您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
中国空间站后续能规划到什么地步？
构型,空间站,天宫中国空间站后续能规划到什么地步？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
剩下的4台发动机就是由上海空间推进研究所研制的HET-80型霍尔推进器，该型推进器的单台最大推力80mN，额定功率1.35千瓦，主要就作为阻止空间站下降高度使用。单看HET-80型霍尔推进器的推力很小，不过在外太空空气的阻力可以忽略不计，这样的推力也够减缓其高度下降的速度了。
在未来，新发射的舱段有可能用上推力更大的霍尔推进器甚至核动力发动机；也有可能所有的舱段被一发大载荷运载火箭一次性发射升空在轨进行组装；更有可能对接重量更大的舱段；这都是有可能实现的，毕竟谁都无法预测科技会发展到那种程度。
由此可见，天宫空间站未来的发展方向是无限的。科技发展到哪种程度，空间站就可以使用那种先进的技术。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我国的天宫空间站的终极形态不是如今的“T”字构型，最大的可能就是“三舱三船组成的十字”构型，当然也有可能是“六舱四船组成的干”字构型，还有可能是“九舱四船组成的丰”字构型，更有可能是“多舱多船组成的申字，王字，田字”构型等等。
不过，即便是“十”字构型，也不是长久可以维持的，因为天宫空间站也就只有“天和核心舱，问天试验舱，梦天实验舱”这三个舱段，组成了长久的在轨构型。单就这个构型而言，就是“T”字构型。
因为像神州十四号载人飞船或者天舟系列货运飞船的停留时间都比较有限。若要组成长久的“十”字构型，也就只有发射一个新的实验舱或者核心舱。想要组成长久的“干”字构型，还得再发射一个核心舱和两个实验舱。
也可以说，天宫空间站的扩展性是基于天和核心舱的数量，因为只有核心舱上才设计有节点舱，而节点舱上面的对接口和停泊口可供实验舱长久的停泊。随着核心舱数量的提升，天宫空间站的规模会越来越大的。只要有需求，可以通过不断地增加核心舱和实验舱的数量来扩大其在轨的舱段数量。
天宫空间站的简单构型。简单构型就是指只有一个天和核心舱，因为天和核心舱就是空间站的管理控制中心，也是未来航天员生活、科研工作以及对接飞船和载荷的主要舱段。其他舱室可以没有，但是核心舱是必不可少的。
也只有核心舱发射成功之后，节点舱才可以随之升空，为后续的数个试验舱或者飞船提供对接口。天和核心舱的节点舱上有两个对接口和两个停泊口，正常而言，对接口和停泊口都可以让实验舱永久性停留。
只不过，空间站是需要一段时间就送一次补给或者送航天员进驻的。为了货运飞船与空间站的对接安全方便，也就只有同轨道同高度对接符合要求了。所以说，对接口一般是不会用来让实验舱永久停留的。而停泊口就是专门停留实验舱段的。
也正是由于这个原因，即便是只有一个天和核心舱，也可以称之为空间站。就像过去的天宫一号，天宫二号那样，单独的一个舱段也是空间站。
天宫空间站的基本构型。基本构型就是如今的“T”字构型，这个构型也就组成了如今天宫空间站的基本形态。问天实验舱、梦天实验舱构成了“T”字构型的上面一横，两对大型太阳能电池板位于一横的两端，天和核心舱组成了“T”字构型的一竖。
如果没有扩展的必要话，到了这种“T”字构型也就可以停止了。毕竟节点舱剩下的两个对接口，是用于临时停靠神舟系列载人飞船或者天舟系列货运飞船的，是不会让新的实验舱停靠的。当然了，这种情况，就是三舱三船结构可以满足我国未来的空间实验需求。
假如说，还有继续扩展空间站的计划，那么就可以继续在此基础上进行扩展，以扩大天宫空间站的规模。
天宫空间站的进一步构型。进一步构型就是“十”字构型，这种构型指的是永久性的，只需要在与天和核心舱同轨道方向的一个轴向对接口接入一个实验舱或者专用的动力舱即可。至于核心舱就没有必要发射了，一个空间站有一个核心舱就已经可以满足需求了。
当然了，也可以继续发射一个天和核心舱，毕竟多了一个核心舱之后，就会增加2个对接口和2个停泊口，可扩展性又将再次提升，这种构型的空重将达到91吨。
天宫空间站的终极构型。终极构型就是“干”字构型，再次发射一个天和核心舱，对接节点舱的轴向对接口，形成一个永久的“十”字构型。然后在新的节点舱两侧的停泊口对接两个实验舱，对接口可以对接一个实验舱或者飞船。如此一来，“干”字构型也就成型了。
当然了，从理论上来看，天宫空间站还可以进一步形成“丰”字构型，只要有需求还可以继续增加新的舱段。只不过，天宫空间站的在轨寿命设计只有15年左右，发射那么多的舱段也划不来。
事实上，终极构型做到“干”字就可以了，这种构型两个节点舱就拥有4个对接口，4个停泊口。完全可以满足天舟货运飞船和神舟载人飞船的对接要求，这时天宫空间站的空重就达到了137吨。
综上所述，天宫空间站的可扩展性是比较高的。
然而，以上还只是天宫空间站的规模变化，随着我国航天科技的发展，天宫空间站所使用的技术也会更加的先进，达到其他国家难以企及的程度。
目前来看，天和核心舱总共安装了30台姿轨控发动机，其中22台是消耗传统的偏二甲肼燃料的姿控发动机，4台也消耗偏二甲肼燃料的轨控发动机。在其发射入轨、在轨运行两个阶段都将发挥重要作用，核心舱有两个对接口可以用于在轨推进剂补加，轨道抬升还可以依托天舟货运飞船资源舱实施。
剩下的4台发动机就是由上海空间推进研究所研制的HET-80型霍尔推进器，该型推进器的单台最大推力80mN，额定功率1.35千瓦，主要就作为阻止空间站下降高度使用。单看HET-80型霍尔推进器的推力很小，不过在外太空空气的阻力可以忽略不计，这样的推力也够减缓其高度下降的速度了。
在未来，新发射的舱段有可能用上推力更大的霍尔推进器甚至核动力发动机；也有可能所有的舱段被一发大载荷运载火箭一次性发射升空在轨进行组装；更有可能对接重量更大的舱段；这都是有可能实现的，毕竟谁都无法预测科技会发展到那种程度。
由此可见，天宫空间站未来的发展方向是无限的。科技发展到哪种程度，空间站就可以使用那种先进的技术。
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |