您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
能量密度是锂电池6-7倍，氟离子电池又是什么？
电池,离子,电解液能量密度是锂电池6-7倍，氟离子电池又是什么？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
技术进步一日千里，打败你的不是天真，而是科技，石墨烯电池，固态电池，硫离子电池，吕离子电池，钠离子电池一系列即将出生的电池，但是小日子已经开发出了氟离子电池，而它的电池的容量密度是现有的低电池的六到七倍。如果这个技术成立的话，理论上所有的现有的电池系统可以做得比现在轻非常多，而且它的电池的容量非常大。
北方用钠离子，南方用锂离子，钠离子替代锂离子以后，锂也会降价，续航到1000，价格降40%，电车的竞争力还是很大的，主要是安全性。
明年电动车价格有可能会下降一半，这个事儿啊，还要从关注度一直非常高的钠离子电池说起。
最近，宁德时代表示正在推动钠离子电池在2023年实现产业化，要知道啊，已经有专家算过了，一旦规模化生产，那离子电池的成本那可是要比铝离子电池少上一半儿，自然会推动整个行业电池成本的下降。那么与锂离子电池相比，钠离子电池有什么特点呢？
第一，在原理上两者的差别不大。都是依靠钠离子或者说锂离子在电池正负极之间移动来输出电能，都属于摇椅式电池。
第二，钠离子电池更适应高寒环境，零下20度依然能够保持90%的放电率，快充速度更快，常温下15分钟可以充电80%，而且安全性更高，一点儿不容易起火爆炸。
第三，成本低。当然，钠离子电池现在的问题是它的好处多，技术要求也高，所以也迟迟没有走向。不过按照宁王的规划，我们最早会在2023年用上它，那么问题就来了呀，要是装载着钠离子电池的电动车上市，您会考虑购买吗？
宁德时代说了，我们将在明年量产，这对车主有什么好处？
就是造车成本下降了，钠离子电池可以比现在的锂电降低大概40%左右的成本，钠离子电池相比于锂电有什么好处？
就是成本下来，大家都知道啊，钠的储量非常多，但是锂的储量是相当的少的，钠的储量大概是铝的储量的400多倍，有句话不是说了嘛，物以稀为贵，你就知道为什么那么贵了，而且你一般都是依靠进口，因为锂的储备一般都在每周，如果要是万一有一天有点冲突之类，也可能咱们国家被卡脖子。
再来说其他的好处，那更加稳定一些，它对高温和低温都不敏感，就拿宁王第一代钠离子电池来说，在零下20度的时候还能有90%的放电率，这样东北车主也不用担心啊，冬天续航尿崩了，还有就是充电速度快，宁王的第一代钠离子电池可以做到充电15分钟，续航80%，这样各位电车车主就没有那么焦虑了吧。
说了这么多好处，咱们说有哪些不足，就是能量密度问题，钠离子电池并没有锂电能量密度这么高，所以在一些比较精密的地方，就比如说我需要小空间，有大的能量密度，比如说手机上面可能还是需要锂电。
现在柠檬的第一的钠离子电池已经能做到每千克160瓦时了，现在的能量密度是略低于磷酸铁里的第二代，据说能量密度能达到200瓦时每千克。还有其他的方面，就是电池寿命略低于锂电，除此之外就是产业链的问题了，目前锂电产业已经是相当的完美了，钠离子电池明年才刚刚开始量产，具体市场如何还需要拭目以待。
不过各位你们在买电动车的时候关注过电池问题吗？要是真的啊，搭载钠离子电池成本降一半的话，你们会买吗？记得点赞关注哦。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一堆人都瞎扯的回答的什么玩意？？基本概念都不知道
简单说氟离子电池就是在电池中正负极间移动的离子是氟离子，在电极侧反应放电的是正负极材料(主要是金属和金属盐)而不是氟离子。
对应的，锂离子电池是锂离子在电池正负极之间移动，同时也是锂离子在正负极上发生反应进行充放电。
目前氟离子电池处于前期探索，缺点非常多，比如电极材料不稳定，容量低，循环差等。至于部分自媒体说的能量比锂电池高多少倍那纯粹就瞎扯，那个叫理论比容量，大概5000mAh g-1，跟实际容量没关系。锂金属电池的理论比容量还3780mAh g-1呢，你手机不一样一天一充？
氟离子电池就是个噱头，看个热闹就行，别当真。锂矿价格高居不下的情况如果持续，未来高端电池一定是锂电池，低端会被钠电池取代。至于各个企业吹的固态电池目前没有应用的可能性，真做出来了一块动力电池百来万谁也用不起
回答于 2019-09-11 08:43:50
近日，《科创板日报》援引日经新闻网报道，日本正积极研发氟离子电池，丰田等汽车厂商已启动研发。据了解，该电池的能量密度可达到锂电池的6-7倍，且不使用稀有金属，易于避免资源采购风险。
不过，氟离子电池尚未找到电极材料和电解质的最佳组合，充放电的可重复次数和电动势等性能也落后于锂电池。
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |