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印度人“挂火车”是真的吗？
印度,火车,铁路印度人“挂火车”是真的吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
印度人“挂火车”是真的吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
别再被骗啦，如果你到现在为止还以为印度的火车是这样的：
又或者是这样的：
那你就大错特错啦！
真实的印度火车是这样的：
他们（印度）的车站是这样的：
他们（印度）的车厢里面是这样的：
甚至在车站里还能看到帅哥美女：
他们（印度）的候车厅看起来也很正常：
甚至他们（印度）还有高铁和动车：
是不是很吃惊呢？！
在当今的主流媒体报道印度相关的新闻的时候，几乎所有人都在跟风的报道，很少有人会去确定信息的正确性，只是在跟风的讨论，但是我们要明白一点：虽然印度现在还是很落后，跟我们相比还有很大的差距，但是印度也确确实实的在发展着，这是不可否定的。
所以亲爱的朋友们，以后不要再相信那些无良的媒体做出的这些不负责任的报道啦！
那么问题来了，本文前几张图到底是从哪里来的呢？答案很简单，全部来自孟加拉国！
孟加拉国和印度都有信奉印度教和伊斯兰教的信众，虽然这两国在两种信众上的比例并不相同，但是对于我们来说从装扮上面看对两国人很容易混淆，最重要的是在我们看来他们的肤色也很接近，这才让孟加拉替印度背了这个锅。
现在的印度火车就算是挂了一个人，车子也不允许开动了！
在这里顺便说几个关于印度火车的小常识：
印度火车确实很挤由于印度是个人口大国，再加上火车铁路系统作为印度交通工具的重要组成部分，印度的火车上从来都是人满为患。但是还不至于出现挂人的情况，最起码现在没有这种现象了，可能几年之前还有可能存在，经过这些年的发展，印度的铁路系统也得到了长足的发展。
在印度坐火车是没有人检票的，也很少有人逃票在印度，有些火车站会有安检的流程，但是在火车站却没有检票的关口。印度人凭火车票直接上车，列车员也很少会挨个检查，可能只有极少数情况下会抽查一下。
我猜测应该是印度的火车带的人足够多，所以火车怎么都不会亏本，这才不检票的吧。（手动狗头）
跟我们类似，印度的火车车座也分等级印度的火车等级分为AC1，AC2，AC3，SLEEPER，CC，first class，second class等等级，这些等级按照前面的顺序依次递减，从SLEEPER一下都是没有空调的，只有摇头的电风扇，而且不同车厢之间也是不能通行的。
在那些最底层的车厢，火车的窗户是可以有乘客自己来控制开或者关的， 所以如果坐印度火车可以更好的欣赏沿途的风景。
印度的火车很慢，快到站的时候更慢，所以经常有人跳车印度的火车在快进站的时候会减低速度，经常有乘客在这个时候陆续从车上跳下来，可能他们比较赶时间吧（再次手动狗头）。
印度火车上没有售卖零食的推车，但是你不用担心饿肚子这全都是因为在火车停靠站台的时候，沿途会有商贩上车售卖甜茶和食物，如果你真的饿了，可以在这个时候买东西吃，是不是很方便？
除非是非常大的火车站，一般的火车站是没有公厕的，怎么解决？我也不知道。最后，在印度，火车晚点也是经常发生的事，坐印度的火车就要耐得住性子，慢慢享受旅途。如果有机会，你想尝试坐一下印度的火车吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
说起印度的铁路，估计大多数人脑海里的第一印象就是老旧的火车上，挂满了人，即便是车顶上也都是人，似乎在印度，车票除了坐票、卧票跟站票之外，还有挂票。
这并不是随便说说，现实当中印度的确存在这样的情况，而且不仅是印度，在几乎整个南亚都存着火车上挂着人的情景，像是孟加拉与巴基斯坦的火车上，也都是这样。
或许很多人不知道的是，印度是亚洲最早拥有铁路火车的国家，当年英国殖民者为了掠夺更多的财富资源，在1858年于印度孟买建设了铁路，使得印度成为亚洲首个拥有铁路的国度。
英属印度时代，印度的铁路建设也是如火如荼，直到1908年的时候，印度甚至已出现了电气化铁路，一战前夕，印度的铁路里程超过了3.46万英里，居全球第三位。
到1920年的时候，印度铁路运营里程已超过六万公里，位居亚洲首位，而这样的水平持续到了上世纪晚期，印度1947年的营运铁路里程，我国直到1998年才达到。
英国人在二战之后虽然离开了，但是英国人所建设的铁路却无法搬走，全都留给了印度，成为了印度优先于其他亚洲国家的重要交通资产。
在很长时间之内，印度的铁路规模与营运总量，都居于全球前列，印度的铁路优势保持了相当长的一段日子，只不过后来的印度铁路，长期都没有进步。
印度吃英国殖民时代的老本，持续了数十年，当别的国家铁路建设飞速的时候，印度仍旧止步不前，并且因为各种原因，印度很多的铁路缺乏必要的保养，出现了很多的问题。
英国殖民时代，印度大多数的铁路其实并不是同一个铁路公司建设的，因此在规矩标准方面存在着很多的不同，而殖民时代结束后，印度又开始自己建设铁路。
由于没有统一的标准，印度各地的铁路轨距都是古里古怪的，世界现在主要的轨距在印度都能够看得到，主要分成宽轨、米制轨与窄轨。
杂乱而不同意的轨距，使得印度的铁路在运输乘客与货物的时候，需要不停转运换车，使得印度铁路的实际运输能力被极大约束，这成为了印度铁路运输的短板。
如果你体验过印度的火车出行，可能会被深深雷到，尤其是这些年习惯了国内高效便捷高铁的咱们，恐怕见到印度的火车，感觉浑身发毛。
印度的车站非常杂乱，甚至能看到牛躺在地上，而拥有空调的列车也很少见，条件非常简陋破旧，这并不是少数现象，即便孟买与新德里这样的城市，也是常态。
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