您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
大家对厦门地铁一号线有什么看法？
厦门,厦门市,轨道交通大家对厦门地铁一号线有什么看法？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
2011年8月15日至16日
国家环保部组织专家来厦评审我市城市轨道交通建设及线网规划环评。
2011年9月22日至23日
国家住建部委托省住建厅组织专家来厦开展我市城市轨道交通建设规划行业评审。
2011年9月28日
我市城市轨道交通建设规划及线网规划环境影响评价报告获国家环保部批准。
2011年11月21日
厦门轨道交通集团有限公司挂牌成立。
2012
2012年05月11日
《厦门市城市轨道交通近期建设规划（2011～2020年）》获国家批准。
2012年06月06日
《厦门市轨道交通
正在加载厦门地铁
1号线一期工程可行性研究报告》正式上报国家发改委。
2012年07月19日至21日
国家发改委委托中咨公司组织专家来厦评审我市轨道交通1号线工程可行性研究报告。
2012年11月17日
我市轨道交通1号线一期工程用地预审获国家国土部批复。
2013
2013年6月3日
我市轨道交通1号线一期工程环境影响评价报告获国家环保部批复。
2013年8月23日
我市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告正式获批。
2013年9月6日
我市轨道交通1号线一期工程初步设计审查通过。
2013年9月27日
我市召开轨道交通1号线一期工程开工动员大会。
2013年11月13日
我市轨道交通1号线一期工程正式开工建设。
2013年12月10日
我市轨道交通1号线二期工程正式开工建设。
建设线路
1号线
正在加载厦门地铁1号线
厦门市轨道交通1号线总体呈南北走向，连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。地铁1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。作为厦门市轨道交通线网中的骨干线路，地铁1号线沿城市重要的南北向发展轴建设，起点在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛；在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海；过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达厦门北站北广场。地铁1号线全长30.3公里，从镇海路至厦门北站，全程设24座车站，厦门市计划2017年建成投入试运行。根据设计，厦门地铁1号线选用标准B型空调车辆，六辆编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟。地铁1号线共设置车站24座，除跨海段为高架车站外，其余均为地下车站。平均站间距离1.3km。其中，岛内设置车站14座，平均站间距离1.0km；跨海段设置车站1座，平均站间距离3.3km；岛外设置车站9座，平均站间距离1.4km。全部车站中共有7座换乘车站。线路在本岛北部设置高崎停车场，在集美新城以北设置琦沟综合维修基地。全线设置主变电所两座，控制中心一座。具体站点：镇海路站——中山公园站（换乘3号线）——将军祠站——文灶站（换乘4号线）——湖滨东路站——莲坂站（换乘4号线）——莲花路口站——吕厝站（换乘2号线）——城市广场站——塘边站——火炬园站（换乘3号线）——高殿站——[高崎停车场]——高崎站——集美学村站——园博苑站——杏锦路站——董任站——集美中心站——诚毅大街站——软件园（三期）站——集美大道站——天水路站——厦门北站（换乘5号线）——岩内北广场站——[岩内综合维修基地]
1号支线
1号线支线为线网填充线，位于城市北部集美组团，将杏林、灌口片区与1号线主线连接起来，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5公里，设车站6座，平均站间距1.6公里。线路北端灌口组团设置田头村停车场。
2号线
2号线一期工程自机场站至卢坑站，线路长28.940公里，设站22座，均为地下车站，规划建设期为2013～2018年。
2号线为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。
线路自五缘湾站至卢坑站，长约25.2公里，设站19座，平均站间距1.6公里，投资176.2亿元，岛内设浦东停车场，线路中部海沧组团设置卢坑车辆段，线路北端设置东孚停车场。
2号线一期：五缘湾站（换乘3号线）——五缘湾南站——高林站——[浦东停车场]——林边站——观音山站——何厝站——思明软件园站——岭兜站——古地石站——蔡塘站（换乘4号线）——中孚花园站——江头站——吕厝站（换乘1号线）——莲花广场站——体育中心站——特贸站（换乘3号线）——市政府站——沧林路站——卢坑站——[卢坑车辆段
3号线
3号线一期工程自厦门大学站至五缘湾站，线路长约18.6公里，设站16座，投资123.6亿元，规划建设期为2015～2020年。
3号线为西南－东北向骨架线，构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道，同时，该线也提供了链接漳州轨道交通的可能。
线路自厦门大学站至五缘湾站，长约18.6公里，设站16座，平均站间距1.5公里，投资123.6亿元，线路中部设置新店车辆段，线路北端设置洪溪停车场。
3号线一期：厦门大学站——博物馆站——中山公园站（换乘1号线）——二市站（换乘4号线）——白鹭洲公园站——特贸站（换乘2号线）——湖滨中路站——湖里站——华荣站——火炬园站（换乘1号线）——创业园站——枋湖站——双十中学站（换乘4号线）——[五缘湾车辆段]——五缘湾西站——五缘湾站（换乘2号线）
4号线
4号线及4号线支线4号线为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用厦门快速公交2号线线位，全长40.4公里。
主线全线设车站31座，平均站间距1.3公里。岛内设置县后停车场，大同组团设置四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。
厦门快速公交
考虑到厦门北部集美地区发展较为成熟，现已分布有集美大学、华侨大学、厦门理工等诸多教育产业及居住用地，该片区与厦门本岛间存在一定交通需求，故在远景线网中预留设置4号线支线可能。支线将大部分沿用厦门快速公交1号线线位，线路连接集美嘉庚体育馆和后溪组团，为实现集美片区与岛内的直接联系预留条件。
既现有的厦门快速公交线路，起于第一码头，沿厦禾路、莲前西路至云顶中路路口，转入云顶中路。向北延云顶北路向北至枋钟路路口。向东北斜穿过枋钟路至环岛干道，从高崎机场东侧穿过，接集美大桥出岛。出岛后分两条支线，一条向北至厦门北站。另一条转向东北，沿集美东路、滨海西大道，在海翔大道路口转向海翔大道，在同集路官浔溪桥北桥头转入同集路，沿同集路、城南路，至东视线路口。然后向西转向凤岚路，终于环城西路路口西侧同安枢纽站，除机场段地下，凤林站-西柯站，诚毅学院-厦门北站为地面外，均为高架线路。
5号线
5号线为环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑，同时，该线也提供了链接泉州轨道交通的可能。
线路全长41.6公里，全线设车站21座，平均站间距2.0公里。中部厦门北站附近设崎沟车辆综合维修基地，线路东端翔安组团设置蔡厝口停车场，线路西端马銮组团设茂林停车场。
上一篇：EXCEL中小数如何取整？
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |