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如何通过科目二？
考试,科目,教练如何通过科目二？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
临近考试的前一天，我去了模拟场地。等了20多分钟，就轮到我了，上了车听到语音播报，瞬间就紧张了，感觉脚有些发抖，腿也跟着抖。三次机会全部没有通过，有的在倒车入库上压线直接掉了，有的在坡起熄火。这一次的模拟一下把我打回了原型，给我浇了一盆冷水。
我模拟完急忙的跑到驾校找教练，当时他还在教别人练科二，他看到我一脸不高兴的样子就知道咋回事，怎么样模拟的，是不是都没有过啊。我一脸沮丧的说，教练，我发现到了那咋啥都不会了呢，连我最有信心的倒车入库都倒不进去，还有坡起的时候，又熄火了，我想抓紧再练练，明天就考试了，我能过吗。
他也没有让我再练，只是和我说了坡起注意事项，倒车入库干脆就没说什么。放心，不用练了，如果你不会现在练也不赶趟，就按我平时教你的去做，肯定没有问题。后来我也没有再练，回来的路上也是一直犯嘀咕这能过吗？
第二天我早早的到了考场，看着墙上的考试图，开始分析自己哪些地方需要注意，哪些地方不计时可以短暂的休息。等待的过程中，有些人很快就回来的，有些人很慢。有些人一脸的高兴，有些人沮丧的想哭。
到了将近10点左右，听到系统叫我的名字。我不慌不忙的到了考场，找到了自己的车。安全带、调整倒车镜、调整座椅一切全部完成后，深深的吸了一口气，开始打火启车。说实话不紧张那不可能。
但是这次再听到语音播报，就没有模拟那么紧张，紧接着开始第一项倒车入库，我没有和上次那样手忙脚乱，不慌不忙的把车倒进去，再开出来。每进行下一项的时候我都会中间休息两分钟，这样我觉得有更多的精力专注。到了最后一项坡起，我缓了一口气。暗暗心想，我只要坡起不熄火，肯定能过。车已经缓缓的向坡起走去，想起了教练最后的一次指导，一连惯的动作后开始起步，慢慢抬起了离合，感觉到车子已经抖动，马上抬起了刹车，随着把离合全部抬起后，车子平稳的上来了，语音播报:考试通过，坡起停车距离线超过30公分，扣10分，最后科二90的成绩一把通过。
回来马上把这个喜讯告诉了教练，看，没错吧，按我说的来肯定能过。顿时他脸上多了笑容，好好准备科三吧，科三过了证也就算拿到手了。
因为中间加着春节，所以科三没有在年前考到。过了年后，科三在考场练了几圈后就开始给我约了，最后也是100分的成绩顺利通过，其实科三考察的就是细节，只要把需要注意的地方都记住，肯定能过。因为练科三的时候我就在刷题科四的知识，所以科三过了，等了两天就考了科四，从科三到拿到证没有超过10天，科一至科四全是一把通过。
但是现实中，科二挂科的人太多了，更有甚者五次机会都没有通过，只能再进行科二重新学习。
针对那些好几次不过的人，我总结了以下几点。
第一，首先不过的人不是因为车练习不到位，就是心里素质问题，抗外界因素能力差，说实话人人都会紧张，谁可以克服，就能通过。
第二，平时一些技巧没有掌握透彻，没有及时更正，如果遇到一个比较严厉的教练，也会影响自己的信心，总觉得自己过不了。
第三，没有进行考试前模拟，这个模拟真的很重要，尽管花点钱，我觉得也值，它能让你提前感受考试过程及氛围，这样在真正考试的时候就知道该注意什么了。
所以我觉得我科一到科四一把全部通过，不单单是自己的天赋和认真，还要感谢教练的精湛车技，可以让我有更大的自信，更重要的是，我能控制自己的紧张，不会因为外界因素让自己慌乱，只要注意这些东西，我觉得科二一把过不是问题。
回答于 2019-09-11 08:43:50
考了三次科目二才过的，过程是一言难尽。
其实我学得挺快，而且自己觉得平时练得也不错，就是考试总不过。
仔细回味一下，都是因为不够“稳”。
啥是“稳”呢，就是对速度的把握，随心所欲，想快就快、想慢就慢。
比如倒车入库。
开始起步的时候，快一些，因为完成时间有限制嘛，所以不能慢腾腾的。而且太慢的话，容易造成停车，中途停车也是扣分的，停一次扣十分，停两次就扣完了。
等从后视镜看到点位了，开始对点位的时候，就得慢下来。把方向盘的手准备好，眼睛预判到达点位的时间，根据车速，提前一点儿开始打方向。
车已经摆正，开始往库里面倒了，这时就要更慢，越是快到位了，越是慢。因为停早了不入库，停晚了就出后边线了，所以必须慢下来，看清楚车与边线的相对位置，稳稳地停车，如果车速过快，要么没时间调整，要么车速不稳造成脑袋乱晃，看位置差了那么几厘米，那就出界了，挂科了。
哈哈哈哈，是不是这样的？
怎么做到的“稳”呢？
其实我的体会，科目二考的不是点位，不是方向，不是眼睛不是手，反正不是上半身。科目二考的是下半身的两只脚。
所谓，上盘风吹柳，下盘如生根。 上乘的武功，必须桩功稳固，下盘坚实，腰马合一。百枝挥舞而体如生根，此乃武学之要诀也。
你恍然大明白了吧
具体做法。
左脚离合，右脚刹车，要相互配合。配合到什么程度，左脚半离合，同时右脚半踩刹车，能刚好平衡。松一点儿刹车车就走，踩一点儿刹车车就停，松一点儿离合车也走，踩一点儿离合车也停。
车在似停非停，似走非走之间，想走就走，想停就停，想走多快就走多快。练到这一步，入道了。
注意体会一下：松离合踩离合来调整车速，车的响应比较慢，松了要过会儿才能走，踩了要滑行一会儿才能停，对吧。
踩刹车则车的反应很快，轻轻踩车速就马上慢下来，如果此时离合没有动，松开刹车车速还能慢慢恢复。
体会到这个，你控制车速就容易了。离合放大一点儿，就可以抵消路面摩擦的影响，用离合给出车的最高速度，用刹车控制车在关键点位慢下来，但是又不至于停车，妙吧。
而且这个技术，实际驾驶中也是有用的，你跟在一队拥堵的车后面走走停停，要跟得紧不让别人加塞，就用这种方式。半离合半刹车，要走就走要停就停，要快就快要慢就慢，跟得紧紧的，一丝缝儿都不留。
你用这个稳字决，科目二的时候，要快的时候就快，到了关键点想慢就慢下来，随心所欲，哪有过不了的。
再就是，方向盘打死的时候，车的阻力会变大，提前松一点儿离合，防止停车。方向盘回直后，车的阻力会变小，提前压一点儿离合，防止车突然变快。
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