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如何通过科目二?
考试,科目,教练如何通过科目二?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
临近考试的前一天,我去了模拟场地。等了20多分钟,就轮到我了,上了车听到语音播报,瞬间就紧张了,感觉脚有些发抖,腿也跟着抖。三次机会全部没有通过,有的在倒车入库上压线直接掉了,有的在坡起熄火。这一次的模拟一下把我打回了原型,给我浇了一盆冷水。
我模拟完急忙的跑到驾校找教练,当时他还在教别人练科二,他看到我一脸不高兴的样子就知道咋回事,怎么样模拟的,是不是都没有过啊。我一脸沮丧的说,教练,我发现到了那咋啥都不会了呢,连我最有信心的倒车入库都倒不进去,还有坡起的时候,又熄火了,我想抓紧再练练,明天就考试了,我能过吗。
他也没有让我再练,只是和我说了坡起注意事项,倒车入库干脆就没说什么。放心,不用练了,如果你不会现在练也不赶趟,就按我平时教你的去做,肯定没有问题。后来我也没有再练,回来的路上也是一直犯嘀咕这能过吗?
第二天我早早的到了考场,看着墙上的考试图,开始分析自己哪些地方需要注意,哪些地方不计时可以短暂的休息。等待的过程中,有些人很快就回来的,有些人很慢。有些人一脸的高兴,有些人沮丧的想哭。
到了将近10点左右,听到系统叫我的名字。我不慌不忙的到了考场,找到了自己的车。安全带、调整倒车镜、调整座椅一切全部完成后,深深的吸了一口气,开始打火启车。说实话不紧张那不可能。
但是这次再听到语音播报,就没有模拟那么紧张,紧接着开始第一项倒车入库,我没有和上次那样手忙脚乱,不慌不忙的把车倒进去,再开出来。每进行下一项的时候我都会中间休息两分钟,这样我觉得有更多的精力专注。到了最后一项坡起,我缓了一口气。暗暗心想,我只要坡起不熄火,肯定能过。车已经缓缓的向坡起走去,想起了教练最后的一次指导,一连惯的动作后开始起步,慢慢抬起了离合,感觉到车子已经抖动,马上抬起了刹车,随着把离合全部抬起后,车子平稳的上来了,语音播报:考试通过,坡起停车距离线超过30公分,扣10分,最后科二90的成绩一把通过。
回来马上把这个喜讯告诉了教练,看,没错吧,按我说的来肯定能过。顿时他脸上多了笑容,好好准备科三吧,科三过了证也就算拿到手了。
因为中间加着春节,所以科三没有在年前考到。过了年后,科三在考场练了几圈后就开始给我约了,最后也是100分的成绩顺利通过,其实科三考察的就是细节,只要把需要注意的地方都记住,肯定能过。因为练科三的时候我就在刷题科四的知识,所以科三过了,等了两天就考了科四,从科三到拿到证没有超过10天,科一至科四全是一把通过。
但是现实中,科二挂科的人太多了,更有甚者五次机会都没有通过,只能再进行科二重新学习。
针对那些好几次不过的人,我总结了以下几点。
第一,首先不过的人不是因为车练习不到位,就是心里素质问题,抗外界因素能力差,说实话人人都会紧张,谁可以克服,就能通过。
第二,平时一些技巧没有掌握透彻,没有及时更正,如果遇到一个比较严厉的教练,也会影响自己的信心,总觉得自己过不了。
第三,没有进行考试前模拟,这个模拟真的很重要,尽管花点钱,我觉得也值,它能让你提前感受考试过程及氛围,这样在真正考试的时候就知道该注意什么了。
所以我觉得我科一到科四一把全部通过,不单单是自己的天赋和认真,还要感谢教练的精湛车技,可以让我有更大的自信,更重要的是,我能控制自己的紧张,不会因为外界因素让自己慌乱,只要注意这些东西,我觉得科二一把过不是问题。
回答于 2019-09-11 08:43:50
考了三次科目二才过的,过程是一言难尽。
其实我学得挺快,而且自己觉得平时练得也不错,就是考试总不过。
仔细回味一下,都是因为不够“稳”。
啥是“稳”呢,就是对速度的把握,随心所欲,想快就快、想慢就慢。
比如倒车入库。
开始起步的时候,快一些,因为完成时间有限制嘛,所以不能慢腾腾的。而且太慢的话,容易造成停车,中途停车也是扣分的,停一次扣十分,停两次就扣完了。
等从后视镜看到点位了,开始对点位的时候,就得慢下来。把方向盘的手准备好,眼睛预判到达点位的时间,根据车速,提前一点儿开始打方向。
车已经摆正,开始往库里面倒了,这时就要更慢,越是快到位了,越是慢。因为停早了不入库,停晚了就出后边线了,所以必须慢下来,看清楚车与边线的相对位置,稳稳地停车,如果车速过快,要么没时间调整,要么车速不稳造成脑袋乱晃,看位置差了那么几厘米,那就出界了,挂科了。
哈哈哈哈,是不是这样的?
怎么做到的“稳”呢?
其实我的体会,科目二考的不是点位,不是方向,不是眼睛不是手,反正不是上半身。科目二考的是下半身的两只脚。
所谓,上盘风吹柳,下盘如生根。 上乘的武功,必须桩功稳固,下盘坚实,腰马合一。百枝挥舞而体如生根,此乃武学之要诀也。
你恍然大明白了吧
具体做法。
左脚离合,右脚刹车,要相互配合。配合到什么程度,左脚半离合,同时右脚半踩刹车,能刚好平衡。松一点儿刹车车就走,踩一点儿刹车车就停,松一点儿离合车也走,踩一点儿离合车也停。
车在似停非停,似走非走之间,想走就走,想停就停,想走多快就走多快。练到这一步,入道了。
注意体会一下:松离合踩离合来调整车速,车的响应比较慢,松了要过会儿才能走,踩了要滑行一会儿才能停,对吧。
踩刹车则车的反应很快,轻轻踩车速就马上慢下来,如果此时离合没有动,松开刹车车速还能慢慢恢复。
体会到这个,你控制车速就容易了。离合放大一点儿,就可以抵消路面摩擦的影响,用离合给出车的最高速度,用刹车控制车在关键点位慢下来,但是又不至于停车,妙吧。
而且这个技术,实际驾驶中也是有用的,你跟在一队拥堵的车后面走走停停,要跟得紧不让别人加塞,就用这种方式。半离合半刹车,要走就走要停就停,要快就快要慢就慢,跟得紧紧的,一丝缝儿都不留。
你用这个稳字决,科目二的时候,要快的时候就快,到了关键点想慢就慢下来,随心所欲,哪有过不了的。
再就是,方向盘打死的时候,车的阻力会变大,提前松一点儿离合,防止停车。方向盘回直后,车的阻力会变小,提前压一点儿离合,防止车突然变快。
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