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33.98万起，三电机混动，加速6秒内的领克09 EM-P你喜欢吗？

动力,理想,的是33.98万起，三电机混动，加速6秒内的领克09 EM-P你喜欢吗？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

33.98万起，三电机混动，加速6秒内的领克09 EM-P你喜欢吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

领克09 EM-P的竞争力中规中矩，不如理想L7或问界M7竞争力强

三擎混动，3DHT。

全新的领克09 EM-p使用了吉利汽车研发的最新雷神混动系统，在35.58-36.58万的价格区间内，有竞争力吗？

也许3DHT是这辆车最大的亮点，同时也会是最大的硬伤吧；其老款车使用的是双擎四驱，前驱部分是2.0T&8AT，动力储备为187kw/350N·m，后桥是130kw/309N·m的电动机，这套系统并不是很理想，最起码不是很适合SUV车型。因其纯电动模式是后轮驱动，油电混合模式是适时四驱；SUV车型重心高，后驱也难有什么驾驶乐趣，所以还是全时四驱更理想；同时其后电机的功率也偏低了，同样使用双擎四驱价格的汉DM3.0的后电机都有180千瓦，所以领克09老款差混动版的动力体验一般。

全新的领克09 EM-P不一样了，其内燃机虽然没有变化，但是3DHT不仅是变速器，还集成了发电机和驱动电机；前电机有100kw/320N·m的动力储备，后电机还是130kw/309N·n，这套系统等于多出了前桥电机。

那么能实现的也就是纯电动模式和油电混合双模式的四驱驾驶，并且也有效提升了动力。

其百公里加速成绩为5.9秒，WLTC模式的续航里程也达到了150公里，貌似真的挺不错了。

然而，3DHT指的是有三个前进挡的混动专用变速器，只要存在换挡的操作就有概率出现换挡顿挫；虽然只是在长途驾驶用油电混合模式时才会出现，但是竞品是不会出现的哦。

比如理想L7，该车使用的是插电增程平台，前后都是电动机来驱动，电动机是不匹配变速器的，驱动车辆的过程中没有换挡操作，依靠的是转速升降来调整车速。

所以论平顺性自然是L7超越领克09 EM-P，尴尬的是比性能也有优势，其破百成绩为5.5秒；同时车辆还有WLTC 175公里的续航里程，综合实力是超越领克09的。

同时理想L7的增程器也换用了四缸1.5T，在动力有所提升的前提下，其最低荷电油耗是7.7L/100km；领克09 EM-P的最低荷电油耗是7.5L/100km，悬殊微乎其微。那么在理想L7有平顺和更长的纯电续航里程的前提下，这辆车的竞争力又能有多强呢？同时理想L7之前的ONE是中大型SUV的销量冠军，有了这个基础，换代后的L7的销量也很容易达到巅峰。

问界M7同样是插电增程中大型SUV，具备WLTC 150公里续航，最低荷电油耗是7.45L/100km（四驱版本），破百只要4.8秒；所以这辆车的竞争力也要比领克09 EM-P强，尤其是在有华为这个标签的前提下。

问界M7四驱版本的指导价为33.98-37.98万，理想L7的指导价为33.98-37.98万，两车价格完全相同；而领克09 EM-P的起售价是35.58万，这辆车的未来前景如何不难分析。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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回答于 2019-09-11 08:43:50

我今天刚去试驾，感觉良好而且动力可以说是随叫随到

回答于 2019-09-11 08:43:50

远航版PM准车主答一波，领克09有一个突出优势，就是大发动机和三档DHT让其比增程式的SUV有更好的动力一致性，这一点甚至比肩比亚迪汉的DMP，超过了比亚迪唐的DMP系统，让人眼前一亮。我的体验是开理想ONE高速超车是需要预判动力储备的，有电没电的动力差太多，大到影响判断和驾驶信心的程度。开09远航版不需要，各种工况下动力性能差距不大，驾驶者任何时候都可以基于这种稳定的动力表现做出正确的选择。这就是最大的安全保障和驾驶信心来源。除此以外，09还有一个突出优势是安全和驾驶质感，这个需要体验才能知道。

09还有几个负分的项目，第一就是车机负分，作为一个36岁的男性车主，不支持外部APP和支持华为Hicar的车机系统，必须负分。第二个是空间，因为车辆平台架构问题，空间牺牲太多了。第三个是前脸，所谓的XX机甲格栅过于夸张，负分。

至于有人说什么可能顿挫，可能XXX，只能说把推测可能出现的问题当做存在的问题说出来，真的很无聊。

回答于 2019-09-11 08:43:50

分体式大灯不就是领克的标志，我感觉这个也是

回答于 2019-09-11 08:43:50

小道消息，据说09 EMF的纯电续航里程将达到150 km左右、