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高铁亏损后，民海航亏损后，川藏铁路会不会亏损？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 由图可知，中铁十一局荣获川藏铁路四次招标最大份额，共155亿，中铁隧道局和中铁大桥局联合体斩获129.5亿单个标段最大标。
截至目前，川藏铁路已发布四批施工标段中标公示，共36个标段，总计投标金额2066亿。6大建筑央企30个工程局参与这项超级工程。
其中中国铁建斩获12个标段，中标金额792亿；中国中铁获14个标，中标金额782亿；中国交建4个，共200亿；中国电建3个，共120亿；中国建筑2个，共102亿；中国能建葛洲坝1个，70亿。


回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

川藏铁路亏损应该是肯定的。高铁、民海航亏损就是前车之鉴，看前面想后面，是可以预判的。川藏线的资金投入太大，建设周期太长，运营市场又太小，亏损是必然的。但是，川藏铁路还不能完全从亏损收益的角度看问题，他有国防安全的考量。高铁民海航亏损的问题告诉我们，经济建设一定要按经济规律办事。建设周期、财务成本、运营收益、盈亏临界、回本年限都要考虑。要测算清楚，要有市场营销技术，保证实现建设目的，不能无序过快扩张，要一步一步来，持续滚动发展。要明确的一点是，没有效益的建设是盲目建设，没有收益的建设是无源之水，都是难以为继的。经济账就是社会账、政治账，没有经济账的社会账、政治账是不存在的！

回答于 2019-09-11 08:43:50

高铁亏损，但带来了大批人员流动，有人员流动，那么饭店、宾馆、旅游地的消费就拉动起来了。亏损了高铁，拉动了内需，促进了经济增长。要是大家都不出门，饭店、宾馆、旅游都撑不下去。