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特斯拉再出车祸，而且是在国外！不靠谱的自动驾驶为什么不禁止？
特斯拉,驾驶技术,汽车特斯拉再出车祸，而且是在国外！不靠谱的自动驾驶为什么不禁止？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
特斯拉再出车祸，而且是在国外！不靠谱的自动驾驶为什么不禁止？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
目前还没有任何一个国家允许完全自动驾驶汽车随便上路。中国只有特批部分车辆在特定路段以特定速度行驶。比如天津有两个园区的公交车已经实现完全自动驾驶，并且安全行驶一年以上。
学术界所说的自动驾驶，与民众所理解的自动驾驶完全是两回事。
学术界将人为操作以外的任何由电脑芯片完成的任何工作，都称为自动驾驶技术，所以国际上通用的标准是将自动驾驶技术分为L0～L5六级（详见我的图文原创《汽车自动驾驶与自动辅助驾驶技术分级标准》）只有L5级才是完全由电脑控制汽车行走，车上乘员只是乘客。也只有L5级，才是普通民众认为的自动驾驶。目前，世界上还没有任何一款达到商用水平的L5级自动驾驶汽车。自称自动驾驶技术领先的特斯拉，不过勉强达到L2级别。正在验证阶段的华为自动驾驶系统据说可以达到L4级别，但还没有量产车正式交付。
按照中国人的习惯，L4以下级别的自动驾驶汽车，我们都叫做自动辅助驾驶系统。目前国内销售的不少高配汽车，辅助驾驶系统已经达到L2级别，个别豪华品牌已经达到L3级别（配备全速自适应巡航、全速自动刹车及碰撞预警、车道保持、轻微转向功能）。
L3级别的自动驾驶技术，虽然可以实现特定情况下的自动驾驶，但仍然需要驾驶员随时准备结果车辆，否则就可能发生事故，甚至车毁人亡。
特斯拉的自动驾驶技术只达到L2级别，完全不具备靠行车电脑控制车辆行驶的能力。出现交通事故的，多数是由于司机没有按照说明书操作。
另外，特斯拉可能存在偶发性刹车异常、幽灵加速、幽灵刹车、等故障，可能的原因有两个方面：一是软件存在不稳定性，一是环境感知系统存在缺陷，不能准确提供环境模型。
特斯拉预防碰撞系统及车道保持系统还可能存在逻辑错误，需要专业人士分析、论证。
回答于 2019-09-11 08:43:50
有人说得很全面了，会不会开车除了操作上有生熟之分外，关键还体现在行车的过程中，比如前面有一个不大的路口，会开的人会丢油门，按喇叭，提前预叛这里有可能冲出农用车，三轮车等，减速通过，不会开的或新手则反之，如真有车辆出来就反应不过来，有可能出事；还有就是新手或者不开车的人在山区路上开车，不晕车的都不舒服，具体有三猛，猛踩刹车，猛加油门，猛打方向，我看你晕还是不晕？还有就是超车时机把握不准，也许好些人会说，不就超个车吗？是的，超车，你当这是平原或是高速公路超车？这是山区路，坡徒弯急路窄，好多不会开车的都吃过亏，尤其是遇到对方也是新手，嘿嘿，打电话叫交警吧。行车路上远不止这几点，但愿所有新老司机永远无事故，岁岁保平安吧。
回答于 2019-09-11 08:43:50
新科技技术是需要实践验证的，也是需要付出牺牲的。
祝特斯拉驾驶人好运。
回答于 2019-09-11 08:43:50
别人再不靠谱，至少在偿试自动驾驶实用性，你有吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
我觉得自动驾驶是未来的一个趋势，所以要做对这个趋势的禁止是不合理的。
至于特斯拉的自动驾驶，在我看来确实有问题，只是我们不能因为它标榜自动驾驶而做禁止，因为在车的说明书上说的是辅助驾驶，而不是自动驾驶。
一直在宣称特斯拉拥有自动驾驶的是他的老大，马斯克。这个人最爱夸张吹嘘，你要听他说的一定掉坑里。
回答于 2019-09-11 08:43:50
传统汽车已无法摆脱模仿，电动汽车也有上百年历史，只有自动驾驶是新兴，而自动驾驶技术加装在廉价的电动汽车身上最能自抬身价实现超车，为啥不加到传统燃油汽车上呢？[捂脸]
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