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过十几年是不是私人直升机开始和如今的汽车一样普及了？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

过十几年是不是私人直升机开始和如今的汽车一样普及了？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

直升飞机或飞行汽车普及的概率几乎为零

近期有些汽车品牌又在研究飞行汽车或个人飞行器，这让几乎每天都在堵车的司机看到了畅快通行的希望，然而想要开上一台既能跑又能飞的车是不太现实的，其次即便有这样的车也不能随意的开。

在直升飞机里有一个“小蜜蜂”系列，这种超轻型的直升机最便宜的版本还没有一台终端轿车的价格高，真的堵车堵怕了为什么不考虑这种直升机呢？原因当然飞机驾驶执照和能否随意飞行的因素的影响。




不要看这架直升机的体积很小巧，然而驾驶它也需要考取直升机的驾驶执照；飞行执照考取的成本可要比这台飞机的成本高得多，综合时间成本和学习成本，至少要准备30-50万才能顺利后的执照。仅此一点就决定了再便宜的直升机都会是冷门的交通工具，第二个因素则是飞行审批，禁飞区听说过吗？普通的航拍无人机或撒农药的无人机都需要注意禁飞区，在不允许飞行的区域内使用是要被处罚和拘留的。

而直升飞机又有不同，直升机属于低空飞行交通工具，虽说没有申请航线的要求，但是想要飞行也需要提前向空管部门申请；申请获批后又只能在规定的高度和区域内飞行，飞行区域是很受限的，无人机的禁飞区肯定不会获批。感兴趣的话可以用无人机的软件看一看禁飞区有多少，至此对于直升飞机会彻底失去兴趣，因为您堵车的路段基本都飞不了。




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还期待飞行汽车吗？

在公路上行驶的汽车需要持有各类驾驶证才能驾驶，而汽车一旦具备飞行的能力，不论低空还是高空飞行都必须要有飞机的驾驶执照；飞行汽车有些是直升机的类型，有些是折叠翼的普通小型飞机的类型，驾驶执照的要求不一样。比如单发、多发飞机用的执照就不同，直升机也分为单发和多发（发动机），如果想要驾驶飞行汽车跑网约车的话，估计还得考取CPL的通航商用驾驶员执照才行，成本貌似会更高吧。

所以您可能买得起飞行汽车，但不见得有考取飞行执照的储备和时间。




重点：飞行汽车一定会比普通的微型直升机价格高。

也许这是很多汽车爱好者都没有想到的吧，要知道微型直升机的制造成本没有多高，普通的星型发动机加上小巧的机身，这些都没有多高的成本投入；但是汽车要考虑到在陆上通勤，这就需要车辆具备普通的驱动系统，星型发动机不适合汽车使用。传统的驱动系统就有很高的制造成本，同时会大幅增加车身重量；车辆还需要考虑陆上通勤的碰撞保护，车身结构仍旧需要高标准加强，整备质量就会更高了。那么这就需要高标准的星型发动机才能带动车辆飞行，而且耗油量会非常高；如果要使用电机的话，可以说唯一不适合使用电驱的就是飞行器，因为动力电池能量密度有限，无法实现理想的续航时间。




综上所述，飞行汽车想要兼顾陆上通勤和飞行的话，车辆就需要更复杂的驱动系统，需要以超高标准的轻量化材料造车；这样的汽车总会是动辄数百万，而且基本没有价格定位下探的空间。所以飞行汽车普及的可能性几乎为零，这还是不考虑通勤安全的分析结论。

汽车在陆上通勤的时候即便失控或碰撞也不见得会有不可挽回的后果，造成多车连环碰撞的概率也不高；但是飞行汽车如果失控或宕机，那是会直接从空中坠落的，为什么很多地方都是禁飞区？这也是为了安全考虑。




试想在拥堵的道路上忽然从天而降一台飞行汽车，不论它是燃油动力还是电驱，与一堆汽车连环撞击则有可能造成群死群伤的交通事故；即便不撞击到车辆，但碰撞到建筑物的话，是不是911会频繁上演？要知道连最普通的微型直升飞机都能够携带上百公斤的货物，如果携带的是燃料油会怎样？而一旦这些飞行汽车普及的话，真正的使用过程中又无法进行全时管控。

所以这些都是需要考虑的因素。飞行汽车真的是没有什么普及的可能性。




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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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回答于 2019-09-11 08:43:50

不可能，我国对私人飞机航线管控很严格的，你有钱买飞机不一定能买来航线，你看现在的大佬们的飞机一年能飞几次，你以为他们是在乎那点油钱吗