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后疫情时代,万亿级市场的“房车旅游”潜力究竟有多大?
房车,美国,中国后疫情时代,万亿级市场的“房车旅游”潜力究竟有多大?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
后疫情时代,万亿级市场的“房车旅游”潜力究竟有多大?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
房车旅游存在有较大的空间,但也有许多困难。房车旅游的方便之处是走到哪里都可以休息,也可以避免旅游地区游客多住宿困难或者住宿费仰贵的局面。而房车面临的困难是房车停车位有受限制之嫌。
回答于 2019-09-11 08:43:50
玩房车的毕竟是小众,看似很大的市场里边却有较大的坑,房车造价高暂且不说其他方面弊大于利。
一个是通过性不好,房子比其他小车宽而且高,许多限高的地方不能通过,另一个是黑水箱的水许多地方不许倾倒,存在中途加水难充电难的实际问题。露营地不好找许,多地方不让露营,而且存在着露营费高的问题。再有就是利用率低,我们不可能天天出去旅游,还是正常家居生活的比较多一些,造成了闲置率比较高,经常闲置对车是有损伤的。再大的房车里边也不可能有家居方便,存在不舒适的感觉。买房车的多数一两年之后都处理掉了,而且两年后的房车折价50%。
比较正确的方法应该是开着私家车居住在离景区几十公里的地方,这样距离景区不远游玩方便房价又不高。最好是住在类似于oyo那样的连锁酒店,能在网上订那就最好了,因为许多在网上订酒店有优惠。这是我个人的看法,仁者见仁智者见智请自驾游的朋友们斟酌。
回答于 2019-09-11 08:43:50
14年和18年,两度去美国房车自驾游几个月,对于美国的自驾游市场很有感触。
美国人(包括北欧和大部分西欧)生性喜欢亲近自然的活动,而且地广人稀,自驾游市场非常广阔。中年人非常喜欢携家带小一起出游,老年人很多就是开着一辆设施齐备的房车,到处跑,在某个风景秀丽的地方一住就是几个星期。年轻人相对时间少,一般就是三三两两出去旅游。
我觉得中国要是能发展房车旅游市场,一定是一个内需万亿级别的行业。但是要做好,需要有以下几个条件来促进。
1,要放开C照驾驶房车的限制。在美国,只要持有c照,就可以驾驶基本上所有房车。我开的就是长达十米的房车,这在中国不可想象,和大bus一样长。普通人开车,确实有一定的危险,但是在美国,就是让你开。要在中国,没有A照,估计别想着开。
2,要在很多地方,尤其是风景区,设立各种不同层次的房车营地。搭帐篷的,接水电的,可以排污的,给不同层次的人提供供给。并提供配套的服务,例如公共冲凉,洗手间,购物中心,访客信息中心...
3,要有发达的房车租赁市场,包括租赁公司提供租车,房车旅游公司提供线路组团,综合评价平台给大家获取信息。
4,要降低景区门票费用,或者降低房车门票费用。美国是80美元的年票可以玩全国的国家公园,不限次数,而且是一辆车80元,不是一个人80元。最多可以坐7个人。也就是一个人十几美元,全年全国公园随便玩。哪怕你是外国人。
5,要降低房车营地的费用,靠增值服务来赢利或者国家补贴。美国一般便宜的营地15-20美金一车一晚。贵的一般也很少超过100美金。这个主要是让大家在选择的时候,觉得比住民宿和酒店要划算,而不是仅仅为了房车图个新奇。才可能引发大规模的房车消费。
6,引导人民的消费习惯,亲近自然,保护自然。而不是住豪华酒店,住高端民宿(顺便说一下,中国的民宿价格已经远远超过了同档次的酒店。
7,国家多一点假期,或者可以让打工人自己整合假期。这个可能是站着说话不腰痛了。但是没有长假,房车出行是不太现实的。
中国的西部是非常适合房车出行的,房车出行不仅有很多便利,价格也相对便宜。我18年在美国一个多月的房车旅游,包括吃饭,往返美国飞机票,美国东西部往返的机票,偶尔酒店住宿费用,以及少量购物,人均花费才25000元。
希望国家能够从顶层设计来促进房车旅行,拉动这个万亿级别的内需市场。
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