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后疫情时代，万亿级市场的“房车旅游”潜力究竟有多大？

房车,美国,中国后疫情时代，万亿级市场的“房车旅游”潜力究竟有多大？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

后疫情时代，万亿级市场的“房车旅游”潜力究竟有多大？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

房车旅游存在有较大的空间，但也有许多困难。房车旅游的方便之处是走到哪里都可以休息，也可以避免旅游地区游客多住宿困难或者住宿费仰贵的局面。而房车面临的困难是房车停车位有受限制之嫌。

回答于 2019-09-11 08:43:50

玩房车的毕竟是小众，看似很大的市场里边却有较大的坑，房车造价高暂且不说其他方面弊大于利。

一个是通过性不好，房子比其他小车宽而且高，许多限高的地方不能通过，另一个是黑水箱的水许多地方不许倾倒，存在中途加水难充电难的实际问题。露营地不好找许，多地方不让露营，而且存在着露营费高的问题。再有就是利用率低，我们不可能天天出去旅游，还是正常家居生活的比较多一些，造成了闲置率比较高，经常闲置对车是有损伤的。再大的房车里边也不可能有家居方便，存在不舒适的感觉。买房车的多数一两年之后都处理掉了，而且两年后的房车折价50%。

比较正确的方法应该是开着私家车居住在离景区几十公里的地方，这样距离景区不远游玩方便房价又不高。最好是住在类似于oyo那样的连锁酒店，能在网上订那就最好了，因为许多在网上订酒店有优惠。这是我个人的看法，仁者见仁智者见智请自驾游的朋友们斟酌。

回答于 2019-09-11 08:43:50

14年和18年，两度去美国房车自驾游几个月，对于美国的自驾游市场很有感触。

美国人（包括北欧和大部分西欧）生性喜欢亲近自然的活动，而且地广人稀，自驾游市场非常广阔。中年人非常喜欢携家带小一起出游，老年人很多就是开着一辆设施齐备的房车，到处跑，在某个风景秀丽的地方一住就是几个星期。年轻人相对时间少，一般就是三三两两出去旅游。

我觉得中国要是能发展房车旅游市场，一定是一个内需万亿级别的行业。但是要做好，需要有以下几个条件来促进。

1，要放开C照驾驶房车的限制。在美国，只要持有c照，就可以驾驶基本上所有房车。我开的就是长达十米的房车，这在中国不可想象，和大bus一样长。普通人开车，确实有一定的危险，但是在美国，就是让你开。要在中国，没有A照，估计别想着开。

2，要在很多地方，尤其是风景区，设立各种不同层次的房车营地。搭帐篷的，接水电的，可以排污的，给不同层次的人提供供给。并提供配套的服务，例如公共冲凉，洗手间，购物中心，访客信息中心...

3，要有发达的房车租赁市场，包括租赁公司提供租车，房车旅游公司提供线路组团，综合评价平台给大家获取信息。

4，要降低景区门票费用，或者降低房车门票费用。美国是80美元的年票可以玩全国的国家公园，不限次数，而且是一辆车80元，不是一个人80元。最多可以坐7个人。也就是一个人十几美元，全年全国公园随便玩。哪怕你是外国人。

5，要降低房车营地的费用，靠增值服务来赢利或者国家补贴。美国一般便宜的营地15-20美金一车一晚。贵的一般也很少超过100美金。这个主要是让大家在选择的时候，觉得比住民宿和酒店要划算，而不是仅仅为了房车图个新奇。才可能引发大规模的房车消费。

6，引导人民的消费习惯，亲近自然，保护自然。而不是住豪华酒店，住高端民宿（顺便说一下，中国的民宿价格已经远远超过了同档次的酒店。

7，国家多一点假期，或者可以让打工人自己整合假期。这个可能是站着说话不腰痛了。但是没有长假，房车出行是不太现实的。

中国的西部是非常适合房车出行的，房车出行不仅有很多便利，价格也相对便宜。我18年在美国一个多月的房车旅游，包括吃饭，往返美国飞机票，美国东西部往返的机票，偶尔酒店住宿费用，以及少量购物，人均花费才25000元。

希望国家能够从顶层设计来促进房车旅行，拉动这个万亿级别的内需市场。