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传祺影豹来袭，百公里加速比思域快，预售9.88万起，你看好它吗？

发动机,车身,年轻人传祺影豹来袭，百公里加速比思域快，预售9.88万起，你看好它吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

传祺影豹来袭，百公里加速比思域快，预售9.88万起，你看好它吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

就传祺影豹这帅气的外观，我是十分看好它的，而且价格也不贵，应该会深受年轻人的喜欢。现在的年轻人没有老一辈人那样的观念，总觉得国产车不行，现在的年轻人对国产车的接受能力还是满好的。这车唯一一点不好的就是车标不太好看，个人观点。

回答于 2019-09-11 08:43:50

一辆年轻的座驾，应该是什么样子？

犀利外观，战斗座舱，运动座椅，四排气管，涡轮增压，撞色？

这不是全部，年轻的车应该给予自由，或者带领驾驶者通向自由。




自由基石，好久不见的纯机械快感

汽车诞生一百多年以来，基本架构没有太大变化，发动机的性能和CPU芯片一样，一直在往极限奔跑。芯片的极限可能是1纳米，在这个尺度，量子效应无可避免，芯片失效。

人类科技再牛，也扛不过自然规律。而近30年来，计算机科技相关几乎是一枝独秀，而其它领域，比如交通、能源、动力、制药、基础材料等领域，相对处于停滞状态。

汽车技术领域也一样，发动机有极限，石油燃料有极限，造车成本更有极限。因此，这10年，尤其是近5年来，中国汽车的革命没有发生在发动机和底盘上，而是落在了车内智能化科技上，换代极快，功能丰富。电池技术就不提了，锂电池快30岁了，容量就在撞墙边缘，能够改变的只有结构设计。




此时，制造一款纯机械质感的车辆，是这个时代对汽车工业百年史的敬意表达。

影豹的诞生就在这个背景之下。

讲真，作为汽车媒体人，近几年来参加的各种发布会，试驾会，很少能够听到和车身机械素质有关的硬核干货。

影豹将焦点集中在了我们似乎已经遗忘，但依然是“车”之所以称之为“车”而不是手机、PAD的几个重点上：发动机，变速箱，底盘，调校，风阻……

好久不见！

全新钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率/扭矩130kW/270N·m，在1.5T的发动机众多品牌序列中，表现绝对突出。这其中，当然还有一些具体技术名词加持，比如高效燃烧，高效热管理，置顶水冷中冷，低摩擦技术等等，共同构筑了影豹的“野蛮”动力。

七速湿式双离合自动变速器，平顺、安静，支持弹射起步，升档更快。之所以没用CVT，当然是因为其无法承受发动机的瞬间输出。




底盘基于全新GPMA架构。前麦弗逊式，后多连杆式，看上去平淡无奇，关键还是在调校。广汽研究院首席技术官Marco领衔，在转向，车身侧倾控制，悬挂运动与舒适平衡方面，几经打磨，才塑造了影豹的精准驾控感。

当然，还有同级最低风阻系数0.26cd，轻量化设计，4+X驾驶模式，提供了更多的可能性。

机械素质的硬指标汇集在一起，总给人荷尔蒙爆棚的纯猛男质感，与“人类高质量”男性的调值截然不同。尽管这种组合在极限性能上，和纯电车相比还有距离，但在手握方向盘的那一刻，你就能想象影豹那种机械动力带来的力与美，这个和电池里流动的电流想象，完全两码事。




通向自由，把选择权交给驾驶者

影豹的上市，选择了与上海China Joy展（中国国际数码互动娱乐展览会）同馆同步，紧贴年轻人的野心不言而喻。相对来说，与花里胡哨的二次元动漫Cosplay相比，东京赛场传来的苏炳添的实力更加贴合影豹本尊。

而就在苏炳添在预赛中取得9.83秒成绩的同时，传祺影豹官方也同步将入门版J10车型的价格直接调整到了9.83万。这是一个有趣的巧合，也可以说是一次成功的年轻化营销，即便需要退定金也在所不惜，向年轻，速度，传奇致敬。




其实，贴近年轻人根本不需要跑太远，到本地的二手车市场，还有汽车后市场集中地，仔细扒拉一下，心里就大概有数了，年轻人究竟喜欢一辆什么样的车？

如果说要颜值，汽车市场就有很多颜值逆天，性能泥石流的“好车”；

如果说要性能，各款小车都有分身小钢炮，有些还被称为车界的理财产品；

那选择影豹有什么理由？

显然，影豹研究过这个市场，决定交出一辆基本素质过硬的车，然后把更多的选择权留给车主自己。




不得不说，当代年轻人的消费观很不一样。一个月辛辛苦苦就挣那么点钱，但就是愿意花一个月的工资，去给自己的爱车贴个车身膜。（PS：车身贴膜这个生意，这几年不要太好！）你非要问：原厂漆没刮没蹭的，为什么要贴膜？答案很可能是：最近，我想换个车身颜色，换一种心情。

同样的事情，在改装市场的每个角落里都能遇见，改车灯，方向盘改碳纤维，轮毂改装，定制脚垫……唯独不再风光的可能是对汽车音响系统的升级和改造，毕竟无线耳机在手，还要音响干嘛。

不再为实用主义买单，而更在乎内心的丁点感受，这是不同年龄层“消费代沟”的一部分。为此，我们不难看到，影豹的配置和价格逻辑也是分层的，力求将最大化的决定权交给车主，而自己只提供一个最基本性能框架。




从入门的影豹J10版本开始，每一个价格分层，都有很大的定制和改变空间，你可以透过4S店定制原厂的配置升级，也可以直接入手一个最低配，然后从轮毂开始，一点一点的往上堆，直到满意为止。

人们说，好医生的标准有两种，一种是能直接治好你的病，另一种则是治不好你，但是能给你推荐一个可以治好你的医生。

影豹的车型定位，大致上也遵循了这条规则：既然年轻的口味难以琢磨，那么就将决定权交给他们自己去决定。这是通向自由的另一条途径。




如果你真心喜欢操控质感和运动激情，能够想象和感受机械动力带来的快乐；如果你真的对电池加电机，各种小心翼翼的混合动力感到厌倦。

影豹绝对是另一个审美方向上的选择。