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一枚核电池能用50年，为什么祝融号火星车不用核电池？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

一枚核电池能用50年，为什么祝融号火星车不用核电池？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

祝融号是小型漫游车，载荷带不动核电池

有一个常识上的误区，认为航天器的核电池是跟充电宝差不多储存电量，连跟线就可以使用。其实不然，航天器的核电池实际上是台小型热能发电机，放射性材料衰变放热，然后驱动热能发电机工作产生电力。

上图是美国好奇号火星车使用的MMRTG（多任务放射性同位素热能发电机），他由八个放射性模块（每个模块含4.8公斤二氧化钚238）和一台斯特林热动发电机组成，可以提供125瓦的电力，满足好奇号火星车14年的工作使用（14年后热量衰减发电量降低）。

好奇号火星车

这样一台MMRTG热电机总重量约为65公斤，其中发电机重45公斤，还要包裹在约30多公斤重的石墨外壳仿制放射性射线对科研仪器的干扰，加上电压调控设备全套系统总重量为99公斤。好奇号火星作为目前最大的火星车，总重量达到900公斤，花费99公斤用来安装这种MMRTG供电没什么问题。并且好奇号火星车重量大，携带设备多，传统太阳能电池板供电已经远无法满足需求，必须要用核电池才能满足长时间工作需要。

祝融号火星车

但是我国的祝融号火星车总重量只有240公斤，花费将近100公斤重量用在核热电池上的话，哪里有其他载荷做其他事情？加上车体结构和信号收发装置恐怕就要超载了吧。同样道理，尽管美国的MMRTG核热电池在1977年就开始投入航天领域使用，但1997年的第一代火星车“火星探路者号”（10.8公斤）和2004年的第二代火星车“勇气号”（重185公斤）都没有配备MMRTG核热电池。作为我国首个火星探测器天问一号以及首个火星着陆巡视器祝融号火星车，其技术水平已经超越美国第二代火星车机遇号，这已经非常了不起的成就了，想直接一步到位机遇号的水平显然是不可能的事情。

美国的三代火星车，从小到大分别是火星探路者号、勇气号和好奇号，美国人花了近30年经历多次失败才走到这一步，放眼国际祝融号已经是非常巨大的跨越了，想要一口吃成胖子也不是这种吃法。

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先你要搞清楚什么是核电池，不能谈核就是无限能量

什么是核电池，其实，核电池是核反应装置的一种简称，核能要转化为别的能源，不是像普通电池一样放在电筒里就行，没有核反应装置，所谓的核能就是空谈，而对于祝融号火星车，本来地球到火星之间的距离就遥远，如果再给火星车安装一个核反应装置，依据目前的技术条件，还不成熟，而许多国家更愿意采用太阳能充当动力。

回答于 2019-09-11 08:43:50

核电池这三个字给人的感觉非常简单，实际核电池使用的核燃料pei提取工艺非常复杂，且转化能量不高，这是原因所在

回答于 2019-09-11 08:43:50

祝融号本身就没有设计成可以使用50年，短板不一定是供电。如果祝融号像勇气和机遇那样，能稳定工作，但是最后因为供不上电而失效的话，也会考虑核电池的。核电池毕竟很贵，而且污染极大，我们第一辆车没有采用也很正常。对了，太能能几乎是无限能源。