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牧马人四驱在实际使用中怎么操作？
四驱,车轮,后桥牧马人四驱在实际使用中怎么操作？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
牧马人四驱在实际使用中怎么操作？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
很多购买了牧马人的用户其实都没用过四驱模式，这是现实情况，毕竟很少人会拿自己的爱车去操，开车在城里兜个风拉个仇恨就好了。我家小牧也只用过几次四驱模式，给大家说说使用情况。
1:两驱模式
这个不多说，简称傻瓜模式，平时城市，郊区，高速，一般道路都用这个。挂D档就走，不细说了。
2:高速四驱
很多人没用过不知道怎么挂，其实简单，停车，四驱档把用力拉到4H即可。记得要用力，我第一次用怕掰断了可秀气了，结果没反应，后来发了宝，作死的掰可以了。适用范围，爬坡，单个小炮弹坑，坡度在30°以上可以先挂到高速四驱，然后开始。注意事项，最高速度不要超过80㎞，也就是不要高速四驱跑高速。还有就是别拐大弯，因为牧马人的四驱系统是硬连接所以拐弯会有顿挫感，伤车。至于什么是硬连接，我就不解释了，大家想了解就问度娘。
3:低速四驱
这是极限条件下使用，方法就是四驱档位拉到最靠近自己的一方。适用范围，大坡度，大炮弹坑，极限路况，沙地泥地脱困，牵引其它车辆等。注意事项，速度不要超过20㎞，不要打大方向，这个阶段车辆扭力最大，配合路况做相应的措施，从而通过路段。很少能用到这个低速四驱，因为到这个阶段基本上不靠外界辅助很难脱困了，哈哈哈。
就这些，希望说明白这件事了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
其实很简单，铺装路用2驱2H，牧马人的2驱性能已经很好，很多烂路山地路况都可以胜任，坑洼路面泥地山路沙滩用4H（高速4驱），牧马人的4H可以在行驶不超过60直接挂上和退出，官方建议不要长时间用4H跑高速，会引起变速箱过热损坏，泥坑深沙路况恶劣情况下用4HL（低速4驱），低4切换必须先停车挂空档N再切换进入4HL，切换4HL后也是中央差速锁介入的时候，前后轴动力平均输出，撒哈拉系列没有前后差速锁，只有中央差速锁带前后电子限滑（大部分车主加装气动差速锁），罗宾汉（卢比肯）是中央差速锁+前后差速锁（电动差速锁）。低速4驱开动加上前后差速锁，官称只要还有一个轮子着力做支点就能脱困。
回答于 2019-09-11 08:43:50
1日常驾驶情况下，都用2H，也就是后驱模式。
2在遇到需要四驱路段，可在车速行驶不超20km/小时情况下直接拉到4H档位，无需停车。
3在需要低速四驱情况，也就是需要四驱扭力放大的情况，必须停车，挂到N档位，才能将分动箱推到4L档位。
回答于 2019-09-11 08:43:50
「JEEP·牧马人」有两个版本-四驱系统的功能与使用方式完全不同
内容概述：分时四驱的使用方式与特点，限滑差速器加入后的4H·AUTO的特殊性解析。【越野之王·牧马人】相信是越野汽车爱好者的理想选项，然而选错版本可能导致需求和车辆能力的不匹配。因为这台车分为「分时四驱&准适时四驱」两个选项，卢比肯（也称罗宾汉）是真正能够极限越野的选型，而撒哈拉更适合多路面切换的穿越式自驾，越野能力极限是有很大差异的。
分四-卢比肯
「分时四驱」指车辆的两种通行模式，标准如下。
铺装道路-后轮驱动其他路面-四轮驱动也就是说卢比肯只能在越野时使用四驱模式（4H·4L），正常通勤的阶段必须用后驱。原因在于分时四驱平台的分动箱比较特殊，这是既没有差速器也没有中差锁原始机械结构；只要通过挡杆切换到任何四驱程序，箱体内的齿轮链条就会完全刚性结合，前后桥会始终获得50:50的动力分配。
重点：主流越野车型都有ESP车身稳定控制系统，其中以VDC程序为基础，衍生的「电子限滑」系统很有意思。在任何一个车轮打滑时，该系统就会强制为其制动，实现四个车轮以相同转速转动。
知识点1：汽车四个车轮的转弯半径各不相同，但是车轮的周长却是相同的。车辆转弯时的等于四轮同时“画圆”，圆心是四个车轮圆心延伸出的直线交汇点，那么各自画出的圆形是不是周长完全不同呢？
答案显然是肯定的，想要以相同周长的车轮，有不同的半径在相同时间内同时“画圆”；唯一的方式就是让车轮以不同的转速转动，“不同转速＝差速”，差速是汽车转弯的基础状态。
图1：四轮转弯半径
图2：行驶轨迹（圆周长差异）概念
知识点2：分时四驱系统的前后桥获得的动力相同，汽车转弯时如果某两个车轮获得的垂直压力相当，那么车轮的滚动阻力（摩擦系数）也会大致相同。前后桥开放式差速器的功能是往两侧车轮分动，分配比例的参考是车轮的滚阻，概念如下。
滚阻大获得动力少滚阻小获得动力多那么在前后桥以50:50分动的状态下，再出现两个车轮滚阻相当；结果则是获得的动力相当，车轮不得不以相同的转速运转，汽车还怎么转弯呢？同时再激活电子限滑程序，四轮刚刚有些转速差就会被强行制动，似乎汽车还是无法转弯哦。这就是卢比肯以及一众分时四驱越野车的缺点，只有在湿滑路面才能用四驱脱困。
知识点3：商砼与沥青道路的滑动摩擦系数≥1.0，假设在这种路面使用4H或4L*（高低速四驱）的话，结果则会前轮强行转弯、后轮强行推动前轮走直线；这会对前桥与前悬产生很大的冲击，而且在高速状态下忽然转弯，后轮的强大推力与惯性作用力，很有可能让车辆直接侧翻。
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