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假如乐视汽车真的量产了，能救活乐视吗？
量产,汽车,特斯拉假如乐视汽车真的量产了，能救活乐视吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
问题补充： 你会买吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
你好，我是一位互联网产品经理，工作之余分享产品思维和互联网的新鲜事，这个问题我来认真回答下。
回答这个问题我先来看下乐视这家公司的经营情况，看下乐视的主要业务是那几块？
目前乐视在主营业务上是盈利
乐视主营的业务有这么几块，付费业务收入、终端业务收入、版权业务收入、电视剧发行业务收入、下图有我在其他网站上有关乐视18年的财务数据，付费业务收入是乐视的主营来源，这块主营是乐视视频收入，乐视在当年把电视和内容结合，做出了乐视电视，取得了非常的成功，16年先半年乐视电视销售是700百万台，也是那年老贾开始利用乐视疯狂贷款。
乐视为什么资产为负
在乐视财报董事会经营评述中写道，乐视因为账款难收回，大股东没有履行借款承诺，而这个大股东正是贾跃亭，想想乐视收入才那么几个亿，老贾贷款欠的是几十个亿，资产能不为负数么？
FF汽车量产，能救乐视么？
如果贾跃亭成功了，他最多是还清了乐视的欠款，但是乐视想要回到当年，估计是难了，现在电视业务小米占了市场，视频业务腾讯、优酷、爱奇艺三足鼎立，乐视已经失去了市场机会，但是如果贾跃亭成功，乐视估计是卖汽车了，或许又是峰回路转。
回想当年乐视股票价格最高179，我认识一个朋友110进入了的，现在都没有出来。
哲思纵观分享产品思维和互联网的那点事，都是加班回来写头条，希望大家给个支持，留给关注，也算是给我的一种激励。
回答于 2019-09-11 08:43:50
只依靠乐视汽车的盈利来救活乐视，中期来看并不现实，但是如果是依靠乐视汽车的品牌价值来救活乐视的话，那是大概率事件。
贾跃亭的“造车梦”可谓是一波三折，先是自己通过银行借款、股权质押等手段进行筹资没能成功，反而还将乐视整个生态链拖下水，老贾自己也是“臭名远扬”，这个时候“老乡”孙宏斌的出手再度让贾跃亭看到了希望，但最终还未拿到实款，就远遁美国了，故而网友们戏称这轮融资为“孙宏斌轮”，到了美国之后，老贾也并未消停，时不时发布自己造车的动向，最终吸引了大佬许家印投入巨资，成功进入“许家印轮”，终于造出了第一辆FF91。
但是，首辆FF91下线是否意味着乐视有救了呢？
个人看来，首辆乐视汽车的下线，对乐视而言，其象征意义大于其实际意义。
就拿其行业龙头特斯拉来对比一下。
特斯拉作为全球智能汽车的龙头，其目前虽然已经实现了量产，但量产数量有限，该块业务的盈利能力更是有限，甚至于全球投资者都知道特斯拉现在依旧处于亏损状态。特斯拉这种全球追捧的智能汽车，在实现量产之后的两三年后仍不能自给自足，蔚蓝汽车更是至今为止依旧处于巨亏的状态。试问，相较之二者而言，乐视的FF91有多大概率能够在量产之后快速实现盈利？
所以说，乐视汽车下线甚至是量产的实际意义并没有多大，反而其象征意义更大一些。
第一辆乐视汽车的下线甚至是之后实现量产，说明贾跃亭是能够造出来车的，这在很大程度上意味着乐视的生态产业是“靠谱的”，当然，前提是给他足够的钱和时间。从近期乐视网的连续大涨，甚至是十多个涨停板就可以看出，资本市场对乐视的态度已经发生了转变，而这个转变的契机就是第一辆FF91的下线。
本人大胆猜想，这辆FF91可能会成为拯救整个乐视和贾跃亭的契机。实话实说，老贾的乐视电视用着还真心比传统彩电企业制造出来的好用很多，单就这点，我挺他。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
坚持就是胜利！意义深刻！
回答于 2019-09-11 08:43:50
一切如我所预料的结果，老孙接手乐视网的时候就对媒体说了，乐视网的活我不想干，也不会干，我们房地产大家其乐融融，不像互联网公司你死我活。嘿嘿，看来当初是大Boss安排老孙来压阵的，现在刘淑清离开了，张巍也离开了，帮助乐视影业平稳过渡的张昭也离开了，看来任务完成了。恭喜老贾马上王者归来，有乐视网股票的人，好事连连了。至于这些垃圾自媒体和垃圾人唱空的，到时候会被人笑掉大牙的
回答于 2019-09-11 08:43:50
乐视公司一直是个正常的公司，有主营业务。只是因其创始人太热心生态链，而把大笔资金投λ造车，造成资金链断裂，乐视才趺倒的。如果票跃亭能造车成功。就可以聚集起大量的人气和资源。到时贾可带着光环重囝乐视。到那时就能挽救乐视。乐视才有可能重新走上正轨。如有这一日那他就会成为中国的贾布斯。
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