您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

油价上涨，咱们开大货车的都说不赚钱，为啥这么多人还在跑？

司机,也是,货源油价上涨，咱们开大货车的都说不赚钱，为啥这么多人还在跑？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 最近这个油价是涨的真厉害，跑运输是越来越难了，都说不赚钱，是真的吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

最近，俄乌一战让我们用车一族感受最深刻的就是“油价飞涨”，而其中感受最为深刻的还是货车司机们，货车动辄几百上则一千多升的油箱，现在一箱油要比之前多花好几百，一个月下来甚至要多花费几千的费用。这也就导致了现在货车司机都在说“一天天的忙到晚还在赔钱”。这也就有很多人疑问“开大车那么挣钱，还在装穷？”至于这个情况的真实性，下面大家就此问题一起来分析！

首先，跑大车的司机注重的就是运费、货源以及成本问题。而由于油价的大幅上涨，甚至这个价格还会进行上调，因此很多司机每个月的运力成本会增加不少。但在这种情况下，运费始终还是不涨，成为了很多人的负担。

再者就是货源方面，相信很多朋友都遇到过“去的时候拉着货，而回来的时候却是空车”，而这一现象也就使本就收益不多的人们再次“雪上加霜”。不过在这种情况下，很多人也就各寻门径，比如各大网络平台、运输公司等，但根据身边几位朋友的反馈：最有效的途径还是寻找一些货运平台来解决问题，比如我们比较熟悉的货拉拉、众卡之友、运满满等平台，它们每天都会发布一些货源，如果没有货源或者回车没货的话，在上边就当做碰碰运气也是可以的。而这些就是很多司机说不挣钱的原因，那么不挣钱为什么还要接着干呢？下面再来聊一聊！

很多人都以为不挣钱直接换行就行了，但其中有很多因素牵制着货车司机不得不接着从事本行业，其中车贷就是比较大的因素之一。现在很多卡车购买的门槛越来越低，一些零首付、免利息等条件让很多人因此买了车，但也正因如此，不少司机每个月要面临着上万的车贷压力，再加上油价的上涨、较低的运力费用，致使了现在很多司机都是不挣钱的局面。

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢邀请：

最近油价上涨确实是让很多人感到了“肉疼”，对于有车一族来讲，每次加油可能只是多花费十几块钱，但对于大货车司机来说，一般800L的油箱，加满一箱油可能要多花几百上千，确实让很多大货车司机叫苦不堪，不过更恐怖的事情还有，据说马上油价还得上调，且幅度非常大，在如今车多货少的大环境下，运输费用上不去，但成本却跟点燃了窜天猴一样，这样卡车司机们剩下的钱就更少了。这也就造成了大货车司机都说不赚钱，而且赔钱也跑。那么大货车司机为什么还在跑呢？

第一点：不跑运输亏得更多，一辆大货车几十万的成本，每年缴纳的各项费用以及车每时每刻都在贬值，停着不动，也是烧钱，而且现在很多大货车司机已经在这个行业里摸爬滚打十几年甚至几十年，一身的职业病，除了开车是啥也干不了。总不至于退出这个行业里去干一些保安啥的职业吧，有句话说得好，人最悲催的是先富后穷，已经习惯了月入过万的日子，你让他们去从事一个月两三千块钱的工作，肯定是接受不了的，所以他还得继续跑。

第二点：现在大货车司机哪一个不是上有老，下有小，而且一般跑大货车的，家庭也很少有大富大贵的，能够舒舒服服的生活，谁愿意去干这个窝囊、受气、三餐不定、危险系数高的工作，承担着一家老小的吃喝拉撒，没有收入日子还怎么过，老话不是说过吗，贫贱夫妻百事哀。而且现在买车的门槛是越来越低，低首付、零首付购车的也有不少，还贷压力让这些大货车司机根本停不下来，也不敢停下来。

当然现在货运行业不景气是事实，也并非所有货运司机都不赚钱，我身边就有一个朋友，每个月也是忙得连轴转，他从事的是钢管运输，有固定的货源，开的是一辆560马力的天龙旗舰KX，贷款买的，车头加挂也六七十万的价格，现在一个月的收入应该会有个三四万左右，落到手里也得两万多吧，当然我这个朋友的固定货源都是单程的，因为订单地址不同，基本上就是天南海北的跑。不过每次他出发前，都会计算好回程的日期。

我朋友会根据回程日期的大致时间，就开始找回程货源了，以前可能是通过联系信息站，不过随着现在网络的兴起，各种找货的软件也是越来越多，例如货拉拉、运满满、众卡之友这些平台，我看过它手机里的找货软件，不下十几种，基本上只要是他知道的软件，他都会下载，反正下载又不花钱，尤其是一些没有任何费用的软件，例如众卡之友这种平台，它手机里很多，用朋友的话来讲，虽然小平台看上去找货配货要麻烦一些，但这种压根就没有付出就能够有机会获得回报的机会还是很香的。当然肯定有些人会说，这种网上找的货源运价比较低，但有总比放空回程好吧，能赚一点是一点，苍蝇再小也是肉！