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汉密尔顿能否超越舒马赫，开创汉密尔顿时代？

汉密尔顿,法拉利,舒马赫汉密尔顿能否超越舒马赫，开创汉密尔顿时代？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 汉密尔顿拿下了他本人第67个F1杆位后，现在仅在记录上落后舒马赫。而且在Motorsport Network赛车新闻网络平台发起的《2017全球车迷调查》中，汉密尔顿成为自舒马赫时代以来，第一个支持率超过20%的车手。他能否超越舒马赫，开创汉密尔顿时代？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

坦白的说，没这个可能性。所谓开创一个时代，不仅仅是所谓数据，更重要看他对一项运动带来的变革，影响力提升和一段时期内的绝对统治力，从这些角度来说，汉密尔顿差得太远。

舒马赫从1999到2005年，他在f1领域是处于绝对统治的，甩出第二名一大截，几乎成了赛车的代名词。另外帮助这项运动在全球的推广起到了决定性的作用。汉密尔顿，成绩一直很稳定，但是从来没有过绝对统治力的时候，可能也就去年吧。对这项运动的影响就差的更远了，只能说是一个顶尖的车手，我觉得是否超过阿隆索都有待商榷。

类似的，虽然阿姆斯特朗被剥夺了好几个冠军，但是提到最伟大的自行车运动员，我想大部分人还是会说到他，他把这项运动的影响力提升了一个量级。至于康塔多、弗鲁姆，贵为好几届环法冠军，恐怕知道的人都寥寥无几吧。

最后，一项运动，如果之前有了一个绝对开创时代的人物，后面人除非做出超越前辈一大截的成绩，否则先入为主也决定了是很难定义新时代的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

单从数据上来讲，有些数据肯定要超过，因为现在的F1和以前差别很大，现在比赛的站数多了很多，安全性也提高了很多，很少会由于事故而缺席半年甚至是全年的比赛。小黑近几年全部在顶尖的车队，不像舒马赫无论是在贝纳通，还是法拉利，当时都处在低谷。在法拉利通过舒马赫，让托德，罗斯布朗几年的努力才使其走出低谷达到高峰。也促成了舒马赫的七冠王伟业，这才是小黑无法比拟的。所以数据上肯定会超过，但影响力达不到那样的高度。

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀。毋庸置疑，汉密尔顿在现役车手中的技术水平是顶尖车手之一。很多人质疑汉密尔顿从来没有开过慢车，但09到12赛季，麦克拉伦的赛车没有强大竞争力的情况下，他还能每赛季都拿到分站冠军，其实力自然明了。他是一位非常有个性的车手，个人魅力也是无限的。

F1车坛，唯一不可否认的神话就是舒马赫和塞纳。时代不同，境遇不同，就注定了汉密尔顿无法达到舒马赫和塞纳的高度。或许汉密尔顿在众多数据上可以追平甚至超越两位前辈，但影响力也是无法超越。

纵观现役车手，以及拿到世界冠军就退役的尼克。不难发现，汉密尔顿真算得上顶尖车手，14，15赛季在同样的车的情况下，压制两年尼克，而16赛季输在了稳定性上。本赛季，过去9站比赛，6次杆位，并且在加拿大站和英国站，将赛车性能压榨到了极致，做出了难以想象的杆位圈。且在正赛中，做出多次最快圈。虽然目前积分榜落后维特尔，但我相信本赛季冠军已非他莫属。

最后，汉密尔顿在数据上追平甚至超越前辈，即使汉密尔顿影响力不如前辈，但我们也未必不能称之为汉密尔顿时代。因为，目前F1真的需要一个代言人。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这其实是两个问题，第一汉密尔顿能超越舒马赫吗？从数据上看差距还很大。有点乔丹和科比的感觉。第二个问题，汉密尔顿能否开创自己的时代，同样从数据上看有机会。不出意外的话汉密尔顿今年能第四冠，而且依照目前的经济状态，汉密尔顿至少六冠退役。在F1最重要的三个指标中，杆位一时半会无人超越，冠军数和分站冠军数将排在舒马赫之后位列第二。所以汉密尔顿开创自己的时代是必须的！

回答于 2019-09-11 08:43:50

老實說，我的F1時代是陪著舒馬一路走來的。從他加盟法拉利，到第一次在吉隆坡看他比賽。當年1999年本來有機會拿冠軍，但是在一場比賽中撞斷腿，休息了三個月，原本以爲那一季不會再上場，卻在9/10月時爲了幫法拉利爭奪WCC和WDC在吉隆坡登場並協助Irvine奪得分賽冠軍。當時的評論都說舒馬不會爲了法拉利而幫助Irvine奪得WDC，因爲舒馬努力了那麽多年想讓法拉利重奪WDC，而WDC的光環卻落在Irvine身上，這並不是他想看到的。從吉隆坡的那場比賽看來，他還是很大心的，協助Irvine得到了冠軍。可惜Irvine不長進，最終沒能在1999年奪得WDC。一直到2000年，我在美國出差的時候，一面在實驗室裏面裝備展覽時用的展品，一面上網留意賽情，最後奪冠，真是難忘的經歷呀。