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为何早期飞机都是双轮在前单轮在后，而喷气时代以后却正好相反？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

为何早期飞机都是双轮在前单轮在后，而喷气时代以后却正好相反？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个两种构型的区别维基百科里解释得非常好：

后三点式起落架

在螺旋桨飞机时代，飞机大多用轻型的合金板甚至部分木料为制造原料，质量非常轻，需要的起飞距离短，但是由于起飞距离短，但是发动机功率没有达到最佳状态，很多飞机在刚升空的时候产生动力不足的问题而坠毁随后飞机设计师设计了后三点起落架，在起飞的时候，飞机在给出一定仰角后，后起落架可以给予一定的阻力，增加飞机滑行距离，避免发动机功率不足问题。

早期的飞机大都是采用后三点式起落架，起落架有两组主轮和一组尾轮支撑整个飞机，飞机重心位于主轮之后。

在1940年代以前曾被广泛使用的后三点式起落架，其最大优点是其结构简单，落地时三组机轮可以同时触地。 然而后三点式起落架最大的弊病是因为飞机重心位于主轮之后，主轮的高度比尾轮高，因此当飞机在滑行或停泊时在驾驶舱的飞行员会仰望天空，能够看到地面的视野较少。

所以起飞时一进入跑道要先左右两个方向转再对正跑道加速起飞，这个程序是让飞行员透过左右转向目视跑道尾端来确认对正跑道，因为后三点式起落架的飞机在对正 跑道时，飞行员是看不到的，只有在飞机加速到接近抬头速度（Rotate，Vr），机尾因升力飘起后，飞行员才能看到跑道，且一般风速（强风例外）降落时，在触 地前要拉起机头平飘，让三个机轮同时触地，否则触地的刹那，因机尾还是悬空，触地冲击力会使得机头忽然朝上，飞机暂时向上飞起造成弹跳 ，降落程序比较复杂。

此一缺点使二十世纪40年代以后的飞机都改为采用前三点式起落架。

前三点式起落架

目前大部份飞机都是采用前三点式起落架，起落架有一组鼻轮和两组主轮支撑整个飞机，飞机重心位于主轮之前。

前三点式起落架比后三点式起落架最大的优点是前者能使飞机处于水平或接近水平的状态，当飞机在地面时不会影响飞行员的视野，喷射发动机所排出的高温废气不会因为飞机不是处于 水平状态而直接喷向跑道铺面，对跑道的负面影响较少。

回答于 2019-09-11 08:43:50

如同现在的汽车，以前是前驱，现在是后驱。

回答于 2019-09-11 08:43:50

螺旋桨的飞机发动机在前面喷气飞机发动机在后面。