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车损险的保额多少与之前的出险次数和金额有关系吗？
系数,保费,折扣车损险的保额多少与之前的出险次数和金额有关系吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
问题补充： 我的这7月份在郑州被水泡了，保险公司定的全损，之前没注意过保额，现在遇到了看了一下发现保额很低，还没有卖二手车划算，问了一起买车的朋友，同一款车同一天买的，保额比我的多好几千块钱，想知道为什么会这样
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
一般来讲，报案次数是没有限制的，但是所有的车主在投保时都是有投保金额的，且今年的理赔次数及金额会影响续保价格。例如，某位车主投保金额为10万，维修几次的总金额是不能超过这个数目的，一旦超过了投保数额，超出的不分就需要车主自己承担费用了。还有就是，如果车主报案了三次以上，每次报案理赔的数额都过大，这样的车主很可能会被列入调查“是否有骗保行为”的名单里，如果严重就会被拉入黑名单，
第二年就会选着不给该车主续保了。一般按照现有的相关规定，如果车主记录良好，每年不出险不理赔的客户，在第二年投保是可享受折扣；但如果车主频繁出现大问题，那么第二年投保时，保费就有可能会上涨；有骗保行为的，将不予续保，甚至走法律程序。关于车损险一年理赔几次的相关问题由上可知。
回答于 2019-09-11 08:43:50
出现次数与NCD系数有关-有车损险无直接关系
名词解释：
NCD系数指无赔款优待系数，即根据车险信息、三年联动记录信息，计算系数浮动范围。出险是否会影响车辆的（商业）保费，这个问题相信老司机都是有所了解的；答案是肯定会有所影响，只是影响的标准可能都不太清楚，对于NCD系数也可能知之甚少，下面就来简单了解一下吧。
首先需要了解的是NCD系数的计算是指回溯三年的哦，计量单位有两个参考。
时间周期（单位为“年”）出险次数计算NCD系数的方式比较简单，假设新车落地，那么NCD时间轴单位就是“1”，首年没有出险则第二年NCD系数对应数值则为「0－1＝﹣1」，计算得出的数值有对应的NCD系数，这里不需要计算，后文会直接说明。而如果首年出险一次则为1－1＝0，也就是前一个数字代表出现次数、后一个数字代表时间轴（连续投保周期）。
继续计算，假设首年无记录、次年正常投保但在第二年出险1次，那么计算标准理论上应当是1－2＝﹣1，是不是说第二年出险一次就没有折扣了呢？答案是错误的。因为只有NCD＝0的时候才没有折扣，＜0都是有折扣的。
NCD系数与计算数值（等级）的关系
继续假设计算，假设1-2年没有出险，第三年出险一次；那么对应的计算公式就是“1－3＝﹣2”，NCD系数就是0.7，也就是仍然有折扣的，并不是一次性清零。而第二年和第三年都各自出险一次，那么结果就是2－3＝﹣1，NCD系数就是0.8，这样就可以总结了。
下降列表：
NCD＝0，对应系数1，无折扣NCD＝﹣1，对应系数0.8，两年1次、三年2次NCD＝﹣2，对应系数0.7，两年无记录，三年1次NCD＝﹣3，对应系数0.6，三年无记录NCD＝﹣4，对应系数0.5，至少四年无记录对应系数可以理解为折扣比例，这就是车险折扣和出险次数的关系，是不是并不难计算。其实是很简单的，记住年限对应的次数即可；需要说明的是出现交通事故但无责的话，也就是没有启动其己方车险则不算一次记录，这是不用担心的。但是全责或占有一部分责任并通过车险解决，这就算是一次记录了。
上述列表只是折扣对应的NCD系数，如果出险次数过多不仅不会有折扣，车险费用还是增长哦。
假设某新手司机第一年驾车共计出现3次，套用计算公式则为「3－1＝2」，NCD-2级对应的就是1.4，也就是车险保费得按照基础标准的1.4倍计算；原因很简单，因为这名司机被认定为“高风险”，车险要承担的赔偿风险高，保费就得高一些才能控制风险。
假设该司机驾驶习惯很差、缺乏安全驾驶意识，在第2-3年各自出险两次和三次，那么三年内的累计出险次数就是“8次”，计算则为8－3＝5，NCD-5级对应2.0，第四年的保费就要翻倍了，而且大部分保险公司都不想给这样的司机承保。
于是NCD系数就有了正数，NCD等级为负才等于有折扣，为正数则要增长。
上升列表：
NCD＝0，对应系数0，无折扣不变（对应新车与过户车）NCD＝1，对应系数1.2，1年2次、2年3次、3年4次NCD＝2，对应系数1.4，1年3次、2年4次、3年5次NCD＝3，对应系数1.6，1年4次、2年5次、3年6次NCD＝4，对应系数1.8，1年5次、2年6次、3年7次NCD＝5，对应系数2.0（封顶），1年6次、2年7次、3年8次记住这个标准吧。
车损险特殊
第一节按照NCD等级计算系数，指的是所有商业车险的保费折扣率或增长率；以车损险为参考，假设首年费用为2000元，次年则要按照NCD系数计算——但是车损险是特殊的，保费本就会有浮动。
因为车损险是要按照车辆实际价值的变化、不断调整承保的额度。
比如首年新车会按照开票价承保，开票价是10万就是10万，即便车辆怼报废了也能获得10万赔偿；但是到第二年则要按照旧车的实际价值计算，假设平均保值率下降30%且车辆没有出现碰撞损坏，承保标准就要下探到7万——车损险的费用也要按照7万来计算，价格本就会低一些，所以车损险是按照「评估价值计算保费×NCD系数」，这个会浮动的数值。
关于车损险了解这些就好，近期需要对车损险和NCD系数了解的主要是泡水车，这些车如果没有定义为报废的话，那么车辆的价值就会折着跟头的下跌；因为泡水车即便修复后的可靠性也会比正常旧车差很多，是会有些“暗病”的，所以除非以极低的价格面向二手车市场，否则这些车必然无人问津。
那么保险公司也就会按照泡水车的标准评估车损险，比如第二年正常的评估价值为7万，但车辆泡水了；实际评估驾驶可能只剩下两三万，车损险就得按照两三万的标准计算保费，之后再乘以NCD系数即可，就谈到这里了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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