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#CES 2018#现在无人驾驶这么发达，未来滴滴和出租车行业有没有可能用无人驾驶？

无人驾驶,出租车,汽车#CES 2018#现在无人驾驶这么发达，未来滴滴和出租车行业有没有可能用无人驾驶？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 无人驾驶的出租车会成为出租车行业的未来吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

全球首辆无人驾驶出租车于迪拜问世

当地时间2018年2月28日，阿拉伯迪拜，迪拜公路和运输管理局（RTA）将世界上第一个无人驾驶出租车（自动吊舱）投入使用。继无人驾驶地铁、机器人警察以及无人驾驶飞机“飞的”之后，迪拜又一次走在了科技的前沿。

我们从图上可以看到，这款叫做“自动豆荚”的无人驾驶出租车，可以拆分成多个车厢，它的每一车厢都可以单独运作，也可以按照乘客人数要求，多个车厢连接行驶，一次最多可载10名乘客。这款无人驾驶出租车可以根据消费者在相关软件上的召唤运作，不仅能以最短路线运输乘客，且做到节约车位资源。

“无人”概念将主宰人们的未来生活服务

迪拜这款无人出租车是全球首款，我们不难想象未来五年或十年内的国内出租车也会出现“无人”驾驶，近五年来人工智能飞速发展，越来越多的“无人”设施出现在人们的日常生活中，而人们对于“无人”的认知也消化得相当迅速。

我们来看看这几年国内的“无人”模式发展。

去年杭州国际博览中心淘宝第二届“造物节”现场的淘宝无人超市。




今年2月28日，京东自主研发的全球第一个无人智慧配送站正式开业。




去年马云在杭州的第一家无人餐厅，全程智能点餐只能付款。




物流无人化是未来的大趋势，尽管目前来说物流无人化技术还不成熟，成本巨额无法普及，但我们不能否认人工智能这几年在物流行业的造化多么惊人，技术创新更新换代太快，相信在不远的未来，物流无人化会普及于大众生活，为大众服务。

回答于 2019-09-11 08:43:50

答案当然是肯定的，并且很多大小公司已经提出了商业化时间表并且正在进行上路测试，是大型车企和科技企业（巨头以及初创企业）竞争与联合的一块主战场：

在去年11月7日葡萄牙里斯本的Web Summit峰会上，谷歌旗下的无人驾驶公司Waymo（可以说是目前全球范围内无人驾驶领域的佼佼者）宣布在凤凰城钱德勒市非公开区域测试L4无人驾驶出租车。并且后续有增加数千辆的计划。Uber等公司也早就尝试了路测。

另外戴姆勒于2月5号刚刚宣布将在未来几个月内于汽车供应商博世测试无人驾驶出租车，加入到与Uber等公司的竞争行列。日产汽车宣布今年3月开始在日本公路测试无人驾驶出租车。Voyage在美国加利福尼亚州圣何塞的The Villages 退休社区推出了首款无人驾驶出租车（不过只有三辆试运行）。

可以说无人驾驶“火”的一个原因是大家都押注汽车这个载体，它拥有无比广阔的想象空间，想想智能手机就能产生苹果这样一个巨头，汽车已经造就了大量的车企巨头，理应有更好的故事。

回答于 2019-09-11 08:43:50

看到网友都清一色回复： 滴滴和出租车行业的是可能用无人驾驶，我忍不住要泼一把冷水：理想很丰满，现实很骨感。

我们的理想是这样的：我们用手机叫来一辆无人驾驶滴滴车，车辆靠边停车，我们上车，关门，走。。。

现实是：

我们导航都不好使，更不要讲无人驾驶了。我们使用手机导航，已经很普遍了，手机导航能够每次都把我们带到目的地吗？是不是经常有这样的情况：跟着导航指引开车，突然前面修路了，走不通，我们就绕一个吧，结果绕了一大圈，还是绕回到修路的地方。还有这样的情况：在高架桥下面，GPS卫星都收不到，导航就是随意了，一会儿上桥，一会儿下桥。问题是：导航软件出错，我们可以纠正，无人驾驶可是完全依赖于导航软件，没有人纠正，你绕一个，可能会绕一天，还在原来地方。这样的滴滴你想坐吗？

说到这里，肯定有人不服，说美国已经有无人驾驶了，已经开始投入使用了。中国也有无人驾驶，深圳巴士集团。仔细看下，这些都是固定线路无人驾驶，说白了，绕开了导航，车辆只管走和停，而且很可能选择道路开阔，行人或车辆较少的路线测试。出租车无人驾驶就不一样，你打个的士：司机，我想去深圳上沙村。对不起，这个地方我不到。这么高冷的无人驾驶，你想要吗？

无人驾驶的安全性，很重要，重要的超出你的想像。现在有 无人超市，有 无人加油站，出来个无人驾驶也没有什么好奇怪的。等等，无人驾驶和前面那两个，可不是一个概念。无人超市如果有故障，最多那个超市的东西卖完了，没有一个人给钱；无人加油站，最坏的结果加油站起火或是爆炸，附近人员受伤害。无人驾驶如果出了故障，可能会一路狂奔，碾压行人如切菜，那是一个什么样的场境，那个公司能够承担得起？你要是还说能承担，如果几十个城市的无人驾驶一起，玩这种碾人玩的游戏，还能不能够承担得起？有人说，无人驾驶软件做好点，不就没有问题了？要知道只是要软件，就会有bug。微软利害吧，Windows打补丁打了2000多个，也就是说window出厂的时候，最少有2000个bug；苹果牛吧，每次IOS升级，都有问题出现。如果无人驾驶软件出现一个重大BUG，所有安装这个软件车辆都会出现这个问题，那么你不仅不敢坐车，只怕你逛街都胆儿颤。前面那辆无人驾驶车辆，软件有没有bug，有没有升级，会不会撞我？

当然现在无人驾驶都是有软件测试的，但这种测试和真实情况，差得太远。现在的测试也就 几万小时，几百万小时。滴滴和出租车如果普及无人驾驶，那可以全国各大城市都使用最少有 100万汽车，全天24小时使用，一年365天使用，也就是说测试的数据也就是滴滴一天使用情况。我们知道的，一款产品，一天使用没有问题，不代表一年没有问题，差距大太了。

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