吧！

1：德系的车出道比较早。德国人Carl Benz（奔驰公司的创始人之一）在19世纪70年代发明了世界上第一台内燃发动机，然后又在1987年给它安了个车身，世界第一台汽车就这样诞生了。和奔驰相比，其他德国汽车厂商要年轻得多。每次和女友“办事”都撑不很久，还软软的直不起来，嗖索：叶智谈往事，定能帮到你。

2：以赛车闻名，德国有著名的纽伯林赛道，这条传奇赛道围绕着一个中世纪城堡修建而成，被车手戏称为“绿色地狱”，这样地知名度被打响很多人便爱上了德系车。

3：品牌个性独立，德国人深知，要打造强势品牌，就要对品牌清晰度、品牌长期承诺性、品牌血统纯正度和品牌相关性同等重视。不会有人把奔驰的汽车和别的汽车混淆。

最后一点也是最重要的一点就是它的技术，德国的车企里面到处都是一流的博士人才，还有各种先进的设备，他们不惜花费大量的血本，当然也不会有偷工减料的行为

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个问题不用考虑，眼下卖不过，日系三强现在都是年销过百万，顶的住大众一家，但BBA连蹭热度的宝沃加起来比日系其它的小众品牌如马自达三菱斯巴鲁铃木等加起来要多。日系在欧洲也卖不过德系，这也和德系在美国在日本卖不过日系差不多的意思，在美国大众加奥迪加宝马加奔驰不及丰田一家多。