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自行车后轮是主要刹车轮，为何放在左手控制，不是右手更有力吗？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

自行车后轮是主要刹车轮，为何放在左手控制，不是右手更有力吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

重量转移知道不？刹车时前轮才是主要的刹车轮

汽车急刹时车头会下沉，这是因为车辆的惯性会使前轮承受更大的压地力。这种下沉的幅度之大，每个有幸观察到车辆急刹的人都会注意到。

相比于汽车，自行车与骑行者的组合重心更高，这种重量转移现象更明显。因此如果两轮的刹车力度一致的话，会出现后轮已经开始打滑，前轮还没刹住的现象。因此要保证自行车在紧急情况下及时停车，就必须让前轮承受更大的刹车力，这才是为什么前轮的刹车要放到右手边的缘故。

如果骑车人的个子高，手劲也比较大，当他全力捏住刹车时，甚至会出现整车的重量完全由前轮承担的现象，人和车就像是一个失衡的独轮车一样以前轮为支点翻车。这就说明了这种重量转移经常发生。越是紧急情况，捏住刹车的手劲越大，越有可能发生。

自行车在设计时不能不考虑各种情况下的安全，能否用最短的距离将车辆安全停住也是设计师们必须考虑的要点，让前轮承担更多的刹车力无疑是最佳的选择。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这是一个很有趣的问题。我本人在开了好多年车之后，最近才跟孩子一起学自行车，刚刚学会（以前在农村，家里穷路也差，没条件学）。

关于这个问题网上的分析多如牛毛，我查阅了很多资料，对这个问题总结如下：

1、国家标准的规定

中华人民共和国国家标准《自行车安全要求》是由国家质监总局和国家保准化委员会联合发布的，对这个问题有明文的规定，感兴趣的可以到网上查阅。我把其中关于闸把位置的规定摘录出来：我国是前闸把在右，后闸把在左。

2、实际使用感受

结合我自己的骑车感受和对查阅资料的分析，我认为：

后轮是驱动轮（与链条连接），制动（即刹车）时通过摩擦力来减小动力输出，相对缓和；前轮是被驱动轮，制动时，前轮与地面的摩擦显著增强，刹车效率更高（从乘坐体验上来说，前刹时乘坐舒适度会差一些）。如果前轮急刹，前轮停止转动后，就会出现打滑、翻车的情形。

右手的反应更敏捷一些（右撇子居多），拿捏更有分寸感，而且遇到紧急情况反应也更快。所以左刹制动后轮，右刹制动前轮更符合实际使用感受。

这就是我对这个问题的两个总结。另外，网上关于这个问题有一些从历史角度的解读，比较有意思，在此罗列，但不评述正确与否：

第1种说法：中国是采用苏联的设计和技术，左后刹右前刹，而苏联的设计与欧美国家是相反的。

第2种说法：日本的自行车是左后刹右前刹，但日本道路靠左行驶，中国引进日本技术时没弄懂这个原理，所以就将错就错形成了我们的特色。

第3种说法：自行车行使和竞技规范是由法国建立的，为了和老冤家英国不一样，就把前刹放在了左手，于是传播开来。

第4种说法：因为考虑右撇子从左侧上自行车的习惯。在自行车发明之前，人们是骑马出行的，骑马是靠左上马（因为右撇子的佩剑挂在身体左侧，从左侧上马，可以避免上马的时候佩剑被马鞍挂住。自行车发明之后，遵从了这一传统。

再次说明，这几种说法比较有意思，但在此不对其作正确与否的评述（查阅自行车引进中国的历史，貌似与上述说法有一定的出入）。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个你可以换的，比如我有辆车后刹在左手，有辆后刹在右手，有时候会搞混[捂脸][捂脸]

回答于 2019-09-11 08:43:50

右手是油门，这都不知道！[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

回答于 2019-09-11 08:43:50

我的就是右手后刹 萨瓦Z2

回答于 2019-09-11 08:43:50

右手是油门，这都不知道！[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

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